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Breda Ba.65 K14
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Le Breda Ba.65 Nibbio est un avion italien à deux places, conçu pour effectuer une grande variété d'objectifs. Après un service important lors de la guerre civile espagnole et en Afrique du Nord, il va rejoindre les forces aériennes de War Thunder avec la mise à jour 1.69 "Regia Aeronautica"!


Histoire

Le Breda Ba.65 Nibbio est un avion italien à deux places d'entre-deux-guerres. Polyvalent, l'appareil devait être capable d'effectuer des missions d'attaque au sol classiques ainsi que de l'interception d'avions ennemis. Les limitation de l'appareil le reléguèrent à l'attaque au sol, et il fut transformé en avion d’entraînement à la fin de la guerre. Contrairement aux impressions positive lors de son premier vol en 1935, l'appareil fut relativement impopulaire pour les équipages à cause de sa difficulté de fonctionnement.

Plus de 200 Ba.65 furent construits entre 1935 et 1939, et l'appareil fut employé en Espagne et dans l'Afrique du Nord, pendant que certaines versions étaient exportées au Chili et en Irak.

Le Ba.65 rejoindra les rangs des appareils italiens sous la version K-14, avec une tourelle de type L équipée d'une Breda-SAFAT en 7.7mm. De son coté, le pilote a quatre mitrailleuses à disposition pour attaquer des avions ou des véhicules légers au sol. Cette version offre une tourelle plus ouverte qui gagne en visibilité et en confort pour le mitrailleur, au détriment du blindage. L'appareil est capable d'emporter jusqu’à 1000 kg de bombes entre la soute et les ailes.



Le Ba.65 formera la base de la branche des avions d'attaque italiens, l'un des premiers disponibles à la recherche. 


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Nous pouvons aussi vous présenter un nouveau modèle de pilote italien!

Le modèle a été surnommé "Mario", inspiré par un soldat italien de la Seconde Guerre mondiale, le grand père de notre consultant historique pour l'arbre technologique italien, Francesco Pergolini. Voici que ce Francesco peut nous dire sur son grand père :

"Il s’appelait Umberto Pergolini, et fut enrôlé dans la Regia Aeronautica à la fin des années 30. Il démarra sa carrière comme mitrailleur dans un AP.1 avant de passer dans un Ba.65, et fut brièvement entraîné comme pilote. Le Ba.65 fut converti en monoplace, et il fut réassigné comme mitrailleur/mécanicien sur Caproni et SM.79, en service dans le 159a Squadriglia, 12 gruppo, 50o Stormo en Afrique du Nord. Il fut transféré sur des C.205 Veltro avant de retourner en Italie depuis la Sardaigne, participant à une opération célèbre dans laquelle 4 personnes montèrent dans un chasseur monoplace. Il fut rapatrié dans un appareil piloté par l'as Visconti, assis sur ses jambes! Après la guerre, il continua à servir jusqu'en 1980 dans une unité de transport, pour les Nations unies en Afrique et au moyen orient."


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