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L'AMX M4

Aujourd'hui, nous commençons avec une nouvelle série de devblogs consacrée à l'histoire du développement et des performances en jeu de la famille de chars AMX-50, ajoutée à War Thunder dans la mise à jour 1.75 "La Résistance". Le premier véhicule que nous allons examiner est le premier prototype de la série, l'AMX M4.

Histoire

Après la libération de la France en 1944, l'armée française était dans une situation particulièrement difficile, en particulier avec son parc de véhicules blindés. Avec pratiquement aucune machine de fabrication locale disponibles, dont la plupart étaient considérées comme obsolètes, une solution à cette situation désespérée devait être trouvée rapidement. Bien que le développement du char lourd ARL-44 offrait une mesure provisoire pour combler les rangs des divisions blindées, il était clair dès le début que ce véhicule n'était en aucun cas un modèle de char moderne et qu'un remplacement serait nécessaire très peu de temps après sa mise en service. Alors qu'il était encore en développement, un remplaçant plus moderne de l'ARL-44 était déjà en cours d'élaboration par la société AMX dès 1945. Plus tard dans la même année, AMX présenta un plan de construction du prototype de véhicule M4, qui conduira plus tard à la série des chars AMX 50.

 

Le prototype AMX M4 a été le premier engin de ce qui allait devenir cette famille de chars. Lors de la conception du véhicule, les ingénieurs d’AMX se sont largement inspirés des derniers chars allemands, tels que le Tiger II Königstiger et le Panther. Ainsi, la suspension du châssis et la suspension faite de roues pneumatiques increvables se chevauchant de l’AMX, ressemblait à celle des chars allemands. Mais la ressemblance ne s'arrête pas là. Le canon Schneider de 90 mm, dont était équipé le M4, reflétait aussi de près les performances du canon allemand KwK 43. De plus, le M4 était propulsé par un moteur diesel Maybach capturé. Cependant, comme le poids du véhicule devait être inférieur à 30 tonnes, le blindage fut limité à une épaisseur maximum de 30mm, contrairement aux chars allemands, bien plus lourds. Peu de temps après que deux exemplaires du M4 aient été commandés, l'Armée a exprimé son inquiétude à propos du blindage mince et a ensuite demandé à ce qu'il soit porté à 80 mm. Pour économiser du poids, il a été décidé d'installer une tourelle oscillante au lieu d'une tourelle classique, pour compenser le poids du nouveau blindage, plus épais. En 1949, le premier prototype a été construit et renommé en AMX 50, conformément à sa nouvelle exigence de poids. L'année suivante, les deux prototypes subiraient des changements qui allaient augmenter leurs capacités et rapprocher le projet de son achèvement, mais ça, c'est une histoire que nous vous raconterons un autre jour. Nous couvrirons ceci dans le prochain épisode de cette série de devblogs.

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Dans War Thunder, l'AMX M4 est l'un des premiers véhicules au quatrième rang de l'arbre des forces terrestres françaises que les joueurs peuvent débloquer. Bien qu'ayant une apparence visuelle très similaire à celle du Lorraine 40t, les tankistes apprendront rapidement que les deux véhicules sont en réalité très différents dans leur utilisation et leurs performances. Pour commencer, l'AMX M4 se distingue immédiatement du Lorraine 40t par son poids plus lourd provenant du blindage plus épais. En effet, l'AMX M4 possède le double de l'épaisseur du blindage du Lorraine 40t, allant jusqu'à 80mm. Cela permettra aux joueurs de s'impliquer au coeur des combats durant de plus longues périodes, sans avoir à se fier uniquement aux manœuvres de contournement et aux tactiques «hit & run», comme c’est le cas avec le Lorraine. Cependant, alors que le combat rapproché est certainement une option, le M4 brille vraiment lorsqu'il est positionné à châssis protégé. La tourelle oscillante du M4 est dotée d'un épais blindage anglé en acier moulé qui, combiné aux petites dimensions de la tourelle, en fait une cible très difficile à atteindre, à pénétrer et à endommager. Combinez cela avec un mécanisme de rechargement automatique et vous obtenez un char presque parfait pour défendre des positions stratégiques ou tendre une embuscade à un groupe entier de blindés ennemis.

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Cependant, l'AMX M4 a aussi quelques défauts. Bien que le M4 soit équipé d'un moteur plus puissant, le poids accru du blindage limite la mobilité du véhicule à 51 km/h sur route et en moyenne à 30km/h en tout-terrain. Cela limitera quelque peu la capacité à s'adapter rapidement à un changement soudain sur le champ de bataille, mais ne devrait pas présenter un problème majeur. Bien que le mécanisme de chargement automatique sur les Lorraine 40t et AMX M4 soit le même, offrant aux deux véhicules une cadence de tir de 9 tirs par minute, il convient de noter que le M4 dispose d'un canon de plus petit calibre et d'un choix de munitions différent. Cela signifie que, bien que les deux véhicules soient techniquement capables de causer des dommages à un panel d'ennemi similaire, la quantité de dégâts infligés sera différente pour les deux véhicules. Le M4 est armé d'un canon SA45 de 90mm, tirant des projectiles APC, capable de pénétrer jusqu'à 193mm d’acier. On notera également que les munitions APC perdent plus rapidement leurs pénétrations sur de grandes distances que les munitions à obus balistiques, utilisés par le Lorraine par exemple. Ainsi, les futurs commandants d’'AMX M4 devront se concentrer sur des engagements de courte et moyenne portée, là où leur canon et leur blindage pourront être utilisés plus efficacement, tout en laissant les Lorraine 40t couvrir leurs flancs, repérer de nouvelles cibles et se concentrer sur des engagements à plus longue portée.

L'AMX M4 s'est déjà imposé dans les batailles terrestres de War Thunder, trouvant ainsi de nombreux fans parmi les tankistes. Avez-vous eu l’occasion d’essayer l'AMX M4 sur le champ de bataille ou l’avez-vous déjà affronté? Faites le nous savoir dans les commentaires ci-dessous. Restez à l'écoute pour la prochaine partie de cette série, où nous discuterons donc du développement de l'AMX 50!   

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