- Для PC
- Для Mac
- Для Linux
- ОС: Windows 7 SP1/8/10 (64bit)
- Процессор: 2,2 ГГц
- Оперативная память: 4 Гб
- Видеокарта с поддержкой DirectX версии 10.1: AMD Radeon HD 77XX / NVIDIA GeForce GTX 660. Минимальное поддерживаемое разрешение – 720p.
- Место на жестком диске: 17 Гб
- ОС: Windows 10/11 (64bit)
- Процессор: Intel Core i5 или Ryzen 5 3600 и лучше
- Оперативная память: 16 Гб
- Видеокарта с поддержкой DirectX версии 11 и выше: NVIDIA GeForce 1060 и выше, Radeon RX 570 и выше
- Место на жестком диске: 95 Гб
- Операционная система: Mac OS Big Sur 11.0
- Процессор: Core i5, минимум 2.2GHz (Intel Xeon не поддерживается)
- Оперативная память: 6 Гб
- Видеокарта: Intel Iris Pro 5200 (Mac) или аналогичная видеокарта AMD/Nvidia для Mac (минимальное поддерживаемое разрешение – 720p) с поддержкой Metal
- Место на жестком диске: 17 Гб
- Операционная система: Mac OS Big Sur 11.0
- Процессор: Intel Core i7 (Intel Xeon не поддерживается)
- Оперативная память: 8 Гб
- Видеокарта: Radeon Vega II и выше с поддержкой Metal
- Место на жестком диске: 95 Гб
- Операционная система: Современные дистрибутивы Linux 64bit
- Процессор: Dual-Core 2.4 ГГц
- Оперативная память: 4 Гб
- Видеокарта: NVIDIA GeForce 660 со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев) / соответствующая серия AMD Radeon со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев, минимальное поддерживаемое разрешение - 720p) с поддержкой Vulkan
- Место на жестком диске: 17 Гб
- Операционная система: Ubuntu 20.04 64bit
- Процессор: Intel Core i7
- Оперативная память: 16 Гб
- Видеокарта: NVIDIA GeForce 1060 со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев) / Radeon RX 570 со свежими проприетарными драйверами (не старее 6 месяцев) с поддержкой Vulkan
- Место на жестком диске: 95 Гб
Самолёты VB.10-02 и AD-4 теперь доступны для исследования и покупки всем игрокам.
Присоединяйтесь к испытателями Vive la France, чтобы исследовать все самолёты французской линейки раньше других!
Стартовая серия испытаний первого опытного образца Arsenal VB.10 продемонстрировала высокие характеристики и потенциал данной модели, и потому ее разработка была продолжена. После ряда серьезных модификаций на свет появилась более мощная версия — VB.10-02. Производственный цикл затянулся, и потому модели VB.10 так и не поступили на вооружение французской армии, однако в обновлении War Thunder 1.73 Vive la France в составе французской авиационной ветки появились две модификации этого самолёта: серийный VB.10C-1 и опытный прототип VB.10-02.
Испытания VB.10-01 в августе 1946 года показали, что этот самолет обладает серьезным потенциалом, раскрыть который можно при помощи определенных технических решений. Инженеры Arsenal незамедлительно приступили к их воплощению и начали работу над вторым опытным образцом. Основной модификацией стала замена устаревшего 860-сильного двигателя Hispano-Suiza 12Y-31 на более современную модель 12Z-12/13, которая обеспечивала мощность в 1150 лошадиных сил. Также был изменен фонарь кабины, который получил каплевидную форму. Кроме того, самолет впервые был оснащен основным вооружением. Правительство оказалось довольно характеристиками нового самолета и еще до завершения тестирования второго опытного образца разместило заказ на 200 таких машин. Однако вскоре стало очевидно, что будущее авиации за реактивным движением. Интерес к самолетам с поршневыми двигателями неуклонно падал. И более того, даже в качестве временных решений, которые эксплуатировались на этапе перехода на реактивные самолеты собственного производства, использовались американские и британские истребители с поршневыми двигателями. В связи с этим в сентябре 1948 года заказ на сборку 200 самолетов VB.10 был отменен. К тому времени на вооружение успело поступить лишь четыре из них. Таким образом, всего было собрано лишь шесть VB.10: два опытных образца и четыре серийных машины, которые получили обозначение VB.10C-1.
В War Thunder VB.10-02 занял место истребителя IV ранга французской авиационной ветки. Подобно своему реальному прототипу, этот самолет сыграет роль переходного истребителя от поршневых двигателей к реактивной эре. Вне всяких сомнений, внешне это один из самых необычных самолетов в игре. VB.10-02 чем-то напоминает американский истребитель Kingcobra, но не стоит смотреть на него свысока. Этот самолет куда опаснее, чем кажется на первый взгляд. VB.10-02 — один из самых мощных и тяжеловооруженных истребителей IV ранга в игре.
За одну секунду он способен выпустить 9,26 кг снарядов и пуль, что является одним из самых высоких показателей в игре для самолетов этого ранга.
И это не удивительно, ведь VB.10-02 оснащен четырьмя 20-мм пушками и шестью тяжелыми пулеметами калибра 12,7 мм. Очевидно, что даже одного залпа этих грозных орудий достаточно, чтобы нанести любому противнику тяжелейшие повреждения или даже вовсе уничтожить его.
Но, разумеется, за все приходится платить. Как и в случае многих других тяжелых истребителей, впечатляющий размер самолета, а также вес вооружения и силовой установки пагубным образом сказываются на скорости и управляемости. По стандартам тяжелых истребителей максимальную скорость и управляемость VB.10-02 можно счесть удовлетворительными. Однако многие пилоты не воспринимают этот самолет как тяжелый истребитель из-за его внешнего вида и потому ввязываются в воздушные дуэли с однодвигательными истребителями, которые в этих условиях значительно превосходят VB.10-02. Чтобы избежать этой печальной участи, достаточно все время помнить: вы пилотируете тяжелый истребитель. Прекратите мыслить категориями, справедливыми для одномоторного истребителя! Одно это гарантирует вам хороший шанс на победу.
Если у вас уже есть опыт пилотирования тяжелых истребителей, вы должны хорошо понимать, что затяжных виражных боев и схваток на ближней дистанции вам следует избегать любой ценой. Вместо этого используйте впечатляющую огневую мощь VB.10-02 против вражеских бомбардировщиков и штурмовиков. Среди самолетов этого типа ни один не сможет хоть сколько-нибудь долго выдержать огонь VB.10-02. Другой крайне эффективной тактикой является «соколиный удар». Получите над вашим противником преимущество в высоте и затем проводите пикирующие атаки. После каждой атаки снова набирайте высоту. Особенно хорошо эта тактика работает против группы не ожидающих атаки целей, которые уже вовлечены в ближний бой с вашими союзниками. В таком случае выгоду от успешной атаки получите и вы, и ваши товарищи. Вы сможете записать на свой счет еще одну впечатляющую победу, а они сумеют выжить и рассказать миру о ваших великих подвигах. Просто отлично!
VB.10-02 — непредсказуемый самолет, причем как для вероятного противника, так и для своего собственного пилота. Но в конечном счете это и делает его столь смертоносным. Разумеется, в сочетании с впечатляющим наступательным вооружением. Надеемся, сегодня вы узнали больше о VB.10-02. Поделитесь своими мыслями и соображениями об этом самолете в комментариях ниже. Вы уже летали на VB.10-02? Или сталкивались с ним в боях? Обязательно расскажите нам об этом. Будем с нетерпением ждать ваших историй. Они наверняка будут интересны и другим пилотам. До встречи!
Комментарии (65)
куда присунуть багрепорт??? на су 6 для подвеса бомб требует модификацию 23мм пушек
Почему стоит метка "в разработке", когда этот самолёт уже в игре?
Очередная "нелетайка - нестреляйка". Ну, пусть будет для массовки.
Радиатор как у тайфуна. Здорово с кокпитом сделали! Делайте такие кокпиты всегда когда на сайте инфу про какой то самолёт выкладываете.
А я не очень понял чтобы исследовать ветку самолётов Франции надо покупать набор или она уже в свободном исследовании?
Пройдите по ссылке данной в анонсе. Там все расписано более чем подробно.
какого хера после последнего пачноута игра постоянно в трей вылетает?!
БК судя по всему на пару очередей
VB.10-02 шляпа это а не самолет! хуже в игре я не встречал!
Тут реальные отзывы,согласен,черепахой-терпилой никто быть не хочет.Из всех французов понравился VG.33 и бобёр реактивный
очередной корм для виражников
Отправить жалобу