W dzisiejszym wpisie zerkniemy na nowe moduły i funkcje dla pojazdów naziemnych!

Cześć wszystkim! W kolejnej aktualizacji gracze korzystający z pojazdów naziemnych mogą spodziewać się nowych, funkcjonalnych modułów, bardziej szczegółowych modeli uszkodzeń oraz nowych możliwości dla swoich ulubionych maszyn. Rzućmy okiem, co dokładnie przygotowaliśmy!

System kierowania ogniem (SKO) i układ elektryczny

Na początek warto zwrócić uwagę na nowe moduły, widoczne w trybie X-ray. System kierowania ogniem (SKO) stanowi teraz odrębny moduł, który można uszkodzić lub zniszczyć. Jeśli SKO zostanie wyeliminowany, korzystanie z urządzeń noktowizyjnych, termowizorów oraz dalmierza stanie się niemożliwe. Co więcej, przestaną działać również zdalnie sterowane wieżyczki z karabinami maszynowymi lub działkami, które nie posiadają opcji ręcznego celowania!

Kolejną nowością jest moduł instalacji elektrycznej – kluczowy element zasilający różne systemy czołgu. Jego uszkodzenie powoduje wyłączenie szeregu urządzeń zależnych od prądu, takich jak system kierowania ogniem, stabilizator uzbrojenia, radary, optoelektroniczne systemy celownicze, system ostrzegania przed zagrożeniami, a nawet automat ładujący! Koniecznie sprawdź, gdzie ten element znajduje się w Twoich pojazdach (a przede wszystkim w wozach przeciwników!), ponieważ celny strzał w to miejsce zapewni Ci ogromną przewagę.

Ręczne przeładowanie dla czołgów z automatem ładującym

W najbliższej aktualizacji wprowadzimy mechanikę umożliwiającą ręczne ładowanie amunicji w czołgach wyposażonych w automat ładujący. Funkcja ta będzie dostępna dla pojazdów, które w rzeczywistości posiadały taką możliwość. Jak więc działa? Gdy amunicja w automacie ładującym zostanie wyczerpana lub sam mechanizm ulegnie uszkodzeniu, załoga przejdzie na ręczny tryb ładowania armaty.

W hangarze, korzystając z widoku rentgenowskiego (tryb X-ray), będzie można sprawdzić czas ładowania pocisków przechowywanych poza zasobnikiem pierwszego użycia lub automatem ładującym. Wyświetlany będzie również czas oczekiwania, zanim rozpocznie się uzupełnianie tego zasobnika. Ponadto widok rentgenowski pokaże czas potrzebny na uzupełnienie automatu ładującego lub zasobnika pierwszego rzutu. Pozwala to uzyskać pełny obraz działania systemu ładowania i wskazuje jego słabe punkty.

Nowa mechanika sprawia, że zachowanie czołgów wyposażonych w automat ładujący staje się bardziej realistyczne i przewidywalne. Jednocześnie pozwala na zachowanie możliwości manewru taktycznego, ponieważ uszkodzenie automatu ładującego ma teraz bezpośredni wpływ na szybkostrzelność pojazdu.

Pomocnicza jednostka zasilająca

Wprowadzamy również mechanikę pomocniczej jednostki zasilającej (APU). Dotychczas, jeśli silnik czołgu został uszkodzony, a akumulator wyczerpany, pojazd tracił całkowicie zasilanie: wieżę można było obracać tylko ręcznie, celowanie z działa stawało się utrudnione, a wszystkie układy elektroniczne przestawały działać. Teraz wiele pojazdów otrzyma „drugie serce”, które pozwoli utrzymać działanie systemów elektrycznych nawet w przypadku zniszczenia silnika.

APU zaimplementowano jako osobny moduł, widoczny w trybie podglądu X-ray. Dzięki temu można dokładnie sprawdzić, gdzie znajduje się on w danym pojeździe i jak bardzo jest narażony na uszkodzenia. Jeśli przeciwnik zniszczy układ zasilania, agregat prądotwórczy nie będzie w stanie dostarczać energii do systemów czołgu, ponieważ jego funkcjonowanie zależy bezpośrednio od stanu sąsiednich modułów. W rezultacie unieruchomienie silnika nie oznacza już nieuchronnej, całkowitej utraty zasilania pojazdu. Należy jednak pamiętać, że sam generator również może zostać wyłączony z użycia na skutek innych uszkodzeń. W trakcie walki APU można wyłączyć, aby generowany przez niego hałas przez nie zdradził pozycji naszego czołgu.

Warto też zauważyć, że w wielu przeciwlotniczych zestawów artyleryjskich i rakietowych jednostka APU działa nieprzerwanie, żeby zapewnić działanie systemów wymagających dużej mocy, takich jak radary, wydajne systemy FCS czy napędy celownicze. Te jednostki APU działają non stop, a ich wyłączenie spowodowałoby, że systemy wymagające dużej mocy przestałyby działać.

To tyle na razie – wkrótce wrócimy z kolejnymi informacjami na temat nowych mechanik związanych ze skręcaniem i mobilnością pojazdów naziemnych. Bądźcie na bieżąco!