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Kawasaki Ki-32: El Bombardero de Tres Ejércitos

En resumen: un bombardero temprano en el árbol de investigación japonés, un avión excelente para aprender los conceptos básicos. 450kgs de carga de bomba, 2 torretas, tren de aterrizaje no retráctil que hace que aterrizar sea una tarea más fácil.

El Ki-32 es un bombardero ligero japonés desarrollado a mediados de la década de 1930 por la compañía Kawasaki para reemplazar al obsoleto bombardero Ki-3. Utilizado extensamente en el teatro de guerra asiático antes y después de la Segunda Guerra Mundial, el Ki-32 ahora se está concentrando en el árbol de la aviación japonesa con la próxima actualización War Thunder 1.79.

Historia

El desarrollo del Ki-32 comenzó en mayo de 1936 después de que el Ejército Imperial Japonés pidiera a Mitsubishi y Kawasaki que construyeran un nuevo bombardero ligero. La IJA esperaba reemplazar el obsoleto bombardero biplano Ki-3 a fines de 1936.

Aunque ambas compañías diseñaron aviones muy similares, la diferencia entre el Kawasaki Ki-32 y el Mitsubishi Ki-30 era el motor. Mitsubishi prefería motores radiales confiables, pero Kawasaki se arriesgó a instalar su motor en línea Ha-9-IIb refrigerado por líquido.

El primer prototipo Kawasaki Ki-32 salió a la luz en marzo de 1937 y mostró un rendimiento comparable al Ki-30 de Mitsubishi, que había hecho su vuelo inaugural un mes antes.

Desafortunadamente para Kawasaki, su elección arriesgada de motor exhibió problemas de enfriamiento. Y para cuando se resolvieron los problemas de refrigeración, Mitsubishi estaba listo para comenzar a producir en masa el Ki-30.

Esto hubiera matado al proyecto Ki-32 si la segunda guerra entre China y Japón no hubiera comenzado en julio de 1937. El conflicto provocó la demanda de un bombardero ligero y el Kawasaki Ki-32 recibió la orden de producción junto con el Mitsubishi Ki-30.

En 1938, el Kawasaki Ki-32 entró en producción bajo la designación oficial Army Type 98 Single-Engine Light Bomber. La producción continuó hasta 1940, y el Ki-32 sirvió con el ejército japonés hasta 1942, después de lo cual fue retirado del servicio activo y reutilizado como un avión de entrenamiento. Entre 1938 y 1940, se produjeron pocos cientos de Ki-32.

Además de los japoneses, la fuerza aérea de Manchukuo también usó varios Ki-32. El conflicto final donde se usaría el Ki-32 fue en 1945 durante la Revolución Nacional de Indonesia, donde las guerrillas indonesias capturaron un pequeño número de Ki-32 de bases aéreas japonesas abandonadas.

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Dato interesante: los estadounidenses usaron sus propios nombres en clave para aviones japoneses. Los combatientes y los hidroaviones recibieron nombres masculinos, mientras que los atacantes y los bombarderos - mujeres. Ki-32 fue designado "María".

En War Thunder, el Ki-32 se unirá al árbol de investigación de la aviación japonesa como un bombardero ligero de rango I, ampliando la lista de diseños de entreguerras para jugadores nuevos y veteranos.

Al igual que otros aviones japoneses, la estructura liviana del Ki-32 proporciona una gran maniobrabilidad general, y su motor en línea Ha-9-IIb de 850 caballos de fuerza le permite alcanzar una impresionante velocidad máxima de 423 km / h en altitudes bajas a medias. Estas características de rendimiento generalmente están a la par de los aviones contemporáneos de otras naciones, como el Ju 87 Stuka.

El Ki-32 está armado con ametralladoras gemelas de 7.7 mm, una de las cuales es controlada por el piloto y la otra por el artillero trasero. El Ki-32 también tiene una carga útil máxima de 450 kg repartidos en los puntos de referencia debajo de las alas y el compartimiento de bombas interno.

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Si bien la carga útil del Ki-32 puede parecer escasa, los pilotos deben tener en cuenta que están volando un bombardero ligero y no un avión de ataque en toda regla. Tu objetivo principal debe ser entregar la carga a tu objetivo, escapar rápidamente y destruir los objetivos de oportunidad en el camino de regreso a la base.

Permanecer demasiado tiempo en una zona de combate no es una buena estrategia para los pilotos Ki-32. Aunque el Ki-32 posee una buena maniobrabilidad, su estructura liviana no puede soportar mucho daño de los disparos en tierra o de los combatientes enemigos. Usa tu velocidad superior para atacar rápido y hacer tanto daño como sea posible antes de que aparezcan los combatientes enemigos.

Si te enfrentas con aviones hostiles, utiliza la agilidad del Ki-32 y (si es necesario) la ametralladora montada en la parte posterior para ganar tiempo y tus compañeros de equipo pueden ayudarte mientras escapas.

Una de las mejores características que no son de combate del Ki-32 es que es fácil aterrizar porque su tren de aterrizaje siempre se despliega. Como dice el refrán, cualquier aterrizaje que usted (y su artillero) puedan alejarse es bueno.

El Ki-32 se une a los rangos iniciales del árbol de aviación japonés con la próxima actualización 1.79 de War Thunder. ¡Claro, sintonizado con las noticias para aprender más, y te veremos en los cielos!


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