21 maja 2019

Hunter F.6: Stabilność i zwrotność

Pobierz tapetę:

Model F.6 pozbawiony jest wad swoich poprzedników i wszedł do służby w RAF w latach 50. Fani brytyjskiego lotnictwa mogą oczekiwać tej maszyny już w aktualizacji 1.89!

W skrócie: Nowa wersja myśliwca Hunter, lepsze osiągi oraz pociski powietrze-powietrze.

Historia

Wraz z pojawieniem się mocniejszych silników Rolls-Royce Avon 200, fabryka Hawker rozpoczęła prace nad nową wersją myśliwca Hunter. 

Oprócz nowego silnika wprowadzono także inne zmiany, m.in. przeprojektowano skrzydła by polepszyć właściwości podczas lotu z prędkościami bliskimi dźwięku. Pierwszy prototyp został oblatany w 1954 roku, a produkcja ruszyła dwa lata później. Łącznie do służby weszły 383 samoloty, a ich wycofanie nastąpiło w latach 80.

W późnych latach 70. Hunter F.6 służył jako baza do testów nowego pocisku powietrze-powietrze. SRAAM (Pocisk powietrze-powietrze krótkiego zasięgu) był alternatywnym systemem dla amerykańskich Sidewinder, czy brytyjskich Firestreak.

Jak nazwa sugeruje SRAAM został zaprojektowany na krótsze dystanse, gdzie dotychczasowe pociski nie były w stanie skutecznie namierzyć celu ze względu na zwrotność. SRAAM był pod tym względem dużo lepszy, a przy okazji nie był drogi w produkcji - mimo wszystko nie został wykorzystany na szeroką skalę. Nie powstrzymało to jednak inżynierów od prowadzenia dalszych badań, co poskutkowało stworzeniem nowszych wersji używanych po dziś dzień.

Hunter F.6, myśliwiec, Wielka Brytania, VI era

Zalety:

  • Zwrotne pociski powietrze-powietrze
  • Groźne działka  30 mm ADEN
  • Poprawiona stabilność lotu

Wady:

  • Poddźwiękowy
  • Brak dopalacza
image
image

W War Thunder Hunter F.6 będzie nowym myśliwiec w topowej erze brytyjskiego drzewka rozwoju. W porównaniu do poprzedniej wersji oferuje lepsze osiągi, a także przenosi nowy rodzaj uzbrojenia.

Zanim jednak opowiemy o pociskach, należy wspomnieć iż wersja F.6 napędzana jest mocniejszym silnikiem Rolls-Royce Avon 203. Pomimo tego iż nie posiada dopalacza jest w stanie rozpędzić samolot do prędkości 1149 km/h (Mach 0.95) na poziomie morza.

Ciekawostka: Pociski SRAAM były tak zwrotne, że podczas jednego z testów pocisk niemal zderzył się z Hunterem, z którego został wystrzelony. 

Hunter F.6 otrzymał także nowe skrzydło z krawędzią natarcia „dogtooth”. Poprawiło to stabilność samolotu przy wysokich prędkościach. Działka ADEN wzbogaciły się o kompensatory, co zredukowało odrzut. 

Porozmawiajmy teraz o pociskach SRAAM, których Hunter przenosi cztery sztuki. Kierowanie pociskiem odbywa się poprzez ukierunkowanie gazów wylotowych, dzięki czemu jest znacznie zwrotniejszy od Sidewinderów. Niestety większa zwrotność powoduje, iż pocisk posiada mniejszy zasięg, własnie ze względu na to iż do jego sterowania potrzebne jest spalanie paliwa, a nie używanie powierzchni sterowych. SRAAM będzie skuteczny w sytuacjach, gdzie na bliskim dystansie ciężko namierzyć manewrującego przeciwnika.

Nowy samolot oraz pociski ujrzycie już w aktualizacji 1.89 „Imperial Navy”. Do zobaczenia!


Poprzednie Blogi

Komentarze (10)

Commenting is no longer available for this news

Pliki Cookies

Strona korzysta z plików Cookies. Kontynuując przeglądanie strony wyrażasz zgodę na korzystanie z tych plików.