War Thunder background
Actualización 1.51 "Frío acero"
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30 junio 2015

¡Nos gustaría anunciar con orgullo

la gran actualización 1.51 de War Thunder "Frío acero"!

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Actualización 1.51 - "Frío acero"

Nuevos vehículos

Cambios en los modelos de vehículos

  • Para todos los vehículos de la serie "Panther" y los cañones autopropulsados, se han añadido las pantallas externas de la parte inferior de cada vehículo y ahora se cuentan en el modelo de daño;
  • Múltiples retoques y correcciones en la silueta y grosor de los elementos del blindaje de varios vehículos;
  • Se ha corregido el número de tripulants que se muestran en el KV-85, cambiando de 5 a 4;
  • Se ha corregido el blindaje del Yak-7B (se ha eliminado un cristal blindado inexistente);
  • Fixed uploading custom camouflages for the Hurricane Mk.I/L;
  • Fixed uploading custom  camouflages for the Me 262A-1/U4;
  • Fixed the display of offensive weaponry damage model for Hs 129B-2;
  • Added missing armour for the He 111H-16;
  • Fixed the display of offensive weaponry for BB-1 aircraft and SU-2 lineup.

Nuevas misiones y mapas

  • Se ha añadido el evento del modo de juego enfrentamiento duradero (JiP). El nuevo modo de juego empezará con misiones de combate limitadas. Complementaremos regularmente estas misiones con nuevas tareas y seguiremos mejorando la mecánica. ¡Estad atentos!.
  • Finlandia - Nuevo mapa de invierno para batallas combinadas (modos: dominación, batalla, conquista);
  • Se han añadido nuevas misiones para aviones en arcade:
    • El jardín de las Hespérides (ataque a tierra);
    • Los accesos a Moscú (ataque a tierra);
    • Khalkhyn Gol (ataque a tierra);
    • Saipán (ataque a tierra);
    • Desfiladero (línea del frente);
    • Estribaciones (línea del frente).
  • Se han añadido nuevas misiones históricas de aviones:
    • Korsun (línea del frente);
    • Mozdok (línea del frente).

Cambios en misiones y mapas

  • Krymsk: se han eliminado posiciones estratégicas injustas conocidas. Algunas zonas se han alisado ligeramente;
  • Jungla: se han eliminado posiciones estratégicas injustas conocidas;
  • Europa oriental: cambios para equilibrar en el punto de captura central;
  • Carpathians: se ha añadido una nueva posición para cobijarse, algunos cambios en condiciones de victoria injustas;
  • Karelia: algunos cambios en condiciones de victoria injustas;
  • Fortaleza Roca blanca: cambios para equilibrar en el punto de captura norte; 
  • Batalla del bosque de Hürtgen: cambios para equilibrar en el tercer punto de captura.

Investigación y economía

  • La cantidad de puntos de investigación otorgada por la destrucción de vehículos terrestres ahora utiliza el mismo sistema de las batallas aéreas - La diferencia de valoración de batalla de los vehículos también se tendrá en cuenta;
  • La cantidad de puntos de investigación otorgada por la destrucción de vehículos terrestres se ha aumentado ligeramente;
  • Se ha añadido una modificación de la transmisión del ajuste de giro que faltaba para los cañones autopropulsados: Panzerjäger Panther, Panzerjäger Tiger, Panzerjäger Tiger P Ferdinand, ISU-152, SU-100Y, SU-100, SU-122, SU-122-54, SU-152, SU-85-1943, SU-85М;
  • Los EE.UU. tienen ahora una línea separada  para bombarderos de altura. Los aviones de ataque a tierra y los bombarderos en picado tienen ahora un línea de investigación común.

Modelo de daño

  • Se ha introducido un nuevo indicador para el daño en los vehículos de tierra y en los aviones;
  • Se ha introducido un nuevo sistema de seguimiento para fragmentos de proyectil: los fragmentos pueden tener ahora una forma más compleja y única, y diferentes fragmentos pueden tener diferentes cantidades de energía. Este sistema funciona para los fragmentos secundarios de proyectiles y el chorro de metal de la munición HEAT;
  • Se ha incrementado la eficacia de los proyectiles perforantes con una cubierta separable para blindaje inclinado;
  • Se ha incrementado la eficacia de los proyectiles de cabeza-plana, perforantes y proyectiles con cubierta balística, sobre blindaje inclinado en un ángulo de 60 grados.
  • Se ha corregido la balística de los proyectiles perforantes con un casquillo desechable. Ahora, la sección transversal en la que se calcula la balística se corresponde con el tamaño del núcleo del proyectil y no con el casquillo del proyectil.

Armamento

  • Se ha añadido la munición HESH (cabeza deformable con alto explosivo), la cual causa que se impacte al objetivo en el interior debido al spalling; Nota: actualmente un error muestra como reducida la eficacia del proyectil en blindaje inclinado de manera incorrecta. El spalling siempre es posible en planchas de blindaje de hasta 145 mm
  • Se ha añadido la munición HEATFS (anticarro de alto explosivo > HEAT estabilizado por aletas). Estos proyectiles tienen una perforación mucho más alta, pero causan menos spalling que el proyectil HEAT normal. 
  • Se ha añadido la munición BP-367P de proyectil perforante aerodinámico para el T-44.

Cambios en los modelos de vuelo

  • A6M (todos los modelos) – Se ha especificado el cálculo para el flujo de aire sobre las superficies horizontales de cola, se ha mejorado el cálculo de los procesos de transición y se han mitigado en todos los ejes. Se han corregido los cálculos de inercia y geometría de las alas. La entrada en pérdida al ejecutar un giro es más probable ahora. Disminución de la distancia de despegue. Se han cambiado las operaciones del motor en el modo de control automático.
  • B-25 (todos los modelos) – Se ha especificado el cálculo para el flujo de aire sobre las superficies horizontales de cola, se ha mejorado el cálculo de los procesos de transición y se han mitigado en todos los ejes. Se han corregido los cálculos de inercia. Se ha mejorado el control de esta aeronave en el modo de apuntado con ratón;
  • B7A2 – Se ha modificado el comportamiento de la aeronave mientras esta en un picado vertical (se ha mejorado la estabilidad, incluso durante la recuperación de un picado). Se ha corregido la eficacia de los frenos de aire (se ha reducido). Se ha corregido el cálculo de la inercia; 
  • Blenheim Mk. IV – Se ha especificado el cálculo para el flujo de aire sobre las superficies horizontales de cola, se ha mejorado el cálculo de los procesos de transición y se han mitigado en todos los ejes. Se han corregido los cálculos de inercia. Se ha mejorado la estabilidad mientras está en un picado vertical;
  • Boomerang Mk. I/II – Se ha especificado el cálculo para el flujo de aire sobre las superficies horizontales de cola, se ha mejorado el cálculo de los procesos de transición y se han mitigado en todos los ejes. Se han corregido los cálculos de inercia;
  • Yer-2 (con motores M-105) – Se ha mejorado el modo de operación del  motor (temperatura). Se ha mejorado la estabilidad mientras esta en vuelo a nivel.
  • G4M1 – Se ha especificado el cálculo para el flujo de aire sobre las superficies horizontales de cola, se ha mejorado el cálculo de los procesos de transición y se han mitigado en todos los ejes. Se han corregido los cálculos de inercia.
  • IL-2 (todos los modelos) – Se ha mejorado el cálculo de sobrecalentamiento (motor ahora tarda más tiempo en sobrecalentarse). Se ha mejorado la estabilidad mientras esta en vuelo a nivel. Se ha especificado el cálculo para el flujo de aire sobre las superficies horizontales de cola, se ha mejorado el cálculo de los procesos de transición y se han mitigado en todos los ejes. Se han corregido los cálculos de inercia.
  • Ju-87B-2 – mejorada su estabilidad en picado vertical;
  • Ki-84 (todos los modelos) – mejorada su estabilidad en picado vertical,  aumento en la sensibilidad de los mandos de vuelo. Se ha mejorado la estabilidad mientras esta en vuelo a nivel. Se ha especificado el cálculo para el flujo de aire sobre las superficies horizontales de cola, se ha mejorado el cálculo de los procesos de transición y se han mitigado en todos los ejes. Se han corregido los cálculos de inercia.  Mejorada la reacción del avión durante tirones en la maniobrabilidad (entrada en pérdida incluso a altas velocidades);
  • Ki-102 Otsu- Se ha mejorado el cálculo del sobrecalentamiento (ahora el motor tarda más en calentarse). Mejorada la estabilidad en todos los tipos de vuelo.s. Se ha mejorado la estabilidad mientras esta en vuelo a nivel. Se ha especificado el cálculo para el flujo de aire sobre las superficies horizontales de cola, se ha mejorado el cálculo de los procesos de transición y se han mitigado en todos los ejes. Se han corregido los cálculos de inercia;
  • Ki-45 - Se ha mejorado el cálculo del sobrecalentamiento (ahora el motor tarda más en calentarse). Mejorada la estabilidad en el vuelo a nivel. Se ha mejorado la estabilidad mientras esta en vuelo a nivel. Se ha especificado el cálculo para el flujo de aire sobre las superficies horizontales de cola, se ha mejorado el cálculo de los procesos de transición y se han mitigado en todos los ejes. Se han corregido los cálculos de inercia;
  • Ki-49 (todos los modelos) – Se ha mejorado el cálculo del sobrecalentamiento (ahora el motor tarda más en calentarse). Mejorada la estabilidad en el vuelo a nivel. Se ha mejorado la estabilidad mientras esta en vuelo a nivel. Se ha especificado el cálculo para el flujo de aire sobre las superficies horizontales de cola, se ha mejorado el cálculo de los procesos de transición y se han mitigado en todos los ejes. Se han corregido los cálculos de inercia;
  • Ki-96 - Se ha mejorado el cálculo del sobrecalentamiento (ahora el motor tarda más en calentarse). Mejorada la estabilidad en el vuelo a nivel. Se ha mejorado la estabilidad mientras esta en vuelo a nivel. Se ha especificado el cálculo para el flujo de aire sobre las superficies horizontales de cola, se ha mejorado el cálculo de los procesos de transición y se han mitigado en todos los ejes. Se han corregido los cálculos de inercia;
  • P-47 (todos los modelos) -Mejorada la estabilidad en el vuelo a nivel. Se ha mejorado la estabilidad mientras esta en vuelo a nivel. Se ha especificado el cálculo para el flujo de aire sobre las superficies horizontales de cola, se ha mejorado el cálculo de los procesos de transición y se han mitigado en todos los ejes. Se han corregido los cálculos de inercia.
  • Wirraway - Se ha mejorado el cálculo del sobrecalentamiento (ahora el motor tarda más en calentarse). Mejorada la estabilidad en el vuelo a nivel. Se ha mejorado la estabilidad mientras esta en vuelo a nivel. Se ha especificado el cálculo para el flujo de aire sobre las superficies horizontales de cola, se ha mejorado el cálculo de los procesos de transición y se han mitigado en todos los ejes. Se han corregido los cálculos de inercia;
  • Yak-1/1b/7b/9/3 (todos los modelos) – los modelos de vuelo (FM) han sido totalmente actualizados. Se han mejorado y calculado de nuevo todas las características geométricas y de pesos. Se ha cambiado el comportamiento al despegar y aterrizar (se ha reducido la velocidad para despegar y aterrizar). Se ha mejorado la estabilidad mientras esta en vuelo a nivel. Se ha especificado el cálculo para el flujo de aire sobre las superficies horizontales de cola, se ha mejorado el cálculo de los procesos de transición y se han mitigado en todos los ejes. Se han corregido los cálculos de inercia;
  • Yak-3 BK-107a – Se ha configurado en principio según la ficha técnica;
  • J2M5 - Se ha configurado según la ficha técnica;
  • J2M5 (30mm) - Se ha configurado según la ficha técnica; 
  • Ki-44-1 - Se ha configurado según la ficha técnica;
  • Ki-61 (todos los modelos) – Se ha mejorado la estabilidad durante el vuelo a nivel. Se ha mejorado la estabilidad mientras esta en vuelo a nivel. Se ha especificado el cálculo para el flujo de aire sobre las superficies horizontales de cola, se ha mejorado el cálculo de los procesos de transición y se han mitigado en todos los ejes. Se han corregido los cálculos de inercia;
  • N1K2 (todos los modelos) – Nuevo modelo de vuelo. Las características básicas del aparato se ha cambiado (se ha incrementado la velocidad máxima hasta los 630 km/h, se ha reducido el tiempo para trepar a los 5000m hasta 05:30 min). Las nuevas características están configuradas según la ficha técnica. Se ha mejorado la estabilidad mientras esta en vuelo a nivel. Se ha especificado el cálculo para el flujo de aire sobre las superficies horizontales de cola, se ha mejorado el cálculo de los procesos de transición y se han mitigado en todos los ejes. Se han corregido los cálculos de inercia;
  • Bf.110C-4 – Se ha mejorado la estabilidad durante el vuelo a nivel. Se ha mejorado la estabilidad mientras esta en vuelo a nivel. Se ha especificado el cálculo para el flujo de aire sobre las superficies horizontales de cola, se ha mejorado el cálculo de los procesos de transición y se han mitigado en todos los ejes. Se han corregido los cálculos de inercia;
  • P-51D (todos los modelos) – Se ha reajustado la geometría, elementos de control(alerones, timón de profundidad y deriva), al alcanzar la sobrecarga máxima, los cálculos son tenidos en cuenta para el efecto del flujo. Cuanta mayor sea la velocidad, más severo sera el efecto, la entrada en perdida y el régimen ascensional han sido también configurados conforme a la hoja de datos. Del mismo modo el motor ha sido ligeramente modificado;  
  • P-51D-5 – Instalado el deposito de combustible en el fuselaje, ahora se tiene en cuenta la menor superficie de la deriva, el comportamiento ahora corresponderá a la de los modelos D iniciales;
  • А-36 - Se ha configurado según la ficha técnica;
  • Fury Mk.II – El modelo de vuelo ha sido completamente rediseñado. Se ha corregido el tamaño, peso y limitaciones en los controles(en los picados, sobrecargas y resistencia). Las alas y su perfil se han calculado de nuevo.  El motor Kestrel VI, transmisión, paso y radiador han sido configurados según los gráficos históricos; Se ha mejorado la estabilidad mientras esta en vuelo a nivel. Se ha especificado el cálculo para el flujo de aire sobre las superficies horizontales de cola, se ha mejorado el cálculo de los procesos de transición y se han mitigado en todos los ejes. Se han corregido los cálculos de inercia. The Kestrel VI engine, gear, screw, and radiator have been configured according to historical graphics; 
  • Tempest (todos los modelos)-Se ha especificado el cálculo del flujo de aire en las superficies horizontales de cola, se ha refinado el cálculo de los procesos de transición y se han mitigado en todos los ejes. Se han corregido los cálculos de inercia;
  • Attacker-Se ha especificado el cálculo del flujo de aire en las superficies de cola horizontales, se ha mejorado el cálculo de los procesos de transición y se han mitigado en todos los ejes. Se han corregido los cálculos de inercia. Se ha corregido la aleta compensadora.
  • Firebrand Mk.IV - Se ha configurado en principio de acuerdo a la ficha técnica;
  • Ta. 152 H-1-Se ha rediseñado el modelo de vuelo en su totalidad. Se ha rediseñado el comportamiento del avión en altas velocidades. Cuanto más alta sea la velocidad, mayor es el efecto. Ahora se toman en cuenta los cálculos para el efecto que ejerce el flujo del aire en las superficies horizontales de cola.Se ha mejorado el cálculo de los procesos de transición y se han mitigado para todos los ejes. Ahora se calcula la resistencia de los elementos individuales (alerones,hélice, fuselaje, radiador, etc.). Se ha mejorado el centro de gravedad de las alas y el comportamiento cuando se entra en pérdida y/o en espiral, y en sobrecarga máxima. Se ha modificado el rendimiento del motor, se ha reducido la compresión y el sobrecalentamiento. Se han mejorado los cálculos de consumo de combustible. Se ha mejorado la velocidad y el régimen de ascenso en diferentes modos;
  • Do.17E-1 - Se ha configurado según la ficha técnica;
  • La-5F- Se ha corregido la velocidad máxima al ser afectada por el efecto suelo. Se ha especificado el cálculo del flujo de aire en las superficies horizontales de cola,se ha mejorado el cálculo de los procesos de transición y se han mitigado en todos los ejes. Se han corregido los cálculos de inercia;
  • Me-410 (todos los modelos)-Nuevo modelo de vuelo. Se ha reducido el impacto del efecto del par motor durante el despegue. Se ha mejorado la eficacia de los frenos de aire. Se ha especificado el cálculo del flujo de aire en las superficies horizontales de cola, se ha mejorado el cálculo de los procesos de transición y se han amortiguado en todos los ejes. Se han corregido los cálculos de inercia;
  • Hurricane Mk.IV/Mk.II (URSS) - Se ha configurado de manera inicial.

Interfaz

  • Se ha introducido un nuevo sistema - las órdenes;
  • Se ha añadido una función que permite marcar la localización del enemigo en batallas realistas combinadas. Al disparar sobre un enemigo con tu cañón principal todos los jugadores de tu equipo podrán ver durante un tiempo limitado la ubicación del enemigo en el minimapa;
  • Las etiquetas de los aviones británicos con base en portaaviones se han optimizado (se han eliminado etiquetas innecesarias y aparentemente duplicadas).

Ajustes

  • Se ha cambiado la forma de guardar los ajustes del usuario. Ahora se almacenan de forma separada para cada cuenta y se dividen en dos partes. Una parte se sincroniza entre todos los dispositivos del jugador (ajustes generales, ajustes de configuración de vehículos y ajustes), la otra es individual para cada dispositivo (ajustes de controles, colores, fuentes, etc...).

Sonidos

  • Se ha mejorado el sonido ambiente general en las batallas aéreas;
  • Se han añadido nuevos sonidos de los proyectiles al impactar en el suelo.

Calcomanías y camuflajes

  • Se han añadido múltiples calcomanías para vehículos de tierra y aviones;
  • Se han añadido camuflajes de invierno a todos los vehículos de tierra que aún no los tenían. Se han añadido camuflajes boscosos a todos los vehículos de tierra soviéticos. Vehículos: Flakpanzer I Ausf A, КV-1 kwk 40, Pzkpfw 38Т-Aufklarungspanzer, Pzkpfw 38Т-Ausf A, Pzkpfw VI Tiger P, Sdkfz 6 2 Flak36, Stug III Ausf A, Stug III Ausf F, M2a4,M3 lee, M3 Stuart, M3a1 Stuart, BT-5, BT-7 1937, IS-3, IS-4M, ISU-152, KV-1 L11, KV-2 1939, М4A2 76W (USSR), SU-100Y, SU-100 1945, SU-122-54, SU-152, SU-57, SU-76M 1943, Т-10М, Т-126(SP), Т-26 1940, Т-28, Т-35, Т-50, Т-54 1951, Т-60 1941, Т-70 1942, Т-80, ZIS-30, ЗСУ-37, ZSU-57-2, ZUT-37;
  • Se han cambiado las condiciones para desbloquear algunos camuflajes.
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