- Pour PC
- Pour MAC
- Pour Linux
- OS: Windows 7 SP1/8/10
- Processeur: 2.2 GHz
- Mémoire: 4 GB
- Carte graphique supportant DirectX 10.1: Intel HD Graphics 5100 / AMD Radeon 77XX / NVIDIA GeForce GT 660. La résolution minimale supportée par le jeu est de 720p
- Connection: Connexion Internet à haut débit
- Disque dur: 17 GB
- OS: Windows 10/11 (64 bit)
- Processeur: Intel Core i5 ou Ryzen5 3600 et plus
- Mémoire: 16 GB et plus
- Carte graphique supportant DirectX 11 ou plus et drivers: Nvidia GeForce 1060 et plus, Radeon RX 570 et plus.
- Connection: Connexion Internet à haut débit
- Disque dur: 95 GB
- OS: Mac OS Big Sur 11.0 ou plus récent
- Processeur: Core i5, minimum 2.2GHz (Les processeurs Intel Xeon ne sont pas supportés)
- Mémoire: 6 GB
- Carte graphique: Intel Iris Pro 5200 (Mac), ou analogue AMD/Nvidia. La résolution minimale supportée par le jeu est de 720p.
- Connection: Connexion Internet à haut débit
- Disque dur: 17 GB
- OS: Mac OS Big Sur 11.0 ou plus récent
- Processeur: Core i7 (Les processeurs Intel Xeon ne sont pas supportés)
- Mémoire: 8 GB
- Carte graphique: Radeon Vega II ou plus avec support de Metal
- Connection: Connexion Internet à haut débit
- Disque dur: 95 GB
- OS: Les configurations Linux 64 bits les plus modernes
- Processeur: Dual-Core 2.4 GHz
- Mémoire: 4 GB
- Carte graphique: NVIDIA 660 avec les derniers drivers (moins de 6 mois) / de même pour AMD (La résolution minimale supportée par le jeu est de 720p)
- Connection: Connexion Internet à haut débit
- Disque dur: 17 GB
- OS: Ubuntu 20.04 64bit
- Processeur: Intel Core i7
- Mémoire: 8 GB
- Carte graphique: NVIDIA 1060 avec les derniers drivers (moins de 6 mois) / de même pour AMD (Radeon RX 560) avec les derniers drivers de moins de 6 mois et supportant Vulkan
- Connection: Connexion Internet à haut débit
- Disque dur: 95 GB
Le M.B.5 était le dernier prototype d'une série d'avions remarquables construits par la compagnie Martin-Baker au milieu des années 1940. Malgré des performances incroyables, le M.B.5 est arrivé au moment où les avions à moteur à pistons étaient remplacés par des chasseurs à réaction. Pour cette raison, le M.B.5 n'a jamais quitté le stade du prototype - jusqu'à maintenant!
Les fans d'aviation britannique peuvent s'attendre à piloter le M.B.5 dans la prochaine mise à jour 1.77 “Avis de Tempête” de War Thunder!
Fondé dans les années 1930, Martin-Baker se concentrait sur la conception d'avions tout-métal à haute performance avec la technologie la plus avancée disponible, puis les équipait avec autant d'armes que possible.
Au début des années 1940, le puissant prototype MB-3 de Martin-Baker, le prédécesseur du M.B.5, a pris son envol pour la première fois. Il a atteint une bonne vitesse (668 km/h) et une agilité aérienne évidente tout en transportant un armement primaire sans précédent de six canons de 20mm.
En septembre 1942, James Martin, ingénieur en chef et fondateur de Martin-Baker, continua à développer le MB-3. Mais les exigences requises pour les chasseurs ont changé en 1943 et il a abandonné le concept du MB-3 pour travailler sur le M.B.5. Bien qu'empruntant des caractéristiques du MB-3, le M.B.5 a fini par être un avion complètement différent.
L'armement primaire du M.B.5 a été réduit à quatre canons de 20mm. De plus, un nouveau moteur Rolls-Royce Griffon 83 alimentant 2 hélices contrarotatives a été installé.
Le prototype M.B.5 fut terminé en 1944 et a effectué son vol inaugural le 23 mai 1944. Après avoir résolu quelques problèmes mineurs de stabilité et réalisé plus de 80 heures de vols d'essai, le M.B.5 a finalement été soumis à des essais officiels en 1946.
Pendant les essais, le M.B.5 a atteint une vitesse maximale de 740 km / h et a reçu des éloges de la part des pilotes d'essai pour la superbe disposition de son cockpit. Les équipes de maintenance ont également apprécié le M.B.5 pour sa facilité d'entretien.
Mais la Seconde Guerre mondiale avait pris fin et la RAF britannique avait commencé à remplacer l’avion à moteur à pistons par des chasseurs à réaction. En conséquence, la RAF n'était pas intéressée par le M.B.5 et le projet a finalement été abandonné. Les tentatives de vendre le M.B.5 à l'étranger ont également échoué.
Un mauvais timing de la demande du marché et la technologie des jets plus récente ont finalement empêché le M.B.5 de quitter le stade du prototype. En outre, Martin-Baker a finalement cessé de concevoir des avions et a plutôt développé et fabriqué des sièges d'éjection d'avions. Cela a finalement très bien fonctionné pour l’entreprise car aujourd'hui, Martin-Baker est l'une des plus grandes marques dans le domaine du développement de sièges éjectables, une réalisation qui éclipse souvent son histoire dans la fabrication d'avions.
Un seul M.B.5 a pris son envol, mais les joueurs pourront le faire à nouveau voler dès la sortie de la mise à jour 1.77 "Avis de Tempête" de War Thunder!
Êtes-vous fatigué des engagements sur Guam dans votre Spitfire Griffon? Vous avez toujours voulu piloter le P-51H mais ignoré l'arbre de recherche américain parce que vous aimez les avions britanniques? Le M.B.5 britannique est fait pour vous. Il offre aux fans de l'aviation britannique le goût plaisir de piloter un "superprop" - qui ne ressemble à aucun Spitfire.
- Un avion M.B.5 (Rang 4 Angleterre);
- 15 jours de compte premium;
- 1000 Golden Eagles;
- Décalcomanie unique: "Griffon";
- Titre unique "Griffon".
Le point fort du M.B.5 est son moteur V2 12 Griffon 83 de 2 340 chevaux. C’est un moteur à piston monstrueux, qui permet au M.B.5 d'atteindre une vitesse maximale de 460 mph (740 km/h) à des altitudes moyennes à élevées. De plus, le M.B.5 possède un taux de montée important sans sacrifier beaucoup de maniabilité.
Les quatre canons Mk.II Hispano de 20 mm du M.B.5 devraient être familiers aux pilotes de chasse britanniques. Si vous êtes habitué aux canons Mk.V Hispano, sachez que vous devrez peut-être passer plus de temps à cibler les Mk.II pour obtenir une mise à mort confirmée, mais les 800 munitions du Mk.II devraient vous donner amplement le temps pour verrouillez et abattre votre cible!
Après d'innombrables heures à perfectionner vos compétences dans les cockpits des Spitfires, Hurricanes, Tempests et Mosquitos, vous pouvez enfin ajouter l'avion de combat à moteur à piston le plus emblématique et le plus puissant de votre liste de superprops. Prenez le contrôle de ce que le célèbre Cpt. Eric Brown considérait comme un "avion exceptionnel" lors d’un combat aérien avec des pilotes de P-51H pour le titre de super-chasseur ultime!
Le Martin-Baker M.B.5 rejoindra le rang IV de l'arbre de recherche aéronautique britannique avec la prochaine mise à jour 1.77 "Avis de Tempête" de War Thunder.
En attendant, racontez-nous vos meilleures histoires de pilotes de chasse ou donnez votre avis sur les nouveaux véhicules qui vous attendent dans la section des commentaires!
Consultez nos précédents devblogs:
L'équipe War Thunder
Commentaires (15)
Eh ben, les BV 238 prennent cher dans les devblogs. Pas d'estimation possible sur son Br, donc.
3.7 lol. Sérieusement, dans un post russe, ça parlait de 5.7, même si 6.7 est plus probable
yamatokodasai, le bv est puissant pour son br, surtout avec 5t de bombes, pour dire qu'il est premium et son taux de lion gagné est énorme, son défaut principal est du a que ses tourelles sont pas efficace et les gunners n'ont pas de portée adaptatif, raison pour que gaijin instaure un type d'estimations des mitrailleurs au fil de l'entrainement de l'équipage, plus rapide en ab qu'en rb que même en sb. On se poserais plus de question pour adapter la portée optimale. Et n'oublier pas qu'il est énorme.
C'est un peu dommage d'avoir loupé, à la traduction de cette news, le jeu de mots du titre en anglais "hold my tea" qui envoyait évidemment à "all mighty"^^ Cela dit, c'est un challenge de trouver un jeu de mots qui resterait dans l'esprit.
Une belle bête, dans la lignée du Spiteful et du Seafang, que j’espère voir aussi... mais pas premium :p
pourquoi faut-il qu'une telle merveille soit premium :( on nous a déjà fait le coup avec les he 219 et les ta 154! c scandaleux xD
Si je devrais donner un rôle pour cette avion, intercepteur, chasseur lourd, spawn aérien probable et excelent taux de monté et de manoeuvre, pour des canons mkII, moi je le dit, sa sent la panique en rb, mon avis qu'il soit un avion pay to win est fort probable. Après sa dépend de quoi il vaut
Il sera pas avec un AirSpawn non plus
Si ça parle du P-51 H, on peut parier sur minimum BR 6.3. Si c'est pour rencontrer du yak-23 avec je passe mon tour :)
au rayon des prémiums, attendez vous au magach3 : m48a5 prémium t5 américain présent dans la boutique ;p
mais attendez... ce truc est un plagiat du p51, c'est pas possible! cette entrée d'air sous le fuselage, les ailes carrées au profil parfait, l'entrée d'air juste sous le cône d'hélice! même l'empennage y ressemble! this is absolutely schocking!
le bestiau a quand même un moteur Rolls-Royce Griffon 83 de 2340 ch, ça envois du bois :p
Whiskoof, il est gonflé au gin ce truc! imaginez si les dernières versions du mustang en étaient équipées! les fw190 d9 n'ont qu'a bien se tenir!
Dernier né des prototypes MB 1 à 5 de l’ingénieur James Martin ( inventeur du siège éjectable), il a effectué son premier vol le 23 mai 1944. En 1945, le MB5 fit une démonstration mémorable lors du Farnborough Air Display aux mains du célèbre pilote acrobatique Jan Zurakowski qui affirma que c’était le meilleur appareil qu’il avait piloté. (source avionslégendaires). Le Mk 24 va peut être avoir de la concurrence hehehe.
effectivement, si il a la pureté des lignes du mustang et la surpuissance du moteur griffon, il risque fort d'être quasi-inabattable, si bien joué ^^