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Kawasaki Ki-32

Em suma, um bombardeiro japonês com agilidade superba, 450 kg de capacidade, duas torres e trem não retrátil.

O Ki-32 é um bombardeiro ligeiro japonês dos meados dos anos 30 construído pela empresa Kawasaki para substituir os já obsoletos Ki-3. Usado extensivamente no teatro asiático antes e após a segunda grande guerra, o Ki-32 vai a chegar à árvore japonesa de aviação já na próxima atualização 1.79!  

History

O desenvolvimento do Ki-32 começou em Maio de 1936 após o Exército Imperial Japonês pediu à Mitsubishi e Kawasaki para construir um novo bombardeiro ligeiro. O EIJ esperava substituir o obsoleto bombardeiro biplano Ki-3 até ao final de 1936.

Embora ambas as empresas desenhassem aviões similares, as diferenças entre os Kawasaki Ki-32 e Mitsubishi Ki-30 estava no motor. A Mitsubishi preferiu motores radiais mais fiáveis enquanto a Kawasaki arriscou em instalar um motor em linha Ha-9-IIb.

O primeiro protótipo do Kawasaki Ki-32 descolou em Março de 1937 e mostrou desempenho comparável ao Mitsubishi’s Ki-30, que efetuou o seu voo inaugural alguns meses mais cedo.

Infelizmente para a Kawasaki, a sua escolha teve problemas de arrefecimento, e na altura que esses problemas foram resolvidos, a Mitsubishi estava pronta para começar a produção do Ki-30.

Isto deveria ter matado o projeto do Ki-32 se a segunda Guerra Sino-japonesa não tivesse estalado em 1937. O conflito fez disparar a demanda por bombardeiros ligeiros e o Kawasaki Ki-32 foi encomendado juntamente com o Mitsubishi Ki-30.

Em 1938, o Kawasaki Ki-32 entrou em produção sub a designação Type 98. A produção continuou até 1940, e o Ki-32 serviu no exército japonês até 1942, após o qual foi removido de serviço ativo, passando a servir como avião de treino. Entre 1938 e 1940, várias centenas de Ki-32 foram produzidos.

Apesar dos japoneses, as forças aéreas de Manchukuo também operaram alguns Ki-32. O conflito final onde os Ki-32 seriam usados foi em 1945 durante a Revolução Nacional Indonesia, onde as guerrilhas capturarm um pequeno número de Ki-32 das bases aéreas japonesas abandonadas.

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Facto interessante, os norte americanos usaram os próprios códigos para os aviões japoneses. Caças e hidroplanos receberam nomes masculinos, enquanto os bombardeiros e aviões de ataque nomes femininos, e no caso do Ki-32 era “Mary”.

No War Thunder, o Ki-32 vai entrar na árvore de pesquisa no nível I, expandindo a gama de desenhos do período entre-guerras.

Tal como os outros aviões japoneses, a fuselagem do Ki-32 providencia uma boa resposta dos controles, e o seu motor em linha de 850 cavalos Ha-9-IIb, o avião consegue alcançar 423 km/h a médias e baixas altitudes. As características de desempenho estão em geral a par com os contemporâneos aviões de outras nações como o Ju 87 Stuka.

O Ki-32 está armado com duas metralhadoras de 7.7 mm, uma das quais controlada pelo piloto e a outra na traseira pelo artilheiro. O Ki-32 também carrega um máximo de 450 kg através de vários pontos sob as asas e compartimento interno.

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Embora a capacidade do Ki-32 possa parecer pouco, os pilotos deverão ter em mente que estão a voar com um bombardeiro ligeiro e não um avião de ataque. O seu principal objetivo deverá ser bombardear os alvos, escapar imediatamente para a base.

Andar pela área de combate durante demasiado tempo não é uma boa estratégia para os Ki-32. Embora tenham uma boa manobrabilidade, a sua leve fuselagem não consegue aguentar muitos danos. Use a sua superior velocidade para atacar os alvos o mais depressa possível antes que os caças adversários cheguem à sua posição.

Se for intercetado por alguma vião, use a agilidade do Ki-32 e se necessário a metralhadora traseira para gastar tempo até à chegada de caças aliados.

Um dos melhores ativos do Ki-32 é que é fácil de aterrar devido ao trem de aterrissagem não retrátil.

O Ki-32 vai chegar à árvore de aviação japonesa na próxima atualização do War Thunder 1.79. Continue de olhos postos nas notícias para saber mais acerca da próxima atualização!


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