'B-25 Mitchell, Kolombiya Hava Kuvvetleri', kamuflajı yapan: Jota05 | buradan indirin

Eylül 1916'da Birinci Dünya Savaşı başlayalı 2 yıldan birazcık daha fazla zaman geçmişti. Dünyanın öbür ucunda bulunmasına ve savaşa dahil olmamasına rağmen savaş her ay ortaya çıkan yeni , daha korkunç ve daha güçlü silahlar yüzünden Kolombiya ordusunun dikkatini çekmişti.

Junkers W34, SCADTA hava yolları, fotoğraf 1920'li yıllarda çekilmiş

Andes dağlarından batıda ve Amazon ormanlarının güneydoğusunda havacılığın avantajları belliydi ayrıca yeni tasarımlar pratik kullanımı ve güvenliği artırıyordu. 1916'da göreve alındıktan sonra birkaç memur Fransa'da uçuş eğitimine gitti. 1919 31. Aralık Yasa 126'da Kolombiya Ordusu için askeri havacılığın kurulması ve okul açılmasıyla ilgili amaçları vardı. 15 Şubat 1921'de bu gerçekleşti ancak aktif omduktan sadece bir yıl sonra iflas etti!

Bu ilginç olayların başladığı yerdi. 1919 Versay Antlaşmasından sonra Alman havacılar belirsiz bir gelecekle karşı karşıyaydılar , bu havacılık için emek sarf eden Kolombiyalılar için bir firsattı. 5 Kasım 1921'de Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo, kısaca SCADTA kuruldu yani Türkçede Kolombiya-Almanya Hava Ulaştırma Topluluğu (Almanca: Deutsch-Kolumbianische Luftverkehrsgesellschaft) bu dünyada kurulan ikinci ticari havayoluydu! Sivil olmasına rağmen gelecekteki hava kuvvetlerine etkisi büyüktür.

Almanlarla olan bağlantılar sayesinde Yüzbaşı Henry Pilichody tarafından yönetilen bir İsviçre görevi Askeri Havacılık okulunun yeniden açılması için bir iletişim ile son buldu. 8 Kasım 1924'de Madrid Kolombiya'da okul yeniden açıldı. Dört İsviçre Wild WT ve sekiz Wild X uçağı 7 Ağustos 1927'de bir hava geçiş töreninde boy gösterdi. Bundan bir yıl sonra ilk savaş uçağı aktif hizmete girdi , bir Curtiss Falcon O-1! İlerde Kolombiya Hava Kuvvetleri ya da FAC (İspanyolca: Fuerza Aérea Colombiana) sonunda gerçek bir hava kuvvetiydi ancak hala ordunun bir dalıydı.

Kolombiya AT-6 Texan'lar devriye görevinde, Karayip sahili

1 Eylül 1932'ye kadar yeni kurulmuş hava kuvvetleri hiç servis görmedi. 1 Eylül 1932'de Peruluların uzun süren bir sınır ihlali ve Kolombiyanın güney ucundaki Leticia kasabasını işgal etmesi ile ilk operasyon başladı. Gökyüzünün avantajını kullanıp hızlıca uçaklarla bölgeye ulaşmak ve savaşmak en mantıklı fikirdi ancak sadece dört Curtiss CW-C14R Osprey ve bir O-1 ile bunu yapmak mümkün değildi. Kolombiya Kongresi hızlı davranarak havacılık bütçesini artırdı , yeni uçak , yer ve ekip almalarına izin verdi. Pilotların çoğu SCADTA'dan gelen Alman ve Kolombiyalılardı. Yirmi Amerikan Curtiss Falcon F8-F ve on üç adet Curtiss Hawk II F-11C avcı uçağı alındı. Bunlarla beraber daha çok sivil odaklı Alman uçakları da alındı , bunlar 4x Junkers F.13 , 4x Junkers W 34 , 3x Junkers K 43 , 6x Junkers Ju 52/1m ,2x Dornier Merkur II ve 4x ünlü Dornier Wal uçan botuydu.

Bu taşıma uçaklarının çoğu deniz versiyonuydu ve büyük nehirlere inip , kaynak taşıyabilirdi aynı zamanda havadan gözlem içinde kullanılabilirlerdi. Avcılar ise havadan yere saldırı içindi. Peruların da savaş uçakları vardı ve Amerikan Douglas O-38P'lerinden biri düşürülerek ele geçirildi ancak sonradan Milletler Cemiyeti'nin araya girmesi ile çatışma Mayıs 24 1933'de barış ile son buldu. O-38P ve ekibi geri gönderildi ancak Leticia yeniden Kolombiyanın olmuştu. FAC bu sırada savaş dışı 4 pilot kaybetti , bunlardan biri Almandı , bununla beraber 4 uçak da kaybetti. (Curtiss Falcon O-1 , Osprey C-14 , Goshawk F-11 ve bir Junkers F-13)

İkinci Dünya Savaşı Kolombiya için büyük bir kafa karışıklığı oldu , ABD ile müttefik olmasına ve destek almasına rağmen ülkede isyan çıkarabilecekleri tehdidi düşüncesi ile ülkeden Almanları atmaları için büyük bir baskı altında kaldılar. Hükümet bu baskılara cesurca direndi ancak potansiyel Alman casusluğuna karşı bazı önlemler alındı. 7 Aralık 1941'den sonra Kolombiya SCADTA ile ugraşmak zorundaydı , onu SCAO (ilerde Avianca) ile birleştirmesine rağmen Avusturyalı sanayici Peter Paul Von Bauer Naziler kontrolü ele alacağından havayolunun bir kısmını Pan-American hava yollarına sattı.

Savaş sonrası F-47D Thunderbolt'lar, Kolombiya Hava Kuvvetleri

Bu zamanlarda savaşta kullanmaya uygun olmamamasına rağmen Kolombiya modern Amerikan PT-17 ve AT-6 eğitim uçakları aldı. Denizaltı savar devriye uçuşları dışında çok az savaşa dahil oldular ve savaştan kısa süre sonra FAC bağımsız bir organizasyon oldu.

Savaştan sonra Kolombiya Amerikadan bir miktar savaş sonrası ekipman aldı ve diğer ülkelerden çok az almak üzere Amerikan uçağı satın almaya başladı. Komşularla olan gerginlik , iç politika dalgalanmaları ve FAC'de yaşanan ve gittikçe büyüyen ekonomik belirsizlik yüzünden son havacılık teknolojilerinin avantajlarından yararlanamadılar. Ana savaş görevleri FARC gerillaları ve narkotik kontroldü. Kolombiya kendi hava sahasında oldukça iyi korunuyordu , radyo mesajlarına cevap vermeyen ve uyuştucu yollarında uçan araçları rutin olarak vuruyorlardı. İsyancılar ile baş ederken pek çok farklı uçak modeli kullandılar bunlardan biri altı adet bununan Vietnam savaşında görülen C-47 modifiye edilmiş ve silah gemisine dönüştürülmüş hali Basler BT-67 ve bunun yanında A-37 taaruz uçağıydı. Bunun dışında modifiyeli "ev yapımı kit uçak" Lancair Legacy T-90 ana eğitim uçakları! Kesinlikle oldukça ilginç bir tarih.

Yazar: Joe "Pony51" Kudrna

Gelecek güncellemelerin birinde War Thunder'a ekleyeceğimiz çıkartmalar:

Kolombiya Hava Kuvvetleri Amblemi, 1927 - 1953	Kolombiya Donanma Hava Kuvvetleri Amblemi, 1953 - günümüz

Çıkartmalar: Colin 'Fenris' Muir