Speciální akce od 3. února 14:00 do 4. února 14:00:

+30% zisk RP pro Ju-87 (všech verzí) a Ju-88

Hugo Junkers byl německý vynálezce, inženýr a jeden z velkých průkopníků letectví. Narodil se 3. února 1859 v Rheydtu, jedné ze čtvrtí porýnského města Mönchengladbach. Jeho talent pro technické záležitosti se projevil velmi brzy. Záhy po promoci na Královské technické univerzitě v Aachenu si jej pod svá křídla vzal slavný vynálezce - profesor Adolf Slaby. Pod Slabeho vedením následně Junkers sestrojil první spalovací motor s protiběžnými písty, u nějž se v každém válci pohybovaly dva písty proti sobě.

Poté, co si nechal několik svých vynálezů patentovat, založil v roce 1895 tehdy šestatřicetiletý Hugo vlastní firmu, jež byla později známá pod jménem Junkers Flugzeug und Motorenwerke AG. Navzdory názvu továrny (flugzeug = letadlo) se ale začala tato společnost zabývat letectvím až relativně pozdě – konkrétně v roce 1909, kdy Junkersova továrna vyrobila železné křídlo s vlnitým potahem pro stroj navržený Hansem Reissnerem, německým průkopníkem létání.

To pro továrnu Junkers znamenalo začátek výroby letadel. Prvním typem byl Junkers J-1, držící titul prvního celokovového jednoplošníku v dějinách letectví. Během první světové války Junkersova továrna sestrojila i typ J.I – mohutně pancéřovaný dvojplošník, který nejenže byl prvním masově vyráběným celokovovým letadlem, ale rovněž byl i prvním specializovaným bitevním strojem, což z něj činí de facto přímého předchůdce legendárního Il-2 Šturmoviku a prapradědečka moderních bitevníků typu A-10 Warthog a nebo Su-25.

Ani v meziválečném období Junkers nezahálel. Již rok po konci války byl na základě designu Junkersu J-1 sestrojen Junkers F-13, se kterým si Hugo Junkers připsal další historické prvenství – šlo totiž o první celokovové dopravní letadlo na světě, schopné převážet až osm pasažérů. V roce 1926 pak vyrobil první Junkers W-33 a W-34 - jednomotorový dopravní a transportní stroj, který si brzy vydobyl řadu rekordů, jmenovitě v doletua cestovní výšce. Mezi lety 1926-1930 se pak tento typ zúčastnil i prvních pokusů o tankování za letu a dokonce i experimentů se startem za pomoci raket. Nesmíme zapomenout ani na obří letoun Junkers G-38, který vynikal nejen svojí velikostí, ale rovněž i uspořádáním – šlo totiž o jeden z prvních strojů typu "létající křídlo".

V roce 1933 se v Německu dostal k moci Adolf Hitler a jeho nacistická strana. Mnoho lidí dodnes považuje Junkerse za jednoho z nacistů – ve skutečnosti však byl Hugo Junkers socialista, pacifista anikdy se nebál jít do sporu s tehdejšími vládními činiteli. Společně s Hitlerem však přišel autoritativní militarista Hermann Göring, jež se stal ministrem letectví a neomezeným vládcem nad vším, co mělo v Německu křídla. Junkers, kterému v té době bylo již 74 let, byl brzy donucen vzdát se vlastnictví své továrny ve prospěch státu a stejně tak se pod hrozbou uvěznění musel vzdát i práv na mnoho svých patentů.

Zemřel dva roky poté, 3.února 1935 v Bavorsku.