Jak-38 oraz Jak-38M: Latająca platforma

Jak-38 był radzieckim myśliwcem szturmowym o możliwościach pionowego startu i lądowania, opracowanym na początku lat 70. przez biuro projektowe Jakowlewa do operowania z lotniskowców typu Kijów. Wkrótce dwa warianty tego niezwykle interesującego samolotu dołączą do szczytu radzieckiego drzewka lotniczego w aktualizacji War Thunder New Power!

Pokrótce: Pierwszy operacyjny radziecki samolot myśliwsko-szturmowy o możliwościach pionowego startu i lądowania, łączący możliwości zarówno konwencjonalnych samolotów stałopłatowych, jak i wiropłatów.

Jakowlew Jak-38M, myśliwiec odrzutowy, ZSRR, era VI

Zalety

  • Możliwość pionowego startu i lądowania
  • Liczne opcje uzbrojenia podwieszanego
  • Bonusy premium (w Jaku-38)

Wady

  • Prędkość poddźwiękowa
Historia

Radzieccy inżynierowie eksperymentowali z konstrukcją stałopłata zdolnego do pionowego startu i lądowania od początku lat 60., ale dopiero w grudniu 1967 roku wydano formalny nakaz opracowania takiego lekkiego samolotu uderzeniowego oraz jego wersji szkoleniowej. W rezultacie inżynierowie z biura projektowego Jakowlewa rozpoczęli prace nad nowym samolotem pod koniec lat 60., opierając się na doświadczeniach zdobytych podczas opracowywania poprzedniego modelu demonstratora oznaczonego Jak-36.

Nowy samolot, Jak-36M, był opracowywany do służby frontowej, zarówno z bazy lądowych, jak i okrętów. Główną rolą samolotu było atakowanie celów naziemnych i powierzchniowych, a w razie potrzeby także przechwytywanie samolotów i śmigłowców wroga.

Niedługo po rozpoczęciu prac nad projektem pierwszy prototyp został ukończony i w grudniu 1970 roku wykonał dziewiczy lot. Kolejne prototypy brały udział w dalszych próbach, testowano bowiem osiągi samolotu, a w szczególności jego nowe możliwości pionowego startu i lądowania. W 1973 roku płatowiec został uznany za gotowy i rozpoczęto produkcję seryjną.

Po dalszych testach i przeszkoleniu załogi, w sierpniu 1977 roku samolot oficjalnie wszedł do służby w radzieckiej marynarce wojennej, otrzymując oznaczenie Jak-38. Do 1982 roku zbudowano ponad 140 egzemplarzy, z których wszystkie służyły na pokładach nowych wówczas lotniskowców typu Kijów. W połowie lat 80. XX wieku do eksploatacji weszła zmodernizowana wersja Jak-38M, wyposażona przede wszystkim w mocniejsze silniki i pomniejsze usprawnienia. Powstało około 50 sztuk Jaków-38M, zanim maszyna została ostatecznie wycofana z eksploatacji w 1991 roku.

image
image

W War Thunder Jak-38 i jego późniejsza modyfikacja Jak-38M doskonale sprawdzą się jako radziecka odpowiedź na wprowadzenie do gry Harriera, który także trafi do gry w aktualizacji New Power. Jeśli jeszcze tego nie zrobiliście, przeczytajcie nasz blog deweloperski na jego temat! Jednak w przeciwieństwie do Harriera, Jak-38 posiada jeszcze bardziej niekonwencjonalne rozwiązania konstrukcyjne i oferuje swoim przyszłym pilotom większy wybór uzbrojenia podwieszanego, co w połączeniu z możliwościami pionowego startu i lądowania sprawia, że z tą maszyną naprawde nalezy się liczyć nad polem walki!

Jedną z najbardziej znaczących różnic, które dystansują radzieckiego Jaka-38M od brytyjskiego Harriera jest fakt, że Jak-38M jest napędzany nawet trzema silnikami odrzutowymi. Głównym silnikiem jest silnik turbowentylatorowy Tumański R-28-300, wytwarzający 7.300 kgf siły ciągu i zasilający dwie tylne dysze wylotowe samolotu. Pozostałe dwa silniki to para silników turboodrzutowych Kolesow RD-38, zamontowanych pionowo za kokpitem i wytwarzających po 3250 kgf siły ciągu każdy.

Pobierz tapetę:

Te ostatnie silniki są wykorzystywane w samolocie wyłącznie do manewrowania w zawisie, natomiast silnik Tumańskiego jest wykorzystywany zarówno także przy generowania siły ciągu w locie poziomym Piloci z łatwością mogą obserwować tę inżynierską symfonię podczas manewrów, ponieważ przy przejściu do zawiasu na grzbiecie samolotu otwierają się duże luki umożliwiające dopływ powietrza do dwóch pionowo ustawionych silników, podczas gdy tylne dysze są skierowane w dół. Jak-38M może osiągnąć maksymalną prędkość około 1150 km/h w normalnym locie, a w trybie zawisu może osiągnąć nawet 450 km/h.

Po wskazaniu, że Jak-38M nie ma problemów z osiągami, warto zobaczyć, do jakiego arsenału maszyna ma dostęp! Jak-38M ma dostęp do licznych opcji uzbrojenia podwieszanego. Samolot może być wyposażony w różnorakie bomby niekierowane i rakiety, dodatkowe zasobniki strzeleckie, a także rakiety naprowadzane — R-60 na cele powietrzne i Ch-23M na cele powierzchniowe. Pozwala to na wykonywanie szerokiego zakresu misji bojowych, od wsparcia naziemnego po patrole powietrzne.

Podczas gdy Jak-38M będzie dostępny dla wszystkich pilotów jako nowy szczytowy samolot linii Jakowlewów w radzieckim drzewku lotniczym, wcześniejsza odmiana w postaci Jaka-38 będzie dostępna wyłącznie w specjalnym pakiecie w naszym sklepie internetowym. Chociaż różnice pomiędzy tymi dwoma samolotami są minimalne, Jak-38 zaoferuje swoim właścicielom dodatkowe nagrody dzięki swojemu statusowi premium, a na dodatek da im również natychmiastową możliwość poznania nowej mechaniki pionowzlotów w War Thunder!

Jak-38 i Jak-38M przylecą do War Thunder w ramach nadchodzącej aktualizacji New Power i wkrótce znajdą swoje miejsce na szczycie radzieckiego drzewka lotniczego. W międzyczasie bądźcie na bieżąco z nowościami, ponieważ cały czas przedstawiamy to, co jeszcze czeka na was w nadchodzącej już wkrótce aktualizacji New Power! Do zobaczenia w przestworzach, piloci!


Zespół War Thunder

Poprzednie blogi

 

 

Czytaj więcej:
USS Baltimore (CA-68) (1943)
  • 20 grudnia 2020
Typ K-8/Model 13 Kusentei (1942)
  • 20 grudnia 2020
ZTZ99: Przyczajony Tygrys
  • 12
  • 19 grudnia 2020

Komentarze (11)

Commenting is no longer available for this news

Pliki Cookies

Strona korzysta z plików Cookies. Kontynuując przeglądanie strony wyrażasz zgodę na korzystanie z tych plików.