Szwedzkie czołgi nie są zbyt dobrze znane nawet przez wielu entuzjastycznych historyków i fanów pojazdów wojskowych. Jednak wiele z rozwiązań konstrukcyjnych i technologicznych opracowanych przez szwedzkich konstruktorów czołgów było unikalnych i nadzwyczaj praktycznych. Szwedzkie pojazdy pancerne są naprawdę fascynujące, a szwedzka linia pojazdów w grze War Thunder zaprezentuje kilka bardzo oryginalnych czołgów o jedynych w swoim rodzaju cechach i wielu subtelnych nowościach w grze. Przegląd szwedzkiego drzewka technologicznego rozpoczniemy od pierwszego czołgu, który rozpocznie linię wszystkich szwedzkich pojazdów. Poznajcie rezerwowy Strv m/31 (Stridsvagn to szwedzku czołg), lekki czołg z 1935 roku. Według niektórych ekspertów ten mały czołg mógł być uznawany za najbardziej zaawansowany w owych czasach!

W 1930 roku szwedzka firma Landsverk opracowała dwie konstrukcje czołgów, jeden w pełni gąsienicowy, a drugi z układem jezdnym kołowo-gąsienicowym różniące się konstrukcją podwozia i pancerzem. Jesienią 1931 roku rząd szwedzki zamówił cztery prototypy, z czego trzy w pełni gąsienicowe. Wszechstronny pojazd mógł zostać pozbawiony gąsienic i stać się maszyną kołową w zaledwie 30 sekund, a do tego osiągać prędkości do 80 km/h w takiej konfiguracji! Koła nie były jednak w stanie unieść ciężaru znacznego pancerza, więc w tej wersji ograniczono go do 10 mm. Wersja w pełni gąsienicowa radziła sobie z pancerzem o grubości do 24 mm, zupełnie nieźle jak na przedwojenny pojazd. Co więcej, projektanci zaryzykowali, wybierając pancerz spawany zamiast częściej spotykanych konstrukcji nitowanych, co również miało swoje zalety. Jeszcze ciekawsze jest to, że konstruktorzy wprowadzili pewien kąt nachylenia przedniej płyty pancerza, aby zwiększyć szansę na rykoszetowanie pocisków przeciwnika. Wprowadzony do użytku pod nazwą Strv m/31, nowy czołg otrzymał silnik benzynowy Maybach, który był w stanie zapewnić stosunek mocy do masy około 17-18 koni mechanicznych na tonę. Uzbrojenie czołgu obejmowało działko kalibru 37 mm z 122 pociskami. Wszystkie prototypy zostały oddane do użytku, choć wymagały pewnych ulepszeń. Słabym punktem pojazdów było ich zawodne i trudne do utrzymania zawieszenie, a także nadmierne uzależnienie od zagranicznych elementów. Czołgi były używane jako pojazdy szkoleniowe.