Když 3. prosince 1945 přistál Lieutenant Commander Eric "Winkle" Brown ve svém de Havilland Sea Vampire na palubě HMS Ocean, zapsal se tento okamžik do historie jako první přistání tryskového letadla na letadlové lodi a úsvit proudového věku v Královském námořnictvu.

Piloti a tankisté, dnes bychom vám rádi představili nově chystané prvky, které přijdou nejen v příští, ale i v nadcházejících aktualizacích.

Ve třicátých letech říšské ministerstvo letectví Reichsluftfahrministerium (RLM) na základě Göringovy iniciativy zadalo technickou specifikaci na tzv. Kampfzerstörer (doslova "bitevní ničitel) - víceučelový stíhací letoun, jež by měl dlouhý dolet a pumovnici, měl tříčlennou posádku, dva motory, celokovovou konstrukci a kanónovou výzbroj.

M19 bylo samohybné proti-letadlové vozidlo postavené na prodlouženém podvozku M24 Chaffee. Motor byl posunut dozadu za řidiče a věž s dvojicí 40mm kanónů nahradila věž standartní. Kanóny byly nabíjeny zásobníkem na 4 náboje.

F2H-2 Banshee byl nástupce FH1 Phantom. Jednomístná, dvoumotorová stíhačka, která mohla operovat z palub letadlových lodí amerického námořnictva.

White Stone Fortress byla původně postavena k ochraně řeky - ale teď se tu budou odehrávat boje pozemních jednotek!

SMK (pojmenována dle Sergeje Mironoviče Kirova) byl prototyp postavený jako odpověd na požadavek vývoje svého předchůdce - tanku T-35. Konstruktérský tým přišel s myšlenkou vývoje těžkého více-věžového tanku.

Typ 10 s výzbrojí 4 kolometů byl přezdíván “Super Mosca” nebo jednoduše “Super”. Bylo vyrobeno 276 letadel, která byla dodána během let 1936 a 1938. Dalších 250 I-16 typu 10 byly dodány Číně roku 1939.

Po prvních letech 2. světové války prošly sovětské těžké tanky řadou změn. Nové typy byly na cestě, ale jejich zavedení vyžadovalo čas, takže nastoupily prozatímní tanky jako KV-85. Následný vývoj vedl k novému typu IS-2.

Panzerkampfwagen VI Tiger (P) neboli Porsche-Tiger (dle svého konstruktéra Ferdinanda Porsche) byl konkurenční návrh slavného Henschel-Tigera. Ambiciózní projekt byl vytvořen k osazení Kruppovou věží a 88 mm kanónem KwK 36.

Ki 43 bylo nejpočetnějším letadlem Japonské císařské armády - bojovalo od počátku 2. světové války až do konce - i přes svou očividnou zastaralost. Tento stroj typicky následoval japonskou leteckou doktrínu, kde byla obratnost postavena nad vše ostatní.

Vánoce se blíží! A protože je skutečný bojovník vždy připraven, je perfektní čas k výměně oleje, vyčištění zbraní a nabarvení vašich strojů na něco veselejšího - připojte se k našim přátelům z MetagamingTV a zůčastněte se tématické vánoční soutěže o nejlepší kamufláž.

Drazí hráči! Třetí kolo formule WT je u konce! Prvních 100 nejlepších pilotů obdrží titul “Top Racer”. 3 nejlepší piloti v každém kole poté obdrží 3000, 2000 a 1000 GE. 3 nejlepší piloti ze všech kol poté obdrží dodatečnou odměnu - balíčky s herním obsahem.

Jugoslávské královské letectvo (Jugoslovensko Kraljevsko Ratno Vazduhoplovstvo, JKRV) bylo v době svého vzniku přímým následovníkem Srbské vojenské vzdušné služby, jež byla jedním z nejstarších letectev na světě. Až v roce 1921 ale bylo JKRV plně soběstačnou organizací, neboť do té doby Jugoslávce zásobovali a spravovali Francouzi.

M46 byl americký tank, který měl nahradit dosluhující M26 Pershing a M4 Sherman. Byl to jeden z hlavních středních tanků americké armády během počátku Studené války, přičemž byl vyráběn od roku 1949 do poloviny 50. let. Vážil 48.5 tuny, hlavní výzbrojí bylo 90 mm dělo M3A1 se zásobou 70 nábojů a dosahoval maximální rychlosti 48 km/h.

Přestože byla Canberra v počátku zamýšlena jako výškový bombardér, chovala se dobře i v malých výškách. A protože RAF potřebovala bitevník do malých výšek, byla verze B.6 modifikována na verzi “B(I).6″.

4,192,607 a stále stoupá - to je počet zhlédnutí, které dosáhl náš krátký film - “Victory is Ours!/Vítězství je naše". Příběh války, příběh bolesti, příběh lásky, příběh marnivosti a konce. Vše v jednom 4 minutovém videu. Tímto bychom rádi poděkovali všem divákům a hráčům, kteří nám pomohli překonat tento milník! 

Jako tomu často u velkých pilotů bývá, i George Frederick Beurling byl od svého útlého mládí posedlý létáním. Narodil se 6. prosince 1921 a hned na základní škole se ukázalo, že malého George učení absolutně nezajímá; místo toho pravidelně chodil za školu a celé hodiny trávil pozorováním letadel na místním letišti.