- Для PC
- Для Mac
- Для Linux
- ОС: Windows 7 SP1/8/10 (64bit)
- Процессор: 2,2 ГГц
- Оперативная память: 4 Гб
- Видеокарта с поддержкой DirectX версии 10.1: AMD Radeon HD 77XX / NVIDIA GeForce GTX 660. Минимальное поддерживаемое разрешение – 720p.
- Место на жестком диске: 17 Гб
- ОС: Windows 10/11 (64bit)
- Процессор: Intel Core i5 или Ryzen 5 3600 и лучше
- Оперативная память: 16 Гб
- Видеокарта с поддержкой DirectX версии 11 и выше: NVIDIA GeForce 1060 и выше, Radeon RX 570 и выше
- Место на жестком диске: 95 Гб
- Операционная система: Mac OS Big Sur 11.0
- Процессор: Core i5, минимум 2.2GHz (Intel Xeon не поддерживается)
- Оперативная память: 6 Гб
- Видеокарта: Intel Iris Pro 5200 (Mac) или аналогичная видеокарта AMD/Nvidia для Mac (минимальное поддерживаемое разрешение – 720p) с поддержкой Metal
- Место на жестком диске: 17 Гб
- Операционная система: Mac OS Big Sur 11.0
- Процессор: Intel Core i7 (Intel Xeon не поддерживается)
- Оперативная память: 8 Гб
- Видеокарта: Radeon Vega II и выше с поддержкой Metal
- Место на жестком диске: 95 Гб
- Операционная система: Современные дистрибутивы Linux 64bit
- Процессор: Dual-Core 2.4 ГГц
- Оперативная память: 4 Гб
- Видеокарта: NVIDIA GeForce 660 со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев) / соответствующая серия AMD Radeon со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев, минимальное поддерживаемое разрешение - 720p) с поддержкой Vulkan
- Место на жестком диске: 17 Гб
- Операционная система: Ubuntu 20.04 64bit
- Процессор: Intel Core i7
- Оперативная память: 16 Гб
- Видеокарта: NVIDIA GeForce 1060 со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев) / Radeon RX 570 со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев) с поддержкой Vulkan
- Место на жестком диске: 95 Гб
Ла-200 — модель советского реактивного всепогодного перехватчика, который был разработан для установки новой радиолокационной системы. В конкурсе принимало участие несколько проектов, и лишь Ла-200 удалось успешно пройти испытания, но в итоге интерес к этой модели угас, и ее разработка была остановлена. В обновлении War Thunder 1.77 пилоты получат шанс показать, что Ла-200 действительно способен на многое, и не только на тестовом полигоне.
В 1948 году советское командование подготовило техническое задание на создание двухдвигательного всепогодного реактивного перехватчика с экипажем из двух человек. При этом на самолет должна была устанавливаться РЛС нового типа «Торий». Задание на разработку получили три крупнейших конструкторских бюро страны — Лавочкина, Микояна и Сухого. Каждое из них представило тестовый образец. Лавочкин Ла-200 отличался длинным фюзеляжем. Причиной тому были спаренные реактивные двигатели, стреловидное крыло и большая кабина, рассчитанная на двух человек. Первый полет опытного образца состоялся 9 сентября 1949 года. Это была единственная модель, которая успешно прошла испытания. К началу пятидесятых самолет был полностью готов к запуску в серийное производство. Он должен был получить обозначение Ла-17. Однако появление Як-120 (впоследствии известного как Як-25), который по результатам испытаний превзошел Ла-200, поставило на этом проекте крест. Вместо него в серийное производство пошел перехватчик, разработанный в бюро Яковлева. Был собран всего один самолет Ла-200, но в ходе работы он неоднократно подвергался модификациям. Инженеры устраняли мелкие недостатки и экспериментировали с различными радиолокационными системами.
В War Thunder поклонники советских самолетов найдут реактивный Ла-200 на пятом ранге дерева развития авиации. Хотя в реальности Ла-200 не участвовал в боевых действиях, в War Thunder пилоты получат возможность сойтись на нем в бою с аналогичными самолетами других стран. С первого взгляда Ла-200 выделяется необычайно длинным фюзеляжем, что нехарактерно для реактивных истребителей того времени. Причиной тому два турбореактивных двигателя ВК-1, один из которых установлен в передней части самолета, а второй в задней. Еще одной необычной чертой можно считать расположение под фюзеляжем сопла первого двигателя. Этим и объясняется уникальный внешний вид этого самолета. Тем не менее это странное конструкторское решение никак не сказалось на характеристиках самолета. Более того, спаренные двигатели ВК-1 позволяли Ла-200 разгоняться до скоростей свыше 1000 км/ч!
А еще на фюзеляже такого размера можно было установить множество самых разных орудий, без которых настоящему перехватчику просто не обойтись. Конструкторы остановились на трех 37-мм автопушках Н-37, которые устанавливались в носовой части самолета — две справа и одна слева. Чтобы отправить соперника в крутое пике навстречу неминуемой гибели, хватало всего одного короткого прицельного залпа этих мощных орудий. В ваших руках действительно серьезная огневая мощь, но это вовсе не значит, что вы можете безрассудно стрелять направо и налево. За все нужно платить, и в данном случае тяжелое вооружение Ла-200 уравновешивается крайне ограниченным объемом боеприпасов. Так что хорошенько подумайте, прежде чем открыть огонь. Если уж стрелять, то только наверняка.
Комментарии (182)
Самолёт будет линейным (не премиумным).
50 снарядов на ствол?
Скажи спасибо, что тебе выдали и винтовку и патроны, а не только что-то одно)
Эй, Кеофокс, это ты так шумиху разводишь, или самолет всерьез будет за голду? Ты давай не юли, давай по-честному.
не знаю как вы но топ советы мне не айс, огорчился купив миг 15 , он же всю охоту отбил качать дальше советов, по мне сейбр и хантер лучшие на 5 ранге, донатить эту псефдо тачку не буду!
Ещё один советский швайсце аппарат. Вы немцам самолёты не выпускали уже целый год.
Нет... Мне хватило предыдущих реактивных лавок, и они, мягко говоря, не блистали. А тут еще одна нарисовалась. Лучше добавили бы немцам бобров, а то у них с этим туго
просто шикарный! особенно кокпит порадовал просто Блеск! Спасибо!
В кокпите , сзади возле кресла пилота , какй-то датчик ПЕРЕВЕРНУТ ПОСМОТРИТЕ
два пилота - в два раза больше шансов выжить!
вы когда бритам спитфаерам и реактивам темболее хантеру снизите ремонт что за не справедливость???????
Самолеты КБ Сухого будут?!))))
Отправить жалобу