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B17A: Le premier SAAB
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Nous poursuivons notre aperçu des avions suédois les plus inhabituels de la prochaine mise à jour 1.95 de War Thunder. Aujourd'hui, nous allons vous parler du premier bombardier suédois fabriqué en série: le B17A.

B17A, bombardier léger, Suède, rang II

Plus

  • Bonne charge en bombes

Moins

  • Armement principal faible
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Histoire

Alors qu'elle réarmait ses forces aériennes à la fin des années 30, la Suède a décidé de se doter de son propre bombardier de reconnaissance à haute vitesse pour s'acquitter de fonctions tactiques sur le champ de bataille et de soutien des troupes au sol. La conception de l'avion a été confiée à ASJA, dont les ingénieurs ont mis au point un projet d'avion monomoteur à ailes centrales très avancé sur le plan technologique compte tenu de l'état de l'industrie en Suède. 

Pour mettre en œuvre le projet, ils ont dû recruter une équipe de constructeurs d'avions expérimentés de la société américaine Northrop, et le projet a été concrétisé grâce à leur implication directe. À ses débuts, l’avion était conçu principalement pour effectuer des opérations de repérage et était supposé être équipé des moteurs R-1830-SC3-G Twin Wasp du constructeur américain Pratt & Whitney. Cependant, le moratoire américain sur la vente de technologie militaire à des ennemis potentiels dans la guerre à venir, la fusion de l'ASJA avec SAAB et les délais prolongés pour la réorganisation et le réarmement de l'armée de l'air ont amené certains ajustements au projet.

Tout d’abord, le type de l’appareil a été rapidement remplacé par un concept de bombardier. On lui a donc donné une soute à bombes et les portes de son train d’atterrissage déployé devaient servir d'aérofrein pour les bombardements en piqué. Deuxièmement, des problèmes liés à la livraison d’un lot de moteurs américains ont rendu nécessaire l’équipement de la première version de série avec des copies moins puissantes des moteurs britanniques Bristol Pegasus XXIV. Une version de l’avion à moteur américain a finalement vu le jour sous la désignation A après que la version de série du B17B avec moteur britannique ait déjà été fabriquée. Au total, 300 SAAB B17 ont été fabriqués avec diverses modifications, notamment des aéronefs équipés de flotteurs et même de skis destinés aux pistes d’atterrissage hivernales. Ces avions ont été utilisés en Suède jusqu'à la fin des années 1940 et certains des bombardiers ont été exportés (par exemple en Éthiopie, où des B17 ont été utilisés jusqu'à la fin des années 1960).

Il existe deux versions du bombardier SAAB B17 dans War Thunder. La version B17B sera ajoutée au rang I de l’arborescence aérienne suédoise. Son moteur est moins puissant, mais il est également équipé d’un rack avec une bombe de 250 kg qui, lors du largage, dirige la bombe vers le bas.

Fonds d'écran:

Il peut bombarder non seulement en palier, mais également en piqué lorsque son train d'atterrissage est déployé, pour faciliter la visée. Les portes du train d'atterrissage peuvent servir d’aérofreins dans une certaine mesure, bien qu'elles ne soient pas aussi efficaces que les aérofreins réels. La version B17A, de rang II, contient une copie suédoise du moteur américain Pratt & Whitney Twin Wasp d’une puissance pouvant atteindre 1 065 chevaux et la possibilité de transporter une bombe de 500 kg, mais cet avion ne peut bombarder que dans un piqué peu important.

 

Dans War Thunder, les deux avions sont des bombardiers des rangs inférieurs assez décent, dont le principal avantage est leur bon nombre de bombes. Les pilotes de War Thunder peuvent choisir parmi les options suivantes: 9х50 kg, 1х250 kg, 1х250 kg + 4х50 kg et 1х500 kg pour le B17A. Les avions offrent une vitesse décente: le B17A peut atteindre 400 km / h. Leurs inconvénients incluent leur armement principal et défensif plutôt faibles: une paire de mitrailleuses de 8 mm sur les ailes et une avec une amplitude de mouvement limitée à l'arrière de la verrière.

Le SAAB B17A figurera dans les hangars des testeurs d’avions suédois lors de la sortie de la mise à jour 1.95 de War Thunder. Nous sommes impatients!

Nous vous rappelons que ceux qui ont acheté les packs d'accès anticipé aura accès à la recherche de l’arbre des véhicules d’aviation suédois dans la prochaine mise à jour 1.95.


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