- Pour PC
- Pour MAC
- Pour Linux
- OS: Windows 7 SP1/8/10
- Processeur: 2.2 GHz
- Mémoire: 4 GB
- Carte graphique supportant DirectX 10.1: Intel HD Graphics 5100 / AMD Radeon 77XX / NVIDIA GeForce GT 660. La résolution minimale supportée par le jeu est de 720p
- Connection: Connexion Internet à haut débit
- Disque dur: 17 GB
- OS: Windows 10/11 (64 bit)
- Processeur: Intel Core i5 ou Ryzen5 3600 et plus
- Mémoire: 16 GB et plus
- Carte graphique supportant DirectX 11 ou plus et drivers: Nvidia GeForce 1060 et plus, Radeon RX 570 et plus.
- Connection: Connexion Internet à haut débit
- Disque dur: 95 GB
- OS: Mac OS Big Sur 11.0 ou plus récent
- Processeur: Core i5, minimum 2.2GHz (Les processeurs Intel Xeon ne sont pas supportés)
- Mémoire: 6 GB
- Carte graphique: Intel Iris Pro 5200 (Mac), ou analogue AMD/Nvidia. La résolution minimale supportée par le jeu est de 720p.
- Connection: Connexion Internet à haut débit
- Disque dur: 17 GB
- OS: Mac OS Big Sur 11.0 ou plus récent
- Processeur: Core i7 (Les processeurs Intel Xeon ne sont pas supportés)
- Mémoire: 8 GB
- Carte graphique: Radeon Vega II ou plus avec support de Metal
- Connection: Connexion Internet à haut débit
- Disque dur: 95 GB
- OS: Les configurations Linux 64 bits les plus modernes
- Processeur: Dual-Core 2.4 GHz
- Mémoire: 4 GB
- Carte graphique: NVIDIA 660 avec les derniers drivers (moins de 6 mois) / de même pour AMD (La résolution minimale supportée par le jeu est de 720p)
- Connection: Connexion Internet à haut débit
- Disque dur: 17 GB
- OS: Ubuntu 20.04 64bit
- Processeur: Intel Core i7
- Mémoire: 8 GB
- Carte graphique: NVIDIA 1060 avec les derniers drivers (moins de 6 mois) / de même pour AMD (Radeon RX 560) avec les derniers drivers de moins de 6 mois et supportant Vulkan
- Connection: Connexion Internet à haut débit
- Disque dur: 95 GB
Le F-104 Starfighter est un chasseur à réaction supersonique américain bien connu, développé par la société Lockheed au début de la guerre froide. Bientôt, les pilotes de War Thunder auront la chance de piloter cet avion véritablement emblématique et unique arrivant au dernier rang de plusieurs pays avec la sortie de la mise à jour majeure de War Thunder: Starfighters!
En bref: un chasseur à réaction emblématique de la guerre froide au design unique, capable de dépasser la vitesse de Mach 2 et excellant dans l’établissement de la supériorité aérienne sur le champ de bataille.
F-104 Starfighter, chasseur à réaction, Rang VI.
Plus
- Vitesse maximale supérieure à Mach 2
- Excellente maniabilité à grande vitesse
- Superbes taux de montée et rétention d'énergie
Moins
- Capacité de frappe au sol limitée (dans les premières versions)
- Faible maniabilité
L'histoire du développement du F-104 Starfighter commence en 1951, lorsque l'ingénieur en chef de Lockheed - Clarence Johnson - rend visite à des pilotes américains en Corée. Le retour d’expériences apportée à Johnson est claire - les avions américains étaient trop grands et complexes et se retrouvaient souvent inférieurs au MiG-15 soviétique beaucoup plus petit et plus simple. À son retour aux États-Unis, Johnson réunit une équipe d'ingénieurs et commence à développer un avion qui répondrait aux préoccupations des pilotes.
Le résultat de cette entreprise fut le F-104 Starfighter, dont le premier prototype, désigné XF-104, prit son envol le 4 mars 1954. Bien que les deux prototypes aient été détruits pendant les tests, les résultats fournis étaient suffisamment prometteurs pour que l'USAF accepte de mettre l'avion en service en novembre 1955.
Peu après son entrée en production, le F-104 est rapidement devenu un avion très populaire sur le marché d'exportation. L'Allemagne de l'Ouest était, aux côtés des États-Unis, le principal opérateur du Starfighter, possédant plus de 900 F-104 dans son armée de l'air au point culminant de sa force militaire. Cependant, 13 autres pays ont également utilisé le F-104 tels le Canada, l'Italie, le Japon, l'Espagne et bien d'autres.
Le F-104 a connu l'essentiel de ses combats en service avec l'USAF, notamment en participant à la guerre du Vietnam. De plus, le F-104 a également vu des combats pendant les guerres indo-pakistanaises au milieu des années 60 - début des années 70 en volant sous les couleurs pakistanaises.
Au final, plus de 2500 Starfighters furent construits, la plupart étant progressivement mis hors service à la fin de la guerre froide. L'Italie a été la dernière à déclasser ses F-104 au début des années 2000.
Dans War Thunder, le légendaire F-104 Starfighter arrive dans le jeu avec la prochaine mise à jour majeure comme nouveau chasseur à réaction top tier pour les arbres aériens de plusieurs nations et dans un certain nombre de variantes différentes. Cela signifie que non seulement les pilotes américains et allemands pourront piloter le Starfighter, mais aussi les fans de l'aviation italienne, japonaise et chinoise. Alors tenez-vous prêts pilotes, nous avons beaucoup à couvrir dans le devblog d'aujourd'hui!
Les fans de l'aviation américaine peuvent se réjouir d'avoir accès à deux versions du Starfighter, à savoir le F-104A et le F-104C. Le F-104A est la première version de production du Starfighter, équipé d'un turboréacteur à post-combustion J79-GE-3, lui permettant d'atteindre une vitesse de pointe de 1450 mph (2333 km/h) en altitude. Le modèle «A» du F-104 comprend un seul canon Vulcan M61 de 20 mm comme armement principal tout en étant capable de transporter une paire de missiles Sidewinder. Le F-104C s’adresse davantage aux pilotes axés sur l’attaque au sol, ayant beaucoup en commun avec le modèle «A», mais élargissant considérablement son arsenal d'armes secondaires.
Les pilotes allemands, quant à eux, auront accès à un modèle ultérieur du Starfighter - le F-104G. En tant que version la plus polyvalente du F-104, le modèle «G» permet aux pilotes d'accéder à une plus grande gamme et quantité d'armes secondaires, grâce à l'augmentation du nombre de pylônes. En outre, le F-104G présente également des améliorations mineures dans la manoeuvrabilité globale et possède une version légèrement plus puissante du moteur J79.
Anecdote: le bord d'attaque de l'aile du Starfighter est si mince qu'il présente en fait un risque de coupure pour le personnel au sol effectuant un entretien régulier de l'avion.
Les pilotes du pays du soleil levant ne seront pas non plus laissés pour compte car ils auront également accès à leur propre version nationale du Starfighter - à savoir le F-104J. Étant une variante dérivée du F-104G, le modèle «J» présente sans surprise une grande similitude avec le modèle «G» à l'exception du fait que les aviateurs japonais n'auront pas accès à une gamme aussi étendue d’armes secondaires. En conséquence, leur F-104 est plus axé sur la lutte contre les menaces aériennes hostiles avec son armement de canons et de missiles que sur les missions de frappe au sol, l'utilisation de roquettes n'étant efficaces que contre des cibles légèrement blindées. La Chine sera un autre opérateur asiatique du F-104 : leurs pilotes mettront la main sur les commandes des versions F-104A et, F-104G.
In fine, les pilotes italiens pourront enfin franchir le mur du son - non pas une, mais deux fois, grâce à l'introduction du F-104S au dernier rang de l'arbre de l'aviation italienne! Étant l'une des dernières versions du Starfighter à être développée, le F-104S dispose d'un moteur J79-GE-19 plus puissant, qui améliore non seulement les performances de vol dans l'ensemble, mais permet également à l'avion de transporter encore plus de munitions que n'importe lequel de ses prédécesseurs. L'ajout de deux autres pylônes sous l'aile donnera au F-104S une polyvalence encore plus grande dans les batailles combinées, tandis que les pilotes engagés en combat aérien pourront profiter des avantages d'une performance améliorée afin de prendre le dessus.
Découvrez le F-104 Starfighter dans la prochaine mise à jour de War Thunder: Starfighters et soyez le premier à ressentir ce que c'est que d'être virtuellement sanglé à une fusée! En attendant, restez à l'écoute des nouvelles car nous partagerons plus d'informations sur la prochaine mise à jour majeure, qui arrivera très bientôt dans le jeu. Jusque-là, bon vol pilotes!
L'équipe War Thunder
Commentaires (30)
Je me pose quand même une question avec cet ajout; les devs n'avaient-ils pas dit qu'ils n'introduiraient pas 2 versions différentes d'un véhicule venant d'être ajouté? Je n'ai pas réussi à retrouver le commentaire mais c'était sur le forum quand les gens discutaient de la possibilité de l'ajout du Mirage III C ainsi que de la version E. Si c'est le cas, peut-on également espérer l'ajout du Mirage III E cet MaJ? (j'en vois déjà venir certain, non je ne râle pas, je pose simplement une question).
peu etre pas pour la 1.99 mais soon comme ils disent
Toujours plus de mach 2 pour des nations qui en ont déjà un ou plus sans parler des vehicule au sol haut tier.... Est ce que la France va recevoir quelque chose d'autre que le mirage pour le haut tier aussi ou juste des vehicules au sol bas tier? Un autre Leclerc ou un IFV par exemple? Ou un autre chasseur comme le Crusader? Merci.
Mais arrêtez de vous plaindre c'est incroyable ça, on a enfin eu notre super Mirage, ça nous permettra d'avoir plein de variantes de celui-ci dans les prochaines MAJ, il faut bien que les autres nation aient du nouveau aussi. Puis ils n'allaient pas le sortir qu'aux italiens alors que des versions très similaires existaient dans les autres nations.
mais qu'est ce que tu te plaint toi on a eu le mirage et ça te suffit pas ???encore je comprend qu'on se plaigne des inégalité et du manque de mach 2 chez certaines nations mais avec cette maj la toute les nations seront a mach 2 alors ta plainte est injustifiée change de jeu si c'est pour chialer pour rien
La faiseuse de veuve !! En diversifiant ainsi l'offre en Br 10.3 (surement) , il sera peut-être bientôt possible de décompresser les Br ? (enfin ça ne fait pas de mal de rêver ^^). En tout cas, super ajout :)
le faiseur de veuves effectivement . habitant en belgique près de florennes , je les voyais souvent passé enfant ( je suis vieux , je sais ) . on en a perdu pas mal en belgique aussi , ça tombait souvent . il y a un film allemand ( appellé starfighter ) qui explique l histoire de veuves allemande qui ont attaqué lockeed qui a fourni a l allemagne ( et d autre pays ) des avions peu sur et avec des defauts de conception ( il faisait croire que les chutes etait du a une erreur humaine ).
oui, pourtant, il faisait rêver les pilotes... mon père (qui fut pilote de chasse OTAN) m'a raconté qu'un copain avait eu la chance d'en faire un peu, et les autres étaient verts... comme quoi... si on doit mourir... vive la mort !
YotGornberg, En soit seuls les allemands ont eu des pertes considérables mais parce qu'ils ne l'utilisaient pas a bon escient. la pénétration basse altitude et l'attaque au sol avec un intercepteur haute altitude monomoteur avec éjection par le bas.... hum.... ^^' Mais les grecs et espagnols les ont garder très très longtemps et ont beaucoup plus voler. pourtant ils déplorent quasi aucune perte. De plus statistiquement la France avait autant de perte (pilote + avion) avec le Mirage III.
l'avion qui a tuer des pilotes sans aller au combat!!!!!!!!!! est-ce que cette triste réalité sera aussi affecté à l'avion?
Il était excellent dans ce pour quoi il a été pensé. Ceux ayants eu des pertes ont voulu l'utiliser en multirole. C'est comme demander a un A10 de faire de la chasse et ne pas comprendre pourquoi il est mauvais ^^' (quoique il serait capable d'être bon le c**)
_P51DMustang_, en gros, tu dis que la Luftwaffe Allemande a très très très mal utilisé ce modèle
Ajout très sympa, surtout pour la décompression des br mais je pense qu'en bataille RB en avion ça va être assez difficile de l'exploiter car les maps sont trop petites pour cet engin qui passe mach 2 relativement facilement comparé aux autres jets.
en espérant qu ils retravaillent les map haut tiers
Avion connu pour son record de crash et de tuer ses pilotes dans 50% des cas pour quelques caractéristiques amusantes : son canon instable qui pouvait se décrocher et entrainer l'explosion du reste des munitions lors d'un tir, sa vitesse d'atterrissage minimale qui est inférieure à celle de décrochage, ses pannes de trains d'atterrisage... Et le pompon, son siège éjectable vers le BAS ! J'arrive toujours pas à comprendre qu'une idée aussi idiote soit passé en production.
Historiquement, le F100 a reussi a faire oublier sa reputation grace au F104. Mais il faut bien voir que tous les avions de l'epoque etaient des coupes gorge.... Encore plus les navalisé (hein le F7U Cutlass XD )
Pour le siège ejectable par le bas, l'idée était d'avoir un avions Mach 2 de haute altitude. Le problème c'est que les siège de l'epoque etait pas assez puissant et les pilotes se seraient pris la derive. Sans compter que la verrière etait boulonnée pour résister aux contraintes dessus. Resutat le plus safe restait le bas. Et grosso modo dans 90% de ton temps de vol tu était bien lors de l'ejection. Mais certaines nations l'utilisant en multirole basse altitude lui ont valu une sale reputation.
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