"Typhoon Mark IB (Premium), No. 609 Filo RAF, RAF Manston, 1943" kamuflajı yapan coolhand83 | buradan indirin

Remy Van Lierdenin hayatının ilk aşamaları hakkında çok az bilinmektedir. Belçika'nın tepelik Doğu Flanderlerindeki Overloelare'de dünyaya geldiğinde takvimler Ağustos 1915'i gösteriyordu ve gençken uçmaktan etkilenmişti, bu zamanlarda hala ordunun bir parçası olan Belçika askeri havacılık kolu Aviation Militaire Belge'ye gönüllü olmaya karar verdi, 20. yaş gününden hemen sonra Eylül 1935'de gönüllülük başvurusu kabul olmuş ve alınmıştı.

Remy van Lierde, RAF üniformasıyla

Yetenek testlerinden sonra atanmamış bir gözlemci oldu, daha sonradan aldığı başlangıç ve branş eğitimle birlikte pilot eğitime girmeden önce sadece çok kısa bir süre servise katıldı, Mayıs 1937'de doktorasını tamamladı. Belçika'da askeri havacılık eğitimi savaş arası dönemde hızla gelişiyordu ve bu uluslararası olarak pek çok ülke büyük saygı duyuyordu, Van Lierde'nin eğitim zamanlarında Belçika aynı zamanda İran için de askeri pilotlar eğitiyordu.

Van Lierde 1938'de kalifiye oldu ve 1. Havacılık Alayına katıldı, burada Van Lierde gözlem ve top tetkik görevinden sorumluydu. Alay'ın 3. Filosuna katıldıktan sonra Çavuş Van Lierde Fairey Fox uçaklarını uçurmaya başladı, uçak İngiliz yapımı iki koltuklu 1920 ortalarında üretilen antika bir uçaktı ve Belçikaya ana vatanda lisanslı üretimi için ihraç edilmişti.

Alman kuvvetleri Eylül 1939'da Polonya'yı işgal ettikten sonra diğer ülkeler de düşmanlık yüzünden karmakarışık bir durumun içinde kalmıştı. Belçika başlarda tarafsız kalmayı başardı. Birinci Dünya Savaşı ülkeyi büsbütün enkaz haline getirmişti, Belçika'nın sokakları ve arazileri savaşılmıştı ve büyük zarar uğraşmıştı bu yüzden ülkenin savaşa girmek için isteği yoktu ayrıca yeni bir savaşı finanse edemezlerdi. Ancak Belçika Hükümeti ülkenin çevresinde dönen olaylardan ve askeri motorizenin farkındaydı. 10 Mayıs'ta kaçınılmaz biçimde Almanya Belçika'yı işgal etti, Van Lierde'nin Filosu da savaştaydı.

3. Filo Goetsenhoven'da yer alıyordu ve Belçika'nın ortalarındaki bir çimen havaalanındalardı, burada Fairey Fox çift kanatlılarını kullanan iki filo ile birlikteydiler. Van Lierde ilerleyen düşmana karşı savaşta birkaç gözlem uçuşu yaptı anca Mayıs 16'de yerden açılan ateş yüzünden düştü ve yaralandı. Hastanelik olan Van Lierde ve savaşta daha fazla görev yapmadı, Belçika 28 Mayıs'ta teslim olduğunda dahi o hala iyileşiyordu. Ancak Van Lierde için savaş yeni başlamıştı, kendini yeniden bir savaş uçağının başına geçirecek bir yıllık ve koca kıtayı dolaştığı bir maceraya başlamıştı.

Van Lierde güneybatıya seyahat etti ve buradan işgal altındaki Fransa sınırını geçti daha sonra tarafsız İspanya'ya ulaşmak için Vichy Fransası'ndan geçti. Ancak burada tutuklandı ve yasa dışı mültecilikten İspanya'da çeşitli hapishanelerde birkaç ay geçirdi, burada kaçtıktan sonra kendini Britanya'ya giden bir botta buldu. Temmuz 1941'de İngiltere'ye geldikten sonra standart tutuklu kalma ve sorgulanma sürecinden geçti, bu savaş zamanı İngiltere'ye gelen yabancı uyruklu insanlara yapılıyordu. İzinleri bekledikten sonra bir altı hafta sonunda Van Lierde sonunda Kraliyet Hava Kuvvetleri Yedek Gönüllü servisine katılmayı başardı.

Deneyimli bir pilot olduğundan Van Lierde RAF Hawarden, Galler'de sadece üç ay Spitfire kursu ve eğitimi gördükten sonra 609 No'lu filoya atandı. 609. Filo savaştan önce kurulmuş ve Britanya Savaşında büyük rol oynamıştı ancak savaş yüzünden kendi ülkelerinden kaçıp RAF'ye katılan pilotlar büyük bir kısmını oluşturmaya başlamıştı, Pilot Subay Van Lierde Belçika'dan katılan birkaç pilottan biriydi.

Luftwaffe İngiltere göklerinde daha nadir görülmeye başlanmıştı, 609. Filonun Belçikalı pilotları RAF'ye iki yıl önce katılanlar kadar fazla düşmanla karşılaşma fırsatına sahip değildiler. 1942 Haziranından kısa bir süre sonra filo yeni Spitfire Mk V uçaklarına geçti, Van Lierde bir Dornier 217'yi yaralamayı başardı. Savaşta daha sonra Van Lierde Hawker Typhoon uçağına geçti, 609. Filo kısa süreliğine de olsa top kullanan Mk.1b'ye geçmeden önce Mk.1a kullandı, ayrıca Havacı Subay rütbesine terfi etmişti. Filo artık Typhoonları savaş boyunca tavsiye eden çok başarılı ve yetenekli pilot olan Roland Beamont'un komutasına verildi. Filo Eylül'de Biggin Hill sonra da Aralıkta Manston'a taşındı, bunun amacı sayısı Güney İngiltere'de artan düşük irtifa Alman avcı-bombardıman uçağı saldırılarını önlemekti. Van Lierde zamanla filoyla birlikte gece saldırı operasyonlarına katılmaya başladı, geceleri işgal altındaki Avrupa'da potansiyel hedeflere saldırıyorlardı.

20 Ocak 1943'de 609 No'lu filo Londra'ya JG26 ve JG2 tarafından yapılan bir avcı-bombardıman saldırısını önleyerek 4 Bf109G'ye karşı sıfır kayıp iddia etti, bu iddialar arasında Typhoon Ası Johhny Baldwin ve Remy Van Lierde'de vardı. Mart'da filo Batı Belçika'nın Chievres'de bölgesinde bulunan havaalanını vurmaya giderken Van Lierde bir Junkers Ju 52 ulaşım uçağını vurmuştu, kaderin cilvesidir ki bu olaya karısı yerden şahit olmuş, savaştan sonra ona vurduğu uçağın parçalarını göstermiştir. Mayısta bir Heinkel 111, Haziranda bir Bf109 ve Ekimde bir Bf110 ve Junker Ju 88 ile Van Lierde'nin onaylanmış zaferleri tamamlanır, bu onu Belçika'nın en çok skor yapmış yedinci pilotu haline getirir ancak daha büyük şeyler ancak gelecekti.

Yılın sonunda Havacı Teğmen olan Van Lierde RAF Sutton Bridge'de silahçı eğitmenliğine başladı. 1944 Şubatında RAF Manston'da ikinci bir tur için Filo Lideri olmayı kabul etse de ön cephe'de vakit geçirmediği için yorulmaya başlar ve Hawker Tempest kullanan 3 No'lu filoya geçmesi için rütbesi Havacı Teğmene geri düşürülür. Ağustos'da yeniden rütbesi Filo Lideri olur ve 164 No'lu filonun başına geçer. Tempestler ile işgal edilmiş Avrupa üzerinde Normandiya Çıkarması öncesi yer saldırılarına katıldı ancak daha önemlisi oldukça tehlikeli V1 İnsansız Hava Bombalarını vurma konusunda filosunu yönlendirdi. Kendisi şok edici biçimde 44 V1 imha etti ve 9 adet de paylaşımlı vurmuştu, bu onu savaş boyunca en fazla V1 vurmuş ikinci isim yaptı.

Van Lierde savaşı 2. Taktik Hava Kuvveti karargahında Belçikalı bir İrtibat Subayı olarak bitirdi. RAF'de 1946'ya kadar kaldı ve Belçika hava kuvvetlerine Binbaşı olarak atandı, Belçika 1. Avcı kanadı komutasına verildi. Van Lierde 1968'e kadar Belçika Hava Kuvvetlerinde kaldı ve Albay olarak emekli oldu. Haziran 1990'da 74 yaşında vefat etti.

Pek çoğu için kariyeri yeterince etkileyici olsa da Van Lierde onu bir süre daha ünlü tutucak bir iddia ortaya attı. Belçika Kongosu üzerinde helikopter ile uçarken 15 metre uzunluğunda bir yılan gördüğünü iddia etti. İlgilenenler için internette resimleri bulunmaktadır ve bazı uzmanlar tarafından da varlığı onaylanmıştır...

Gelecek güncellemelerin birinde War Thunder'a ekleyeceğimiz çıkartma:

RAF No 350 (Belçika) Filosu Amblemi

Çıkartmayı yapan: Jej 'CharlieFoxtrot' Ortiz

Yazar Hakkında

Mark Barber, War Tarih Danışmanı Mark Barber, Britanya Donanma Hava Kuvvetlerinde bir pilottur.İlk kitabı Osprey yayıncılık tarafından 2008 yılında basılmıştır. Bunun dışında Osprey tarafından yayınlanmış başka eserleri ve Birleşik Krallık'ın en popüler havacılık dergisi 'Flypast' de dahil olmak üzere çeşitli dergilerde yayınlanmış bir çok yazısı bulunmaktadır. Mark Barber'ın ana araştırma alanı Birinci ve İkinci Dünya Savaşlarında İngiliz donanma havacılığı ve İkinci Dünya Savaşı RAF Avcı Komutanlığıdır. Şu an Gaijin Entertainment için çalışan Barber, Tarihsel konularda danışmanlık hizmeti sağlamakta, War Thunder Tarihsel metinlerinin yürüyüşüne katkı sağlamakta ve Ayın Ası projesine önderlik etmektedir.