[DEVBLOG] Typ 75: Drtič - Novinky

Novinky

Typ 75: Drtič

Pozornost! Zastaralý formát zpráv. Obsah se nemusí zobrazovat správně.

4. září 2019 DEVBLOG

Typ 75 je japonská samohybná houfnice, vyvinutá na počátku 70. let pro JGSDF. Dodnes slouží jako jedna z hlavních japonských mobilních dělostřeleckých jednotek a brzy bude k dispozici všem japonským tankistům - dorazí do War Thunderu jako součást připravované aktualizace 1.91 „Noktovize“!

Krátce: Japonská houfnice ze 70. let s velkorážným dělem s průměrnou úsťovou rychlostí ráže 155 mm, které je umístěno na lehce obrněném, ale vysoce mobilním podvozku.

Typ 75, samohybná houfnice, Japonsko, V. úroveň.

Klady

Dělo velké ráže
Devastující HE Munice
Dobrá mobilita

Zápory

Lehké pancéřování
Absence specializované protitankové munice

Vývoj samohybné houfnice typu 75 začal koncem šedesátých let, kdy se Japonsko snažilo najít mobilní samohybnou dělostřeleckou jednotku pro použití vedle samohybných děl menší ráže. Výsledkem bylo vytvoření typu 75, respektive typu 74.

Konstrukce typu 75 byla z velké části založena na existujících obrněných vozidlech typu 74 a typu 73, které sdílejí mnoho komponent a dokonce i montážní linky, to vše ve snaze snížit náklady a ušetřit zdroje. Vývoj byl rozdělen mezi dvě japonské společnosti, přičemž v Mitsubishi Heavy Industries vyvinuli podvozek, zatímco v Japan Steel Works vyvinuli věž a dělo.

Počátkem 70. let byly připraveny dva prototypy, které se lišily pouze použitým typem nabíjecího mechanismu. Zkoušky těchto prototypů byly prováděny v letech 1973 - 1974. V říjnu 1975 byl na základě výsledků testů vybrán pro sériovou výrobu prototyp se samočinným mechanismem a bubnovým zásobníkem.

Výroba typu 75 začala v roce 1975 a pokračovala až do roku 1988, kdy byly dostavěno všech původně objednaných 201 vozidel. Ačkoli je typ 75 od svého prvního uvedení do výzbroje v roce 1975 stále v provozu u JGSDF, počet jednotek v posledních letech postupně klesá, protože typ 75 je pomalu vyřazován a nahrazován samohybnými houfnicemi typu 99 155 mm.

Typ 75 se během své služby ještě nezúčastnil žádných bojových operací a dosud byl provozován výhradně JGSDF.

Ve War Thunderu bude type 75 novým samohybným dělem. Které do hry dorazí jako součást další velké aktualizace a bude k dispozici všem tankistům na V. úrovni stromu japonských pozemních jednotek. Kombinace destruktivní síly masivní 155mm houfnice s vysokou rychlostí palby a velmi svižným podvozkem znamená, že si typ 75 vemli rychle najde mnoho fanoušků, které baví rozkládat cizí tanky na prvočinitele pomocí velkého děla!

Největším a nejviditelnějším rysem typu 75 je samozřejmě jeho 155mm houfnice NSJ L/30. Ačkoli obecně se chová srovnatelně, jako ostatní děla této ráže ve hře, tankisté budou mít přístup k několika klíčovým rysům typu 75, které jej odlišují od ostatních vozidel této třídy ve War Thunderu. Jmenovitě je typ 75 vybaven plně otočnou věží, což mu dává mnohem větší flexibilitu a taktické možnosti v boji než jiná samohybná děla ve hře. Kromě toho je typ 75 také vybaven bubnovým samonabíjecím mechanismem. Výsledkem je, že vozidlo může znovu vystřelit přesně za 10 sekund. Díky této užitečné funkci je typ 75 také prvním samohybným dělem ve hře, které nabízí tak rychlé přebití zbraně srovnatelně velké ráže.

Stáhnout tapetu:

Kromě všech těchto užitečných funkcí má typ 75 ještě další eso v rukávu. Kromě standardní HE a kouřové munice nabízí typ 75 jedinečný velkorážný HE náboj s bezdotykovou pojistkou, která střelu detonuje v těsné blízkosti stroje. Díky tomu nemusí budoucí velitelé tohoto vozidla nutně potřebovat přímý zásah do cíle, aby ho zničili. Místo toho může být i těsné „přestřelení" cíle dostatečné pro jeho totální zničení.

Přestože typ 75 většinou zničí své nepřátele jediným výstřelem, jeho konec bude často velmi podobný. To je způsobeno hlavně tenkým pancéřovým trupem a věže, kdy se tloušťka pancíře pohybuje pouze do 30 mm, zatímco méně chráněné části vozidla chrání 25mm pancíř. Místo toho se tankisté budou muset více spoléhat na dobrou mobilitu vozidla. Naštěstí může typ 75 na silnici vyvinout max. rychlost až 47 km/h, přičemž díky naftovému motoru o výkonu 450 koní je také schopen dosáhnout slušných 16 km/h vzad.