[Blog Deweloperski] Super Mystère B.2 - Nowości

Wiadomości

Super Mystère B.2

9 marca 2019 Blog Deweloperski

Super Mystère jest ostatnim samolotem z francuskiej rodziny samolotów odrzutowych Mystère i pierwszym, który osiągnął prędkości ponaddźwiękowe w locie poziomym. W aktualizacji 1.87 francuscy piloci mogą się spodziewać dodania VI ery francuskiego lotnictwa wraz z wprowadzeniem wysoce oczekiwanego Super Mystère B.2!

Pokrótce: Pierwszy francuski myśliwiec odrzutowy, który osiągał ponaddźwiękowe prędkości w locie poziomym!

Super Mystère był ostatnim samolotem rodziny samolotów odrzutowych Mystère, których historia rozwoju rozpoczęła się wraz z powstaniem Dassault Ouragan pod koniec lat 40. Wyposażony w nieco zmodyfikowaną konstrukcję względem poprzedzającego go Mystère, a także nowy silnik turboodrzutowy Rolls-Royce Avon, prototyp Super Mystère B.1 stał się pierwszym francuskim naddźwiękowym myśliwcem odrzutowym po odbyciu swojego dziewiczego lotu w marcu 1955 roku.

Po udanym oblocie prototypu Super Mystère wkrótce powstała bardziej wyrafinowana wersja produkcyjna maszyny. Znana jako Super Mystère B.2, ta wersja samolotu była wyposażona w silnik SNECMA Atar 101G.

Super Mystère B.2 zaczął być produkowany w 1956 roku, kiedy podpisano pierwszą umowę na dostawę 150 samolotów. Do końca produkcji w 1959 roku zbudowano około 180 samolotów Super Mystère B.2 z planowanych 370 sztuk.

W 1957 roku, po rozpoczęciu służby we francuskich siłach powietrznych, Super Mystère B.2 służyły Francuzom przez dobre dwie dekady, a następnie zostały zastąpiony przez nowsze i bardziej zaawansowane maszyny. Poza własnymi siłami, Super Mystère B.2 były również eksportowane do przez zagranicznych operatorów. Izrael wykorzystywał około 24 sztuk myśliwców Super Mystère, które z powodzeniem sprawdziły się w działaniach podczas wojny sześciodniowej i Jom-Kippur.

W czasie gdy Super Mistère powoli były wycofywane z użytkowania w siłach francuskich i izraelskich, Izrael sprzedał Hondurasowi około tuzina ze swoich Super Mistère. W służbie Hondurasu Super Mistère podjęły swoje ostatnie misje w ramach działań przeciwko siłom Nikaragui podczas potyczek granicznych, a następnie zostały ostatecznie wycofane w 1996 roku.

W War Thunder, Super Mystère B.2 wprowadzi francuskich pilotów do pełnych akcji i raptownych bitew powietrznych VI ery i zarazem będzie pierwszym francuskim samolotem tejże ery, już w aktualizacji 1.87. Szybki, dobrze uzbrojony i z szerokim wachlarzem dodatkowych opcji uzbrojenia, długo oczekiwany Super Mystère pozwoli francuskim pilotom zmierzyć się z niemal każdym przeciwnikiem zarówno w bitwach powietrznych, jak i mieszanych!

Wyposażony w silnik turboodrzutowy SNECMA Atar 101G generujący 44,1 kN siły ciągu z włączonym dopalaczem, Super Mystère jest w stanie osiągnąć maksymalną prędkość około 1200 km/h (Mach 1,125) na wysokości 11 000 m. Mimo, że jego prędkość maksymalna wydaje się raczej przeciętna w porównaniu ze znanymi już z gry samolotami naddźwiękowymi, dzięki bardzo korzystnym właściwościom pilotażowym jest zdolny stawać w szranki z innymi szczytowymi maszynami.

Pobierz tapetę |

Ciekawostka: Super Mystère był nie tylko pierwszym francuskim samolotem, który osiągał ponaddźwiękowe prędkości w locie poziomym, ale także pierwszym zachodnioeuropejskim samolotem naddźwiękowym, który wszedł do produkcji na dużą skalę.

Podobnie jak poprzedni MD.452 Mystère IIC, Super Mystère jest również uzbrojony w to samo podstawowe uzbrojenie składające się z dwóch działek DEFA kalibru 30 mm ze 150 nabojami na lufę. Jak już wiedzą niektórzy doświadczeni francuscy piloci, wysoka szybkostrzelność tych działek w połączeniu z niszczycielską amunicją burzącą sprawia, że żaden samolot na przecięciu kres celownika nie przetrwa długo.

Jednak oprócz uzbrojenia głównego Super Mystère jest również w stanie przenosić szeroki wachlarz broni dodatkowej. Od różnych niekierowanych typów rakiet, przez odmienne bomby, aż po kierowane pociski powietrze-powietrze czy powietrze-ziemia. Piloci Super Mystère będą mogli wybierać pomiędzy francuskimi pociskami AA.20 lub sprawdzonymi amerykańskimi rakietami typu Sidewinder. Niezależnie jednak od tego, co wybierze pilot, warto zauważyć, że samolot naraz może przenosić tylko parę naprowadzanych rakiet powietrze-powietrze.