Legendarne pionowzloty trafiają do War Thunder: przed wami Harriery

Hawker Siddeley Harrier to pierwszy na świecie skuteczny operacyjnie samolot szturmowy o możliwościach pionowego/skróconego startu i lądowania (ang. vertical/short takeoff and landing, V/STOL). Kilka wariantów konstrukcji opracowanej w latach 60. XX wieku wnet zawita do War Thunder, już w zbliżającej się aktualizacji New Power!

Pokrótce: brytyjski samolot do ataku na cele naziemne z lat 60. XX wieku, wyposażony w innowacyjne dysze wektorujące ciąg, pierwsza maszyna tego rodzaju zdolna do skróconego/pionowego startu i lądowania.

Harrier, myśliwiec odrzutowy, Wielka Brytania/USA, era V/VI.

Zalety

  • Możliwości VTOL
  • Wszechstronne uzbrojenie podwieszane
  • Bonusy premium (w AV-8A i Harrier GR.1)
Wady
  • Prędkość poddźwiękowa
  • Mniejsza masa przenoszonego uzbrojenia w porównaniu z konwencjonalnymi płatowcami
Historia

Pod koniec lat 50. XX wieku firma Bristol prowadziła prace nad opracowaniem silnika, w którym zastosowano innowacyjną technologię wektorowania ciągu. Hawker, będąc pod wrażeniem nowej jednostki, rozpoczął ścisłą współpracę z Bristolem w celu opracowania samolotu, który mógłby z powodzeniem wykorzystać cały potencjał silnika Pegasusa z wektorowaniem siły ciągu. Podstawową ideą było zaprojektowanie samolotu o możliwościach V/STOL. Od tego momentu projekt stał się znany pod nazwą P.1127.

Na początku lat 60. XX wieku zaobserwowano rosnące zainteresowanie samolotami szturmowymi V/STOL wśród większości państw członkowskich NATO. W 1961 roku Stany Zjednoczone, Wielka Brytania i Niemcy Zachodnie porozumiały się w sprawie zamówienia dziewięciu egzemplarzy ewaluacyjnych zmodyfikowanych P.1127, których pierwsze wersje zostały przetestowane w poprzednim roku. W tym samym czasie brytyjski samolot oceniający otrzymał oznaczenie Kestrel FGA.1.

Pomimo niepowodzeń z P.1154,  naddźwiękową wersją samolotu opracowaną równolegle przez Hawkera, testy Kestrela były kontynuowane zgodnie z planem na początku lat 60. i zakończone w listopadzie 1965 roku. Po ostatecznym anulowaniu P.1154, RAF był zadowolony z wyników prób Kestrela. Wskazane zostały wymagane modyfikacje i złożono zamówienie na sześć przedprodukcyjnych statków powietrznych, oznaczonych P.1127 (RAF). Po pierwszym locie w sierpniu 1966 roku RAF rozszerzył zamówienie na 60 produkcyjnych statków powietrznych, które otrzymały obecnie używane oznaczenie Harrier GR.1.

Harrier GR.1 wykonał dziewiczy lot w grudniu 1967 roku, a w kwietniu 1969 roku oficjalnie wszedł do służby w RAF. Stany Zjednoczone, zaangażowane w rozwój statku powietrznego na wczesnym etapie, również wyraziły zainteresowanie zamawianiem Harriera. Ostatecznie doprowadziło to do zawarcia pod koniec lat 60. umowy partnerskiej pomiędzy zakładami Hawker Siddeley i McDonnell Douglas na dużą dostawę Harrierów do USMC na początku lat 70. W Stanach Zjednoczonych płatowiec otrzymywał oznaczenie AV-8 Harrier.

Na początku lat 70., Harrier był wykorzystywany przez siły brytyjskie w Niemczech Zachodnich. Jednak najważniejszym etapem służby Harriera stała wojna na Falklandach na początku lat 80., gdzie samolot był wykorzystywany do ataków na cele naziemne oraz w misjach patrolowych (odmiana FRS.1), gdzie zdobył dobrą reputację u użytkownika. 

Oprócz służby w RAF i USMC, warianty Harriera były wykorzystywane przez Hiszpanię, Tajlandię i Indie. W sumie wyprodukowano około 270 egzemplarzy samolotu we wszystkich wariantach, z których ostatni został wycofany z aktywnej służby na początku lat XXI wieku. Pierwotna wersja konstrukcji została wyparta przez bardziej zaawansowany wariant nazwany po prostu Harrier II, jednak to oryginalny samolot wykazał skuteczność maszyn V/STOL i on stoi za trwającym do dziś zainteresowaniem tego rodzaju konstrukcjami.

image
image

W War Thunder, Harrier stanie się pierwszym samolotem V/STOL, który pojawi się w grze. Piloci będą mieli szansę poprowadzić go nie tylko w jednym, ale aż w czterech wariantach, w tym w dwóch premium! Jako nowy typ samolotu w grze, Harrier z powodzeniem łączy w sobie najbardziej charakterystyczne cechy zarówno stałopłatu, jak i śmigłowca. Oznacza to, że jego piloci będą musieli najpierw zapoznać się z niektórymi nowymi mechanikami wprowadzanymi do gry wraz z Harrierem. Zaczynajmy więc!

W odróżnieniu od wszystkich innych samolotów w grze, Harrier system wektorowania ciągu, którego działanie natychmiast widać po obracających się dyszach z boków kadłuba. Dysze mogą być obracane ręcznie w zakresie od 0 do 98°, a samolot będzie startował normalnie lub pionowo w zależności od kąta ich ustawienia. Podczas lotu piloci mogą zmieniać kąt nachylenia dysz, aby zmienić charakterystykę lotu samolotu — na przykład, aby wykonać ciaśniejsze zwroty — ale opanowanie tej umiejętności będzie oczywiście wymagało trochę praktyki! Dodatkowo, piloci będą mogli wejść w tryb zawisu po naciśnięciu jednego przycisku, podobnie jak w przypadku śmigłowców, dzięki czemu będą mogli wykonywać ataki niczym wiropłaty lub unikać wykrycia przez przeciwnika na małej wysokości.

Pobierz tapetę:

Teraz, gdy piloci przyszli mają zgrubną wiedzę na temat działania Harriera, przejdźmy do szczegółów dotyczących samego samolotu. Opisane wcześniej serce stojące za systemem wektorowania ciągu to zespół napędowy Rolls-Royce/Bristol Pegasus z silnikiem turbowentylatorowym umieszczonym głęboko wewnątrz płatowca. W zależności od wersji silnika, może on generować od 8618 - 9752 kgf ciągu, dzięki czemu samolot może osiągać prędkości do 1100-1200 km/h, w zależności od wersji. W każdym razie Harrier nie jest w stanie osiągać prędkości naddźwiękowych w normalnych warunkach, szczególnie przy większym obciążeniu samolotu. Piloci mogą jednak popchnąć maszynę do granic możliwości i przełamać barierę dźwięku podczas nurkowania, o ile nie rozbiją wcześniej samolotu.

Oto krótki przegląd wersji harriera przybywających do War Thunder z aktualizacją New Power: 

Harrier GR.1

(Wielka Brytania, V era, premium za ZO)

  • pierwsza produkcyjna wersja w służbie RAF.

Harrier GR.3

(Wielka Brytania, VI era) 
 

  • usprawniona odmiana wyposażona w silnik Pegasus 11 o większej mocy.

AV-8A Harrier

(USA, V era, premium, pakiet w sklepie)

  • pierwsza wersja wykorzystywana przez USMC, z tym samym silnikiem co odmiana GR.3.

AV-8C Harrier

(USA, VI era) 
 

późniejsza modyfikacja amerykańskiego Harriera na bazie AV-8A.

Wszystkie modyfikacje Harriera są standardowo wyposażone w parę działek ADEN kalibru 30 mm, stanowiących ich podstawowe uzbrojenie. Jednak arsenał może być dalej rozbudowywany poprzez instalację naprowadzanych rakiet powietrze-powietrze, bomb i rakiet niekierowanych. Oznacza to, że piloci mogą optymalnie przygotować konfigurację do wykonywania każdego zadania, niezależnie od tego, czy jest to atak na cele naziemne, czy też misje patrolu walki powietrznej. Należy jednak zauważyć, że Harrier najlepiej sprawdza się w połączeniu tych zadań, gdyż sam nie dominuje w każdym z osobna.

Ładowność Harriera jest raczej ograniczona w porównaniu do innych samolotów bojowych w grze, ale wystarczy, by wykonać precyzyjne uderzenie albo zatrzymać natarcie przeciwnika. Po wystrzeleniu lub zrzuceniu ładunku,  doskonała charakterystyka lotu Harriera i możliwości VTOL pozwalają mu zostać w obszarze misji, i to jeszcze pozostając potencjalnie niewykrytym na małej wysokości. To może być przykra niespodzianka dla adwersarzy w powietrzu!

Przyszli właściciele wersji premium Harriera mogą kupić amerykańską wersję AV-8A w ramach specjalnego pakietu w naszym sklepie internetowym, lub zdecydować się na brytyjski wariant dostępny w grze za Złote Orły. Posiadające podobną charakterystykę jak zwykłe wersje, Harriery GR.1 i AV-8A oferują pilotom przede wszystkim dodatkowe nagrody za wszystkie akcje wykonywane w walce, a szczególnie gorliwym pilotom dają natychmiastowy dostęp do tego słynnego samolotu, bez konieczności wcześniejszego odkrywania maszyny.

Pionowzlot Harrier to jeden z wielu nowych i ekscytujących dodatków, które czekają na graczy w nadchodzącej aktualizacji War Thunder New Power. Mamy w zanadrzu jeszcze więcej ciekawych rzeczy do zaprezentowania, więc bądźcie na bieżąco z nowościami! W międzyczasie, czystego nieba i szczęśliwych łowów, piloci!


Zespół War Thunder

Poprzednie blogi 

 

 

 

 

 

Czytaj więcej:
SARC Mk VI: Niszczyciel na kołach
  • 7
  • 4 marca 2021
Su-17M2: pierwszy samolot ze skrzydłami o zmiennej geometrii w War Thunder
  • 28
  • 4 marca 2021
Maszyna dywizjonowa: Leopard 2PL: Polska Kawaleria
  • 32
  • 3 marca 2021

Komentarze (29)

Commenting is no longer available for this news

Pliki Cookies

Strona korzysta z plików Cookies. Kontynuując przeglądanie strony wyrażasz zgodę na korzystanie z tych plików.