Американская фирма Vultee с начала 30-х годов XX века совершенствовала концепцию ударного самолёта, способного эффективно поражать наземные цели, лёгкую технику и живую силу противника с малых высот. Эффективные действия немецких пикирующих бомбардировщиков Ju-87 “Штука” в Европе послужили толчком к созданию концепции американского пикировщика A-31 Vengeance (“Венженс”, англ. “Возмездие”) — ударного пикирующего бомбардировщика с батареей пулемётов в крыльях. Новинка сразу же приглянулась британской делегации, которая как раз подыскивала аналогичный “Штукам” проект для войны против Германии. В ходе модернизации A-31 получил новый 1700-сильный мотор и усиленное вооружение из пяти, а затем и семи крупнокалиберных пулемётов “Браунинг” (шесть в крыльях и ещё один для защиты от атак сзади), а также бомбовую нагрузку до 2000 фунтов. Модернизированный вариант получил обозначение A-35.

Несмотря на крупный экспортный заказ, “Венженс” сумел послужить также в американских ВВС и на флоте, причём отзывы о нём оказались противоречивыми. Для войны в Европе бомбардировщик оказался не слишком хорошо подготовленным — невысокая скорость, крупный силуэт и необходимость снижения для сброса бомб делали его очень уязвимым для вражеских зениток и истребителей. Зато в войне на Тихом океане машина показала себя неплохо: средств ПВО у японцев было значительно меньше, и “Венженс” использовался как штурмовик, бомбардировщик и охотник за подводными лодками.

Но всё же основными операторами A-35 были иностранные армии. Этими пикирующими бомбардировщиками было укомплектовано несколько авиаполков Британских ВВС, самолёт также поставлялся в Австралию и Бразилию, послужил и в рядах армии Свободной Франции в Африке.