İkinci Dünya Savaşı sırasında Japon havacılığı en çok hava soğutmalı radyal motorlar kullandı Motor tasarımcılarının tasaradığı ve uçak tasarımcıların uçaklara uyarladığı motorlar hep böyleydi. Ancak bunun da elbette bir istisnası var: Kawasaki firması tamamen kendilerine ağit sıvı soğutmalı doğrusal motorlar kullanan avcı uçakları tasarladı.​

Yine de Ki-61'in sonu trajik oldu. 1942 yılı ile birlikte motoru çağın gerisinde kalmıştı ve güvenilirlik açısından Japon uçağı, Alman eşdeğerinin altında kalıyordu. Bu durum kötü hava koşulları ve ordu hava kuvvetlerinin niteliği seviyesi daha da kötüleşiyordu ve 1945 yılı ile birlikte motor üretim fabrikası bombardımanlar sonucu neredeyse tamamen imha edildi ve bu Ki-61 üretimini sona erdirdi. Bütün bu olaylar Ki-61'i temel alan Ki-100 avcısının geliştirilmesine sebep verdi, motoru hava soğutmalı radyal bir motorla değiştirildi. Ancak bunun sonucunda Ki-100'ün son hızı Ki-61- II modeline kıyasladaha düşük kaldı. Öte yandan manera becerisi, tırmanma oranı, güvenilirlik ve hayatta kalma becerisinde iyileşme gözlendi.

Duvar Kağıdını İndir: 1280x1024 | 1920x1080 | 2560x1440

Seri üretilen Ki-100-Ib modeli temel alınarak Ağustos 1945 tarihinde acil durum gücü (WEP - ADG ) için methanol enjeksiyonlu ve turboşarjlı üç adet Ki-100-II modeli üretildi. Kendi türünün en modern uçakları olan bu araçlar düşman bombacıları yüksek irtifada önleyebiliyordu. Savaşın sona ermesi sebebiyle bu uçaklar seri üretime girmedi.

War Thunder'da Ki-100 bütün oyuncular için kıymetli bir avcı uçağı olacak. İstatistiksel olarak kendi muharebe puanında kayıpların imha edilen düşmana oranı açısından en başarılı uçak Ki-100. Bunun bir çok sebebi var. Ki-100 iyi silahlandırılmış ve bu silahları kullanması kolay gövdeye monte iki adet topu var, mühimmatları yeter de artar. Hayatta kalma becerisini, hava soğutması sayesinde yalnızca radyal motoru artırmamış, ayrıca pilotu önden koruyan zırh plakalarının doğrusal motorlara göre daha büyük olması da bu açıdan avantaj sağlamış.