Sea Hawk FGA.6: Odrzutowy sęp

Sea Hawk to pierwszy samolot odrzutowy opracowany przez słynną firmę Hawker w latach 40. W nadchodzącej aktualizacji 1.87 planujemy wprowadzenie jednej z ostatnich modyfikacji Sea Hawka do War Thunder. Piloci, poznajcie Sea Hawka FGA.6!

Pokrótce: Jeden z pierwszych brytyjskich samolotów marynarki wojennej z silnikiem odrzutowym, przeznaczony do atakowania celów naziemnych.

 

Historia

Już pod koniec II Wojny Światowej Hawker rozpoczął prace nad swoim pierwszym samolotem z napędem odrzutowym, gdy tylko pojawiła się nowa technologia silników turbinowych. Jako podstawę dla nowego samolotu wzięty został Hawker Fury, którego następnie zaczęto przystosowywać napędu turboodrzutowego. Projekt otrzymał oznaczenie P.1035.

W miarę postępu prac, zainteresowanie, jakie projekt zyskał na początku ze strony Ministerstwa Lotnictwa i Admiralicji było raczej niewielkie i ostatecznie całkowicie wygasło, zmuszając Hawkera do kontynuowania rozwoju samolotu jako prywatnego przedsięwzięcia.

Ponieważ jednak samolot Hawkera oferował dobry zasięg, Marynarka Wojenna zamówiła trzy prototypy, które miały zostać zbudowane w maju 1946 roku, a następnie poddane ocenie. Testowanie i dostosowywanie konstrukcji trwało do końca lat 40. ubiegłego wieku, aż do momentu otrzymania w listopadzie 1949 roku pierwszych zamówień produkcyjnych na samolot, zwany jastrzębiem morskim (Sea Hawk).

Pierwsze Sea Hawki weszły do służby w FAA w 1953 roku, a dalszych ponad 500 maszyn trafiło do służby w połowie lat 50. Służba Sea Hawka to przede wszystkim jego szerokie zastosowanie w czasie kryzysu sueskiego pod koniec lat 50., kiedy to samolot spełnił pokładane w nim nadzieje.

Jako jedna z ostatnich modyfikacji tego typu powstał Sea Hawk FGA.6, opracowany w celu połączenia cech poprzednich wariantów ataku naziemnego FB.3 i FGA.4 z nowym silnikiem Rolls-Royce Nene Mk.103, który zapewniał większą moc.

image
image

W War Thunder, Sea Hawk FGA.6 będzie nową maszyną dostępną dla wszystkich pilotów w V erze brytyjskiego drzewa lotniczego, a do gry trafi wraz z nadchodzącą aktualizacją 1.87. Dzięki szerokiemu wachlarzowi podwieszeń Sea Hawk najlepiej sprawdzi się w swojej zamierzonej roli, czyli przy ataku na cele naziemne w bitwach wyższych er.

Jako, że Sea Hawk należy do pierwszej generacji samolotów odrzutowych z Wielkiej Brytanii, piloci powinni podchodzić do niego ze stosunkowo skromnymi oczekiwaniami, przynajmniej jeśli chodzi o osiągi. Napędzany silnikiem turboodrzutowym Rolls-Royce Nene Mk.103 o sile ciągu około 23 kN, Sea Hawk w wersji FGA.6 jest w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 964 km/h na poziomie morza.

image
Pobierz tapetę |

Podczas gdy Sea Hawk FGA.6 nadal jest w stanie podbijać przestrzeń powietrzną nad polem walki, piloci szybko przekonają się, że obszarem, w którym samolot naprawdę pokazuje swój pełny potencjał jest atak naziemny.

Wyposażony w 12 węzłów Sea Hawk FGA.6 jest w stanie przenosić imponujący wachlarz podwieszeń, od niekierowanych rakiet do bomb (o wagomiarach 500-1000 funtów). W zależności od obciążenia i indywidualnych umiejętności pilota, Sea Hawk FGA.6 może zniszczyć liczne cele, nim będzie musiał wrócić na lotnisko w celu przezbrojenia.

Ogólnie rzecz biorąc, Sea Hawk FGA.6 zapewni brytyjskim pilotom skuteczny, wysokopoziomowy samolot do ataku naziemnego, który z powodzeniem łączy w sobie stosunkowo dobre osiągi z doskonałym arsenałem uzbrojenia dodatkowego.

Sea Hawk FGA.6 stanie się dostępny dla wszystkich pilotów i entuzjastów brytyjskiego lotnictwa wraz z premierą nadchodzącej aktualizacji 1.87 dla War Thunder — koniecznie spróbujcie sami! A do tego czasu, czytajcie nasze blogi,  by uzyskać więcej informacji na temat najnowszych wydarzeń dotyczących kolejnej ważnej aktualizacji War Thunder. Udanych łowów, lotnicy!


Poprzednie Blogi

 

 

 

Czytaj więcej:
Maszyny z Przepustki Bitewnej: AMX-50 (TO90/930)
  • 20 stycznia 2023
Maszyny z Przepustki Bitewnej: Bf 109 F-4 (Włochy)
  • 1
  • 19 stycznia 2023
Maszyny z Przepustki Bitewnej: Projekt 183 BM-21
  • 18 stycznia 2023
Char 2bis: Bestia z Szampanii
  • 3
  • 22 grudnia 2022

Komentarze (21)

Commenting is no longer available for this news
Ta strona używa plików cookie „ciasteczek” do analizy działań i do anonimowych statystyk. Dowiedz się więcej o naszej polityce plików cookie