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Refinamiento de los modelos de daños de los aviones con el ejemplo del Su-25 y el А-10А

Hemos recibido comentarios de los jugadores sobre posibles problemas con los modelos de daño de los atacantes Su-25 y A-10A. Ahora te contaremos qué problemas hemos encontrado y cómo los hemos solucionado.

¡Hola! Recientemente hemos recibido varios informes sobre posibles problemas con los aviones de ataque de las series Su-25 y A-10A - los jugadores se quejaban de rarezas en el modelo de daños de estos aviones, en particular de los daños causados por los elementos de ataque de los misiles antiaéreos. Hemos estudiado detenidamente los escenarios de daños de estos aviones de ataque, hemos encontrado problemas y los hemos corregido. Algunas de las correcciones consistirán también en perfeccionar los modelos de daños de otras aeronaves por impactos cinéticos de estallidos cercanos de misiles guiados y proyectiles de artillería. Sobre el ejemplo del Su-25 y el A-10 queremos contarte los resultados de este trabajo.

El A-10A solía arrancar con frecuencia la sección de cola del fuselaje y destruir ambos motores. Al mismo tiempo, los daños en la parte delantera del fuselaje no provocaban daños significativos en el avión. Ahora, dependiendo del ángulo, una explosión cercana de un misil guiado o un impacto en el hemisferio posterior provocan con más frecuencia daños o el fallo de uno de los motores en lugar de los dos a la vez. Ahora es más probable que los impactos en el hemisferio delantero dañen las palancas de control, así como otros módulos internos de la aeronave. La probabilidad de daños en los módulos internos aumenta si el fuselaje ya está muy dañado (zonas negras en el indicador de daños de la esquina inferior de la pantalla). Estas mejoras del modelo de daños del fuselaje afectarán a todas las aeronaves del juego - los daños se aplicarán correctamente.

Los motores del Su-25 podían resistir daños considerables de explosiones cercanas y elementos cinéticos debido a un error en el cálculo de daños. Hemos encontrado y solucionado este problema. Ahora, dependiendo del ángulo y la potencia del proyectil o misil, los impactos en la parte trasera del fuselaje provocarán más a menudo el fallo de uno de los motores, mientras que los impactos directos entre los motores o en otros módulos críticos provocarán daños mortales en el avión. Como en el caso del A-10A, los impactos en la parte delantera del fuselaje tienen más probabilidades de inutilizar los mecanismos de control y los componentes internos.

En cuanto a la capacidad de supervivencia del Su-25 y del А-10А, ambos aviones tienen buenas posibilidades de sobrevivir al impacto de un SAM pequeño u otro misil guiado de calibre pequeño. Por supuesto, esto depende de muchos factores y normalmente obligará a los pilotos a regresar urgentemente al aeródromo para su reparación. Los impactos directos de misiles guiados de gran calibre con un peso explosivo y un número de submuniciones considerables siempre conducirán a la derrota de cualquier avión, incluidos el Su-25 y el A-10, para los que se han creado tales misiles.

Vuela con confianza, confía en tu avión, ¡pero recuerda que incluso el avión más potente tiene límites de supervivencia! ¡Buena caza!

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