L’expérience acquise avec les hélicoptères polyvalents UH-1 a montré que ce véhicule ne présentait aucun défaut notable et s’avérait très efficace. Il va sans dire que le succès des hélicoptères Iroquois n’est pas passé inaperçu des alliés des États-Unis. Lorsque les États-Unis ont sorti le modèle UH-1D, le gouvernement ouest-allemand a accepté d'acheter une licence lui permettant de fabriquer ces modernes hélicoptères Iroquois dans les usines allemandes, notamment celles de la société Dornier. Entre février 1967 et la fin de 1981, les avionneurs allemands ont construit 352 hélicoptères UH-1D.

En quoi la version UH-1D de l'hélicoptère Iroquois est-elle différente de celle de base? Tout d'abord, en terme de taille. La charge utile de l'UH-1B aurait pu être considérablement augmentée, de sorte que le [1] dans la version UH-1D signifie que le fuselage a été élargi et allongé et la longueur totale de l'hélicoptère a été augmentée de plus d'[un] mètre. Un nouveau rotor de plus grand diamètre a été installé, ainsi que des stabilisateurs totalement mobiles comme ceux de l'UH-1C. La forme du nez du fuselage a été modifiée: le bas du fuselage est à présent arrondi et non plus à plat, et la position des antennes et des feux de signalisation est modifiée. Le constructeur allemand a décidé de ne pas utiliser les sièges de pilotes blindés utilisés dans les hélicoptères Iroquois pendant la guerre du Vietnam. L’UH-1D n’est donc pas blindé. Pour le UH-1D dans War Thunder, nous avons décidé d’introduire plusieurs chargements d’armes utilisés avec la série UH-1.