Die Erfahrung mit den Mehrzweckhubschraubern UH-1 ergab, dass dieser Hubschrauber keine erkennbaren Mängel hatte und sich als sehr effektiv erwies. Selbstverständlich blieb der Erfolg des Iroquois bei den Verbündeten der Vereinigten Staaten nicht unbemerkt. Als die USA das UH-1D-Modell auf den Markt brachten, stimmte die westdeutsche Regierung dem Erwerb einer Lizenz zur Herstellung der neuesten Iroquois-Hubschrauber in deutschen Werken, insbesondere denen des Unternehmens Dornier, zu. Zwischen Februar 1967 und Ende 1981 bauten deutsche Flugzeughersteller 352 UH-1D-Hubschrauber.

Worin unterscheidet sich die UH-1D-Version des Iroquois-Hubschraubers von der Basisversion? Erstens, was die Größe betrifft. Die Nutzlast des UH-1B konnte stark erhöht werden, so dass bei der UH-1D-Modifikation der Rumpf erweitert und verbreitert wurde und die Gesamtlänge des Hubschraubers um über einen Meter erhöht wurde. Ein neuer Rotor mit einer größeren Rotorspanne wurde installiert, ebenso wie voll bewegliche Stabilisatoren wie beim UH-1C. Die Form des Bugteils des Rumpfes wurde geändert: Der Rumpfboden war nun abgerundet und nicht mehr flach, und die Position der Antennen und Signalleuchten wurde verändert. Der deutsche Hersteller entschied sich gegen die gepanzerten Pilotsitze, die während des Vietnamkriegs in den Iroquois verwendet wurden, so dass der UH-1D keine Panzerung an den Sitzen hat. Für den UH-1D in War Thunder haben wir uns entschieden, mehrere Waffenzuladungen einzuführen, die mit der UH-1-Serie verwendet wurden.