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I.A.R. 81-C: Soutenir l'Axe

En bref: Le premier avion produit en Roumanie à War Thunder. Une prime de 2e rang, facilité de contrôle, armée de deux canons MG 151/20 de 20mm munis d'une grande quantité de munitions et de mitrailleuses.

L'I.A.R. 81-C est la dernière version de temps de guerre d'un des avions militaires roumains les plus connus de la Seconde Guerre mondiale. Grâce au Revenue Share Program de War Thunder, l'I.A.R. 81-C prendra un nouvel fois son envol comme un nouveau véhicule créé par un joueur, lors de la prochaine mise à jour 1.79!

Histoire

Après avoir rempli plusieurs contrats gouvernementaux, la relativement jeune I.A.R. (Industria Aeronautică Română) disposait de suffisamment de ressources et de savoir-faire technique pour commencer à développer son propre avion de combat. S'inspirant de précédents projets sous licence, les ingénieurs de l'I.A.R. ont lancé leur projet en commençant à travailler sur leur propre avion de chasse à la fin de 1937, qui sera plus tard connu sous le nom I.A.R. 80. Du fait de la progression lente des travaux, le premier prototype ne fut achevé qu'au printemps 1939. Les premiers essais ont donné des résultats positifs, ce qui prouve que l'I.A.R. 80 pourrait être considéré comme un chasseur moderne, même s'il n'égale pas les performances des Bf 109 et des Spitfires contemporains. Après avoir rencontré quelques problèmes mineurs et amélioré le moteur du prototype, l'I.A.R. 80 a été testé dans une compétition l'opposant au He 112 allemand. Impressionné par la prestation de l'avion, le gouvernement roumain a passé une commande de 100 I.A.R. 80, tandis que seul un nombre limité de He 112 a été commandé. Malgré le démarrage de la production presque instantanément après la commande, la pénurie de mitrailleuses belges FN Browning de 7,92 mm devint un problème croissant à la suite de l'invasion allemande des États du Benelux. En avril 1941 cependant, avec l'adhésion de la Roumanie à l'Axe, les pénuries d'armement disparurent temporairement. Profitant de l'opportunité, I.A.R. améliorèrent leur chasseur I.A.R. 80-A, en augmentant le nombre de mitrailleuses par rapport aux six initialement proposées et installant un moteur plus puissant, résolvant ainsi de nombreuses préoccupations soulevées initialement par l'avion.

Même avant l'entrée de la Roumanie dans la Seconde Guerre mondiale en 1941, le gouvernement souhaitait moderniser son stock d'avions de combat et de bombardiers en piqué. Ce dernier rôle devait être rempli par le Ju 87 Stuka. Cependant, comme l'Allemagne a initialement refusé d'autoriser une production sous licence, I.A.R. a proposé de convertir certains chasseurs I.A.R. 80 en bombardiers en piqué, créant ainsi l'I.A.R. 81. Ces machines ne différaient des modèles de chasse que par l'installation d'un porte-bombe sous le fuselage adapté à une bombe de 225 kg. L'I.A.R. 81-C était la dernière version de cette série, avec des canons MG 151/20 de 20mm améliorés par rapport aux modèles précédents. Environ 150 exemples de cette version ont été produits sur un total approximatif d'environ 350 I.A.R. 80/81. À la fin de la guerre, la plupart des I.A.R. 81 n'ont pas été utilisés dans le rôle de bombardier en piqué mais ont servi avec l'I.A.R. 80 en tant que chasseurs, prenant notamment part à la fameuse défense de Ploesti contre les bombardements américains en 1944. l'I.A.R. 80 ont continué leur service avec l'armée de l'air roumaine après la fin de la Seconde Guerre mondiale et même au début des années 1950, avant d'être remplacées par des homologues soviétiques plus modernes.

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Dans War Thunder, l'I.A.R. 81-C rejoindra le jeu en tant que premier avion premium de rang II disponible pour l'arbre d'aviation italien. En tant que tel, les joueurs peuvent s'attendre à un chasseur assez rapide et agile, équipé d'une puissance de feu plus que suffisante, capable de gérer la plupart des menaces avec une relative aisance. La première caractéristique marquante de l'I.A.R. 81-C est son fuselage étiré, abritant un poste de pilotage inhabituellement placé à l'arrière. Bien que ce placement inhabituel avait pour conséquence quelques difficultés au décollage et à l'atterrissage, la verrière du cockpit en forme de bulle de l'I.A.R. 81-C permet une grande visibilité vers l'arrière, ce qui sera certainement apprécié par les fans de SB dans War Thunder.

Fonds d'écran:

La raison pour laquelle les concepteurs ont choisi d'étirer l'avion était de préserver le centre de gravité idéal sur un avion de production plutôt lourd, afin de maintenir l'excellente contrôlabilité de la machine, saluée de nombreuse fois par ses pilotes. En plus d'une excellente agilité, l'I.A.R. 81-C ne déçoit pas quand il s'agit de la vitesse non plus. Propulsé par une version sous licence du moteur Gnome-Rhône Mistral Major de 1 025 chevaux, l'I.A.R. Le 81-C est capable d'atteindre une vitesse de 485 km/h à une altitude de 5 000 mètres. Malgré que certains aéronefs, telles certaines versions antérieures du Spitfire et du Bf-109, dépassent les performances de l'I.A.R. 81-C, l'avion sera toujours en mesure de tenir sa place en combat aérien et de compenser en partie son manque de performance grâce à sa puissance de feu.

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Notez que, pour la mise à jour 1.79, nous avons décidé de placer dans la ligne de recherche de l'Italie les nouveaux avions des nations de l'Axe qui ne sont pas représentées en tant que nation principale dans War Thunder .

Armé de deux canons de 20mm dans chaque aile, l'I.A.R. 81-C offre un niveau de puissance de feu très respectable à un rang où les avions de la plupart des nations commencent seulement à passer des mitrailleuses aux canons. Cela étant dit, le type des canons montés ne doit pas non plus être sous-estimé. La plupart des canons rencontrés par l'I.A.R. 81-C sont des canons automatiques précoces qui présentent souvent une cadence de tir lente et une faible précision. Armé de canons MG 151/20 allemands, on ne peut pas en dire autant de ceux de l'I.A.R. 81-C. Ces canons ont déjà acquis une réputation effrayante auprès des pilotes de War Thunder qui savent quel genre de destruction ces canons peuvent infliger sur les machines de rang moyen à élevé, sans parler de certains avions des premiers rangs. De plus, l'I.A.R. 81-C peut transporter une seule bombe de 225 kg sous le fuselage pour engager des cibles terrestres blindées telles que des chars ou les fortifications. Cependant, ces bombes embarquées créent une traînée supplémentaire et alourdissent l'avion, ce qui diminue ses performances. Il convient de garder cela à l'esprit lorsque vous pilotez une machine qui peut à la fois servir de chasseur et de bombardier. Se faire prendre au mauvais moment au mauvais endroit avec des bombes encore suspendues à l'avion peut s'avérer fatal pour certains pilotes.

L'I.A.R. 81-C sera disponible à l'achat pour tous les pilotes de War Thunder dans la prochaine mise à jour 1.79. Restez à l'écoute des nouvelles pour les derniers développements de la prochaine mise à jour majeure de War Thunder. A bientôt, pilotes!


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