TAM - Reemplazando a la Vieja Guardia

El TAM es un tanque medio, desarrollado conjuntamente por ingenieros argentinos y alemanes en la década de 1970, con la intención de reemplazar los obsoletos tanques WW2 en servicio con el ejército argentino en ese momento. Los carristas pueden esperar la incorporación de TAM al árbol de fuerzas terrestres alemanas con el lanzamiento de la próxima actualización 1.81.

En pocas palabras: el TAM es un tanque medio argentino muy compacto, móvil y letal que proporcionará a los carristas alemanes un explorador de primera línea muy capaz en los rangos superiores.

Ya te presentamos este vehículo en gamescom 2018, pero hoy vamos a hablar sobre el TAM con mayor detalle.

Historia

Durante la década de 1960, Argentina estaba buscando ofertas para actualizar su vieja flota de tanques de la Segunda Guerra Mundial. Después de obtener algunos vehículos, los EE.UU. Se negaron a realizar más ventas de vehículos. Esto obligó a Argentina a cambiar su atención hacia el mercado europeo, lo que resultó en la compra de varios AMX-13 franceses y sus variantes.

Sin embargo, en 1973, el Ministerio de Defensa estableció un conjunto de requisitos para un vehículo de combate completamente nuevo que se produciría en el país y entraría en servicio en 1980. A pesar de saber lo que querían, los ingenieros argentinos carecían de los conocimientos técnicos necesarios para realmente diseñar y producir tal vehículo. Ante este problema, el gobierno argentino buscó una colaboración con una empresa extranjera para diseñar y construir el vehículo que deseaban. Finalmente, se firmó un contrato con la empresa alemana Thyssen-Henschel, pronto se produjo un esfuerzo de desarrollo conjunto.

El TAM (Tanque Argentino Mediano), como se designaría, se basó en el Marder IFV alemán y está equipado con una modificación de los británicos, el cañón L7A3 Royal Ordnance que se produjo en Alemania. Los primeros dos prototipos del TAM se construyeron en 1976 y 1977 respectivamente y se sometieron a pruebas exhaustivas en el transcurso de dos años.

Después de pasar con éxito las pruebas, el TAM se puso en producción en masa en 1979. Los vehículos estaban armados con cañones FMK.4 Modelo 1L, que era una copia nacional con licencia del cañón alemán original. El gobierno ordenó 200 vehículos de la variante IFV. Sin embargo, las dificultades económicas dieron como resultado que el orden se cumpliera solo parcialmente, antes de que la producción se reiniciara más adelante. Argentina también estaba muy interesada en exportar el TAM a otros países, pero a pesar de los intereses y la firma de algunos contratos, el TAM nunca fue ampliamente exportado por varias razones.

Se construyeron alrededor de 280 TAM y la mayoría de ellos todavía prestan servicios en el ejército argentino, aunque con equipamiento mejorado. El TAM nunca se desplegó en ninguna operación de combate hasta la fecha.

En War Thunder, el TAM estará disponible para todos los buques cisterna, no como un tanque mediano, sino como un tanque liviano, en los altos rangos del árbol de investigación de las fuerzas terrestres alemanas, con el lanzamiento de la actualización 1.81. El TAM presenta una gran combinación de movilidad y potencia de fuego, mientras que en cierta medida descuida la protección de la armadura. En muchos sentidos, se puede ver como un Begleitpanzer 57 muy mejorado, que probablemente se adapte a los gustos de una selección más amplia de carristas.

Uno de los aspectos de diseño más importantes de TAM durante su desarrollo fue mantener el peso del vehículo cerca de 30 toneladas. Si bien esto aseguró que el vehículo podría cruzar puentes en Argentina, puso algunas limitaciones en las características de protección del vehículo. Por lo tanto, los ingenieros tuvieron que limitar la protección de la armadura del vehículo a un máximo de 32 mm. En el juego, es poco probable que te brinde suficiente protección contra varios vehículos de alto nivel, pero ofrecerá algunos niveles de protección contra cañones automáticos ligeros y ametralladoras de aviones.

Sin embargo, a pesar de que los aspirantes a comandantes de TAM no pueden confiar en la protección de blindaje de su vehículo para salvar el día, la movilidad es un tema completamente diferente. Proporcionando una respetable potencia de 720 caballos de fuerza, el motor MTU de la TAM es capaz de empujar el vehículo a velocidades de hasta 75 km / h en las carreteras, tanto hacia adelante como hacia atrás. Además de eso, gracias a la excelente relación potencia / peso, el vehículo puede alcanzar sus velocidades máximas muy rápidamente y atravesar incluso terrenos más accidentados con relativa facilidad.

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Dato curioso: la producción de TAM y sus variantes se llevó a cabo en un complejo de fábrica completamente nuevo que el gobierno argentino había construido específicamente para esa ocasión.

Podría decirse que uno de los aspectos más destacados de TAM es su principal armamento de cañón. Equipado con un derivado argentino del cañón L7A3 británico, con una amplia selección de opciones de munición altamente efectivas que van desde rondas subcalibradas estabilizadas por aleta sobre HESH y HEAT, el TAM es ideal para enfrentarse a una multitud de objetivos incluso a distancias más largas. Además del cañón principal, los conductores del TAM también tendrán dos ametralladoras de 7.62 mm, una montada coaxialmente y otra en la parte superior de la torreta para servir como un elemento disuasorio antiaéreo.


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