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MiG-21F-13 - l’Hirondelle d’argent
Fonds d'écran:

Le MiG-21 est un chasseur et intercepteur supersonique soviétique des années 1950, et très probablement l’un des avions militaires soviétique les plus iconiques de la seconde moitié du 20ème siècle. En approche avec la mise à jour 1.91, les pilotes de War Thunder auront bientôt l’opportunité de prendre les commandes du légendaire MiG-21F-13!

En bref: Un jet supersonique soviétique des années 1950, alliant de solides performances de vol avec un armement limité, mais destructeur.

MiG-21F-13, chasseur jet, URSS, rang VI.

Plus

  • Vitesse maximale élevée
  • Post-combustion
  • Missiles Air-Air

Moins

  • Nombre de munitions limitées pour le canon
  • Perte de vitesse élevée pendant les manoeuvres aériennes
Histoire

Le développement du MiG-21 remonte au début des années 50, lorsque le bureau d'études Mikoyan était en train de développer un projet pour un nouvel avion à réaction à ailes en flèche. Les travaux ultérieurs du projet ont abouti à la création d’un prototype séparé à ailes delta, baptisé «Ye-4». Les vols d’essais montrant des résultats prometteurs, mais aussi beaucoup d’améliorations à faire, le travail sur le Ye-4 a repris. D'autres modifications et améliorations du concept ont finalement abouti au prototype Ye-5, qui effectuait son vol inaugural en janvier 1956.

Lors des essais, le Ye-5 a reçu sa nouvelle désignation «MiG-21» et a été officiellement commandé pour la production de série. Cependant, la production de ce premier lot de MiG-21 était plutôt limitée, avec seulement une poignée de machines en cours de construction. Entre-temps, une version améliorée de l'avion - le Ye-6 - était en cours de préparation. En mai 1958, les essais du Ye-6 étaient considérés comme achevés. Peu de temps après, en juillet, le Ye-6 a été mis en production en série sous le nom de MiG-21F et devait remplacer le MiG-21 initial en tant que modèle de production standard. L'armement de l'avion est constitué de deux canons automatiques de 30 mm. L'étape suivante consistait à équiper l'avion de missiles «air-air» guidés, mais pour ce faire, l'un des canons a dû être retiré.

À partir de ce moment, le MiG-21 sera produit en très grand nombre et sous différentes variantes, à la fois pour les besoins de l'Union Soviétique mais également pour l'exportation. Environ 60 pays ont utilisé ou utilisent encore le MiG-21 sous diverses rôles et versions aujourd'hui.

Plus de 11 000 MiG-21 ont été produits, y compris des versions construites sous licence (plus de 2 400 modèles ont été construits en Chine sous l'appellation J-7), depuis le début de la production en 1959, le légendaire «Fishbed» devenant le plus gros avions de combat produits depuis la guerre de Corée et prenant part à plus de conflits armés qu’un seul devblog ne pourrait jamais en couvrir. Mais, à titre d’exemple, nous pouvons mentionner sa participation à la guerre du Vietnam, où le MiG-21 a pu repousser les derniers avions américains (pourtant majoritaires).

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Dans War Thunder, le MiG-21F-13 sera le nouveau chasseur à réaction top tier qui attendra les pilotes chevronnés au rang VI de l'arbre de l'aviation soviétique. La version MiG-21F-13 est la première version de production standard du MiG-21 à être produite en nombre considérable. Elle comporte, entre autres améliorations mineures, la possibilité de monter des missiles air-air K-13 - une arme déjà bien connue des pilotes de War Thunder. C'est également un des premiers avions du jeu capable de dépasser la vitesse de Mach 2.

Le MiG-21F-13 est équipé d'un seul turboréacteur R-11F-300, ce qui lui permet d'accélérer à une vitesse maximale de 1300 km/h (Mach 1,06) près du sol, et jusqu’à 2200 km/h (Mach 2.1) à 13 kilomètres d’altitude. En outre, le MiG-21F-13 a un bon taux de montée - 120 m/s, ce qui est l’un des meilleurs taux de montée du jeu.

 

Cependant, bien que le MiG-21F-13 puisse certainement aller très vite en ligne droite et monter en altitude très rapidement, ses performances ne sont pas sans inconvénient majeur. En effet, être un avion à aile delta confère au MiG-21F-13 une stabilité en vol supersonique, mais a également un impact négatif sur les capacités de manœuvre de l’avion et est responsable de pertes de vitesse considérables lors de manœuvres brusques à grande vitesse. En conséquence, le MiG-21F-13 est mieux utilisé dans les attaques de type boom and zoom, tandis qu’il vaut mieux rester à l’écart de  toute autre sorte de manoeuvres de grande envergure.

Anecdote: En raison de son apparence visuelle, le MiG-21 a reçu plusieurs surnoms selon l'endroit où il a servi. En tant que tel, les Soviétiques l'appelaient souvent la «Balalaïka» (berceau), tandis que les Polonais, par exemple, l'appelaient le «crayon».

 

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Comparé aux variantes précédentes, l’arsenal offensif du MiG-21F-13 a été modifié, mais pas au détriment de son potentiel offensif. En tant que tel, le MiG-21F-13 ne comporte qu'un seul canon de 30 mm avec 60 obus. De plus, les pilotes peuvent choisir d'équiper leur MiG-21F-13 avec une paire de missiles air-air K-13, renforçant ainsi considérablement son efficacité contre les cibles aériennes.

En complément de l'armement offensif principal, il existe également une multitude d'options d’armements secondaires pouvant être utilisées pour engager des unités terrestres ennemies. Pour ce faire, les pilotes auront accès à des pods de roquettes de 57 mm, contenant chacune 16 roquettes, ainsi qu’aux bombes classiques non guidées de 250 et 500 kg, ainsi qu’à deux roquettes air-sol non guidées S-24.


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