Die Ingenieure des Flugzeugbauers Bloch entwarfen bereits 1939 ein Kampfflugzeug, das mit dem neuen leistungsstarken luftgekühlten Gnôme-Rhône 14R-Motor ausgerüstet war. Ursprünglich war das Triebwerk für den Einbau in die Flugzeugzelle des Kampfjägers MB.152 vorgesehen, doch das Gewicht und die Abmessungen des Triebwerks erforderten eine deutliche Überarbeitung des Rumpfes. Mit dem Jagdflugzeug MB.155 konzentrierten sich die Konstruktionsarbeiten auf die Anpassung der Zelle an das vielversprechende Triebwerk. Die Kapitulation Frankreichs und die deutsche Besatzung verhinderten jedoch, dass die Arbeiten an der MB.157 beendet werden konnten. Obwohl die Dewoitine D.520 als Standardjäger der besetzten Französischen Luftwaffe ausgewählt wurde, bekundete das französische Kommando Interesse an der Schaffung eines Konkurrenten der Dewoitine. Die unterbrochenen Arbeiten an der MB.157 wurden wieder aufgenommen und bald wurde ein Prototyp eines neuen Jagdflugzeuges mit dem GR.14-Motor gebaut. In Flugversuchen, an denen Führungskräfte der Luftwaffe teilnahmen, staunten die Beobachter über die MB.157, die Geschwindigkeiten von über 700 km/h in großer Höhe erreichte. Die deutschen Militärexperten beschlossen, die fertigen Prototypen sorgfältig zu studieren und zwangen Frankreich, die MB.157 an die Luftwaffe zu übergeben. Schnell stellte sich heraus, dass das Kampfflugzeug trotz seiner beeindruckenden Geschwindigkeit wegen teilweiser Ausfälle des Turboladers und des Motor sowie einer geringen Steiggeschwindigkeit zu der geeigneten Höhe, in der die MB.157 ihr Geschwindigkeitspotenzial voll ausschöpfen konnte, nicht serienreif war.