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Curtiss P-40F: El Ángel Mediterráneo de la Muerte

El P-40F es una modificación posterior del conocido American Warhawk que se esforzó por abordar algunos de los problemas de rendimiento subyacentes de las variantes anteriores al presentar un motor más potente. Después de una campaña más que exitosa en el teatro del Mediterráneo, el P-40F ahora está listo para competir una vez más por la supremacía aérea total en la próxima actualización 1.79 de War Thunder.

En resumen: ¡hemos creado modelos completamente nuevos para los luchadores P-40 en nuestro juego y también hemos agregado una variante P-40F con un nuevo y potente motor y un camuflaje "toothy"!

Historia

Aunque los primeros P-40 estaban equipados con uno de los motores en línea más potentes disponibles para la industria aeronáutica estadounidense en ese momento, rápidamente se hizo evidente que incluso eso no era suficiente. Debido a su diseño avanzado y robusto, no es ningún secreto que el P-40 era un avión relativamente pesado para su tipo, lo que resulta en problemas de potencia a peso que nunca se resolverían por completo. No obstante, los ingenieros de Curtiss continuaron ajustando y mejorando el diseño en todos los aspectos, intentando disminuir los inconvenientes de un peso elevado y una potencia insuficiente.

En 1940, la estadounidense Packard Motor Car Company adquirió una licencia para fabricar el motor Rolls-Royce Merlin, en un esfuerzo por satisfacer la creciente demanda de la industria de la aviación británica. Además, la licencia le dio a los ingenieros estadounidenses acceso a un motor más potente en un momento en que motores similares de los EE. UU. No estaban disponibles. Naturalmente, los ingenieros de Curtiss no perdieron tiempo equipando el P-40 con el nuevo motor Merlin construido con licencia, lo que resultó en la creación del P-40F. Además de la actualización interna del motor, algunos cambios externos también se aplicaron a la aeronave. Por ejemplo, la sección de la cola del fuselaje se alargó en un esfuerzo por contrarrestar los efectos negativos del fuerte par del motor en el despegue y el aterrizaje experimentado en modificaciones anteriores. Con los cambios aplicados, la producción en serie del nuevo P-40F estaba programada para comenzar en 1942. Como las fuerzas aéreas británicas y de la Commonwealth estaban particularmente interesadas en una variante P-40 con motor Merlin, también fueron los primeros en recibir el nuevo P-40Fs tan temprano como el verano del mismo año.

A pesar de que las fuerzas británicas y de la Commonwealth recibieron primero a los P-40F, la mayoría de las 1.300 máquinas fabricadas sirvieron con unidades de la USAAF en el teatro mediterráneo. Hacia el final de la campaña mediterránea a finales de 1943, el P-40F había demostrado con éxito el valor de los cambios aplicados presentándose como un luchador de superioridad aérea más que capaz, cuando se comparaba con contrapartes del Eje previamente superiores como el Bf 109F / G y MC 202/205. Durante su servicio en el Mediterráneo, pilotos experimentados, aplicando las tácticas correctas demostraron que el Warhawk ya no podía ser considerado el menos favorecido, sino un igual al menos.

Interesante: la Unión Soviética recibió combatientes P-40 en virtud del programa de préstamo y arrendamiento; se los consideró aeronaves con eficiencia media pero fueron bastante duraderos. ¡El teniente Alexei Khlobystov en una batalla condujo dos arietes acertados y después de ese encuentro, el piloto y su "Kittyhawk" volvieron al campo de aviación!

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En War Thunder, el nuevo P-40F será una nueva adición al rango II del árbol de aviación estadounidense y estará disponible para la investigación de todos los jugadores de War Thunder. En comparación con el Kittyhawk ya presente en War Thunder, el P-40F no parece diferir mucho de su hermano mayor a primera vista. Sin embargo, si miramos más de cerca el capó del motor, veremos la mayor diferencia entre las dos variantes: el motor. A diferencia del Kittyhawk que ya está presente en War Thunder, el P-40F está equipado con un motor Packard V-1650 de 1.300 caballos de fuerza, que en esencia es una versión del famoso motor Rolls-Royce Merlin que se utiliza para impulsar varios Warbirds británicos, como el huracán y Spitfire, por nombrar algunos.

El nuevo motor permite que el P-40F funcione mejor en altitudes bajas a medias que su homólogo de Allison, pero la falta de un supercargador más potente impide que el avión funcione de manera eficiente en altitudes más altas. Otro cambio, aunque menor que la mayoría de los fanáticos de la dificultad del simulador apreciarán, es la elongación de la sección de la cola. Este ajuste fue diseñado para reducir el efecto de los altos niveles de torque generados por el motor en el despegue y el aterrizaje, lo que hace que estos sean más fáciles de realizar.

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Como estamos seguros de que ya sabe, regularmente continuamos expandiendo la cantidad de vehículos disponibles para los jugadores con cada actualización importante. Sin embargo, al hacerlo también continuamos nuestros esfuerzos para actualizar los modelos de vehículos existentes en el juego que ya no cumplen con nuestros estándares de calidad. Dicho esto, además de agregar una nueva modificación de uno de los favoritos de los fanáticos de War Thunder, la actualización 1.79 también traerá modelos 3D revisados para todos los P-40Es existentes en el juego. Los nuevos modelos presentan una cantidad mucho mayor de polígonos y texturas mejoradas, aumentando su precisión, detalle y autenticidad.

Si desea llevar a cabo nuevamente su P-40, pero nunca lo logró, asegúrese de aprovechar la oportunidad que le brinda la actualización 1.79. ¡Quita el polvo de ese avión que ha estado sentado en la parte posterior de tu hangar durante demasiado tiempo y prepárate para verlo bajo una luz completamente nueva! Estén atentos a las noticias para conocer más sobre los últimos desarrollos relacionados con la próxima gran actualización de War Thunder. ¡Hasta entonces!


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