PC İçin
En Az:
- İşletim Sistem: Windows Vista/7/8/10
- İşlemci: 2.2 GHz
- Bellek: 4GB (Windows Vista/7/8/10)
- Ekran Kartı: Intel HD Graphics 4000 / AMD Radeon 46XX / NVIDIA GeForce GT 520 (Desteklenen en az çözünürlük: 720p)
- Bağlantı: Genişbant internet bağlantısı
- Sabit Disk: 8.43 GB
Tavsiye Edilen:
- İşletim Sistemi: Windows 7 64bit / 8 64bit / 10 64bit
- İşlemci: Intel Core i5
- Bellek: 8 GB
- Ekran Kartı: NVIDIA GeForce GTX 650 yada üstü, AMD Radeon series 77XX yada üstü
- Bağlantı: Genişbant internet bağlantısı
- Sabit Disk: 19.9 GB
Mac İçin
En Az:
- İşletim Sistem: Sierra 10.12
- İşlemci: Dual-Core 2.4 GHz (Xeon işlemciler desteklenmiyor)
- Bellek: 4 GB
- Video Card: Intel 4000 HD/Radeon HD5550/GeForce 8800 (Desteklenen en az çözünürlük: 720p)
- Bağlantı: Genişbant internet bağlantısı
- Sabit Disk: 8.15 GB
Tavsiye Edilen:
- İşletim Sistem: Sierra 10.12
- İşlemci: Intel Core i7 (Xeon işlemciler desteklenmiyor)
- Bellek: 8 GB
- Video Card: NVIDIA GeForce GTX 680M yada üstü
- Bağlantı: Genişbant internet bağlantısı
- Sabit Disk: 20.92 GB
Linux ve SteamOS İçin
En Az:
- İşletim Sistem: En modern 64bit Linux dağıtımları, SteamOS
- İşlemci: Dual-Core 2.4 GHz
- Bellek: 4 GB
- Video Card: NVIDIA 660, son sürücüler ile (6 aydan daha eski olmamalı) / benzer AMD (Desteklenen en az çözünürlük: 720p)
- Bağlantı: Genişbant internet bağlantısı
- Sabit Disk: 8 GB
Tavsiye Edilen:
- İşletim Sistem: Ubuntu 14.04 64bit, SteamOS
- İşlemci: Intel Core i7
- Bellek: 8 GB
- Video Card: NVIDIA 660 son sürücüler ile (6 aydan daha eski olmamalı) / benzer AMD (Desteklenen en az çözünürlük: 720p)
- Bağlantı: Genişbant internet bağlantısı
- Sabit Disk: 20.7 GB
Hava yarışlarına İtalyan araçları ile katılın
İtalyan ağacı için danışmanımız Marco Oculisti'nin hatırasına
özel kamuflajlar kazanın.
Şartlar ve Ödüller:
- 1. Sıra - Zafer: G.56 için özel "Viva l'Italia" kamuflajı
- Liderlik tablolarında ilk 100 sıra: G.56 için özel "Herringbone" D1A kamuflajı
Yarış Gerçekçi ve Basitleştirilmiş modlarda, şu uçaklarla oynanacaktır: G.55 serie 1, G.55 sottoserie 0, G.55S ve G.56.
War Thunder ekibi Marco Oculisti'ye şükranla anıyor. İtalyan ağacı için yapılan topluluk çalışmalarının kökünde bulunan iyi bir adam. Marco artık aramızda değil ancak onun başlattığı ve geliştirilmesine yardım ettiği İtalyan ağacı, oyuncularımıza giden yolu buldu. Onurlu çabalarını anmak için iki kamuflaj yayınlıyoruz: "Viva l'Italia" ve "Herringbone" D1A, G.56 oynayan oyuncuların emrinde olacak. Bu kamuflajlar, İtalyan ağacı üzerine çalışmalar ilk başladığında Marco ile çalışan Arthur 'Pacifica' Carley tarafından tamamlandı.
G.56, mükemmel İtalyan avcısı G.55'in geliştirilmiş versiyonudur, daha güçlü bir geç dönem Alman motoruna sahiptir. G.56 prototip aşamasını geçemediği için askeri tarihe bir çentik atamamış olsa da War Thunder'da düşman uçaklarına bir çentikten fazlasını atacak! Şimdi hep beraber İtalya'nın geliştirdiği en iyi uçaklardan birine göz atalım.
Aralık 1942 tarihde İtalyan uçak tasarımcılarının beklediği haber sonunda geldi - Almanya yeni DB.603 motorlarını İtalya'ya bir sonraki yıl göndermeye başlayacaktı. Neredeyse bu haberden hemen sonra, G.55 Centauro'nun başarısından etkilenen İtalyan askeri havacılık kurmayları Fiat ile yeni alınan motoru kullanan yeni bir uçak tasarlamaları için iletişime geçti. Bir kaç ay sonra Nisan 1943 tarihinde yeni Alman motorlarının ilk dizisi İtalya'ya ulaştı ve Fiat iki G.56 prototipini üretmek için çalışmalara başladı. Yeni uçak görsel olarak öncülüne çok benziyordu, neredeyse G.55 ile farkının ayırt edilmesi imkansızdı. Gerçekte de G.56, yeni bir tasarım yerine G.55'in bir versiyonu olmak için tasarlanmıştı. Böyle yaparak Fiat G.55'in zaten iyi olan performansını daha da iyileştirmeyi amaçlıyordu. Bununla birlikte uçaktaki en büyük değiliklik, daha güçlü yeni Alman motoruna yer açmak için burnun 8 cm kadar uzatılması oldu. Buna ek olarak G.56, çok daha ağır DB.603 motorunun ağırlığını karşılayabilmek için burnundan bulunan iki adet 12.7mm Breda makineli tüfeğini de feda etti.
Kağıt üzerinde bu değilikliklerle birlikte G.56 en iyi peformans veren İtalyan avcısı oluyordu, hatta Bf-109 ve Fw-190 gibi Alman eşdeğerlerine kafa tutacak kadar yüksek performans gösteriyordu. Bu durum Alman havacılık bakanlığının ilgisini çekti ve uçğaın Luftwaffe için de seri üretime girmesini düşünmelerine sebep oldu. Ancak lojistik sorunlardan ötürü bu fikirden vazgeçildi.
İlk prototipin bitmesi le testler Mart 1944 tarihinde başladı. G.56 bu testlerde çok iyi performans gösterdi ve 700 km/sa hıza yaklaşmayı başardı, üstelik genel kontrol özelliklerini de bu yüksek hızlarda korudu. Ancak bir müttefik bombardımanından sonra ilk prototip küle döndü, bir sonraki prototip Temmuz ayında hazır olduğunda üretim iptal edildi. Testler Eylül 1944 tarihinde tekrar başladı. Alman otoriteleri G.56'nın son model Bf-109 ve Fw-190 uçaklarının gerisinde kaldığını görünce ve üretim de iyice zorlaşınca uçağın testlerini iptal etti. Bu, G.56 projesinin tabutuna çiviyi çakmıştı. Proje prototip aşamasında kalmış ve yalnızca 2 uçak üretilmişti.
 |
 |
1.69 “Regia Aeronautica” güncellemesi ike oyuna eklenen G.56, İtalyan piston motorlu uçaklarının ulaştığı son noktayı temsil ediyor ve seviye dörtte, jetlere giden yolda bulunuyor. Seviye 3'te G.55'i severek kullanan oyuncular G.56 ile uçmayı da seveceklerdir. Uçak kontrol açısından G.55'e benzer özelliklere sahiptir ve bu yüzden önceki modelden bu modele geçiş oldukça rahattır. Ancak Centauro'nun aksine G.56'da çok güçlü bir Daimler-Benz DB.603 motor bulunmaktadır ve kalkış sırasında bu motor 1750 beygir güç üretebilmektedir. Öncülü Centauro'da ise bu durumda motor 1450 beygir güç üretmekteydi. Bu güncelleme uçağın önceki modellere kıyasla son hızını, tırmanma oranını ve enerji tutuşunu artırmaktadır. Bu güncelleme G.56'ya performans avantajları getiriyor olsa da kötü yönlerinden de bahsetmek gerekli. Yeni motorun ağırlığı önceki modellere göre daha fazla ve bu uçağın burnunu daha ağır yapıyor. bunu dengelemek için G.56'nın ateş gücü, ağırlık azaltma adına zayıflatılmış. Burun bölümünden bir çift ağır makineli tüfek kaldırılmış ancak uçak yine de son derece önemli üç adet 20mm MG 151 topa sahip.
Duvar kağıdını indir: 1280x1024 | 1920x1080 | 2560x1440
Aynı öncülleri gibi G.56 da enerji savaşı ve kısa, hızı dönüş savaşlarına uygun. Uzun manevra savaşları, özellikle de geç dönem Spitfire'lara karşı, enerjinizin tükenmesine ve uçağınızın düşmanın insafına kalması neden olur, bu yüzden savaşları kısa tutmak ve uzun çarpışmalardan kaçınmak önemlidir. Hedefinizi nişangahta görür görmez düşmana ateş açın, G.56'nın 20mm topları bunu ödüllendirecektir.
G.56'yı bizzat denediniz mi yada savaşta onunla savaşta karşılaştınız mı? Yorumları kullanarak İtalyan araçları ile ilgili görüşlerinizi paylaşın. Bir dahaki sefere kadar, pilotlar!
Yorumlar (0)