25 maja 2018

I.A.R. 81-C: Wsparcie dla Państw Osi

W skrócie: Pierwszy prawdziwy rumuński samolot w War Thunder. Premium drugiej ery, łatwy w pilotażu, uzbrojony w dwa działka kal. 20 mm ze sporym zapasem amunicji oraz karabinami maszynowymi.

I.A.R. 81-C jest ostatnim wojennym wariantem jednego z najbardziej znanych samolotów produkcji rumuńskiej okresu II Wojny Światowej. Dzięki obecnemu w War Thunder programowi dzielenia zysków, IAR-81C ponownie wzbije się w przestworza w nadchodzącej aktualizacji 1.79!

Historia

Po wykonaniu kilku rządowych i licencyjnych zamówień, relatywnie młode zakłady IAR (Industria Aeronautică Română) dysponowały wystarczającymi zasobami i technologicznym know-how do rozpoczęcia prac nad stworzeniem własnego samolotu myśliwskiego. Czerpiąc inspirację z wcześniejszych realizacji licencyjnych, konstruktorzy IAR rozpoczęli pod koniec 1937 roku z własnej inicjatywy prace nad stworzeniem swojego samolotu myśliwskiego, znanego później pod oznaczeniem I.A.R. 80. Z powodu powolnych postępów, pierwszy prototyp nie został ukończony przed wiosną 1939 roku. Wczesne próby dostarczyły pozytywnych wyników i pokazały, że I.A.R. 80 zasługuje na miano nowoczesnego myśliwca, pomimo osiągów niedorównujących ówczesnym Messerschmittom i Spitfire’om. Po rozwiązaniu kilku pomniejszych problemów i ulepszeniu silnika prototypu, I.A.R. 80 poddano próbom porównawczym z niemieckim He 112. Będąc pod wrażeniem prezentacji samolotu, władze Rumunii złożyły zamówienie na 100 maszyn I.A.R. 80, podczas gdy He 112 wdrożono do produkcji w ograniczonej liczbie. Pomimo rozpoczęcia produkcji niemal natychmiast po złożeniu zamówienia, zakłady IAR borykały się ze zwiększeniem poziomu produkcji. Rosnącym problemem, na progu inwazji niemieckiej na Kraje Beneluksu, były niedobory belgijskich karabinów maszynowych FN Browning kal. 7.92 mm. Po kwietniu 1941 roku, wraz z przyłączeniem się Rumunii do Państw Osi, braki uzbrojenia zostały czasowo skompensowane. Korzystając ze sposobności, zakłady IAR ulepszyły swój myśliwiec do wersji I.A.R. 80A, zwiększając liczbę karabinów maszynowych do sześciu, co proponowano od samego początku, oraz montując potężniejszy silnik, rozwiewając tym samym wiele początkowych zastrzeżeń dotyczących maszyny.

Nawet przed przystąpieniem Rumunii do II Wojny Światowej w 1941 roku, władze zamierzały zmodernizować lotnictwo w zakresie samolotów uderzeniowych i bombowców nurkujących. Tą drugą rolę miały pełnić Sztukasy, jednakże Niemcy początkowo odmówiły udzielenia licencji na produkcję samolotu.W tej sytuacji zakłady IAR zaproponowały przebudowę kilku myśliwców I.A.R. 80 na bombowce nurkujące, którym nadano oznaczenie I.A.R. 81. Maszyny te różniły się od maszyn myśliwskich jedynie zamontowanymi pod kadłubem węzłami uzbrojenia, zdolnymi do przenoszenia bomb o wagomiarze 225 kg. Ostatnim wariantem tej serii był I.A.R. 81-C, o uzbrojeniu zwiększonym (w stosunku do poprzednich modeli) do działek  MG 151/20 kal. 20 mm. Wyprodukowano około 150 sztuk tego modelu, a ogólna liczba wyprodukowanych samolotów I.A.R. 80/81 wyniosła 350 sztuk. W końcowym okresie wojny większość I.A.R.-ów 81 nie była używana w roli bombowca nurkującego, ale ramię w ramię z samolotami I.A.R. 80 jako myśliwce. Najbardziej znanymi akcjami bojowymi tych samolotów była obrona Ploeszti przed amerykańskimi nalotami w 1944 roku. Samoloty I.A.R. 80 kontynuowały słuzbę w rumuńskich siłach powietrznych po zakończeniu II Wojny Światowej aż do początku lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku, kiedy to zostały zastąpione przez nowocześniejsze maszyny produkcji radzieckiej.

image
image

W War Thunder, I.A.R. 81-C pojawi się we włoskim drzewku technologicznym, jako maszyna premium II ery. Gracze mogą oczekiwać całkiem szybkiego i zwinnego myśliwca wyposażonego w bardziej niż odpowiednią siłę ognia, zdolnego do łatwego radzenia sobie z adwersarzami. Pierwszą cechą, jaka rzuci się w oczy pilotom I.A.R.-ów to wydłużony kadłub i niezwykły, przesunięty w tył kokpit. Chociaż takie rozmieszczenie kabiny I.A.R.-a oznacza pewne niedogodności w czasie startu i lądowania, kroplowa owiewka daje świetną widoczność do tyłu, co szczególnie docenią w War Thunder fani trybu symulacyjnego.

Pobierz tapetę |

Ciekawostka: Tylna część ogonowa bazuje na tej z polskiego PZL 24, aczkolwiek cały samolot oparty jest na polskiej maszynie, która była produkowana tam na licencji. Sam I.A.R. zastąpił PZL 11 oraz PZL 24.

Powodem dla którego konstruktorzy zdecydowali się na „rozciągnięcie” samolotu, była chęć zachowania idealnego środka ciężkości w cięższych maszynach serii produkcyjnych. W rezultacie maszyna posiada świetną sterowność, którą chwaliło wielu pilotów. Oprócz świetnej zwinności, I.A.R. 81-C nie rozczarowuje również gdy chodzi o prędkość. Napędzany licencyjną wersją silnika Gnome-Rhône Mistral Major o mocy 1025 KM,  I.A.R. 81-C osiąga prędkość 485 km/h na wysokości 5000 metrów. Pomimo posiadania podrzędnych osiągów w stosunku do niektórych maszyn np. wczesnych wersji Spitfire’a czy Bf-109, samolot wciąż będzie w stanie stanąć do walki nadrabiając niedobory swoją siłą ognia.

image
image

Wraz z aktualizacją 1.79 postanowiliśmy umieścić wszystkie nowe samoloty pomniejszych krajów Państw Osi w drzewku włoskim. 

Posiadając zasadnicze uzbrojenie w postaci dwóch zamontowanych w skrzydłach działek kal. 20 mm, I.A.R. 81-C oferuje budzący szacunek poziom siły ognia w swojej erze, gdzie większość nacji dopiero zaczyna przezbrajać swoje samoloty z karabinów maszynowych na działka. Co więcej, nie bez znaczenia jest także typ zamontowanych działek. Większość działek używanych przez adwersarzy I.A.R.-ów posiada niską celność i szybkostrzelność. Nie można tego samego powiedzieć o samolocie I.A.R. 81-C, uzbrojonego w niemieckie działka MG 151/20. Do tej pory działka te zdołały zasłużyć u pilotów War Thunder na niesławną reputację, udowadniając swoją niszczycielską siłę w odniesieniu do maszyn średnich i wysokich er, nie mówiąc już o samolotach wcześniejszych. Dodatkowo I.A.R. 81-C może przenosić pod kadłubem pojedynczą bombę 225 kg, zdolną do niszczenia celów naziemnych, takich jak czołgi i fortyfikacje. Niestety podwieszone uzbrojenie tworzy dodatkowy opór i obciążenie samolotu, co w konsekwencji odbija się na jego osiągach. Warto o tym pamiętać pilotując maszynę, która może służyć zarówno jako myśliwiec, jak i bombowiec. Jeśli przeciwnik zaskoczy was w złym czasie i złym miejscu, dodatkowe podwieszenie może być przysłowiowym gwoździem do trumny.

I.A.R. 81-C będzie dostępny do nabycia w nadchodzącej aktualizacji War Thunder oznaczonej 1.79. Śledźcie nasz blog deweloperski w poszukiwaniu nowinek o kolejnej dużej aktualizacji War Thunder. Czołem, piloci!


Więcej Blogów: 


Zespół War Thunder

Komentarze (34)

Commenting is no longer available for this news

Pliki Cookies

Strona korzysta z plików Cookies. Kontynuując przeglądanie strony wyrażasz zgodę na korzystanie z tych plików.