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Caudron CR.714: Raza de Carreras
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War Thunder anuncia nueva, séptima nación con aviones franceses que se lanzará con la próxima actualización 1.73.​

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El Caudron CR.714 es un caza liviano, anterior a la Segunda Guerra Mundial, desarrollado para ser producido en masa rápidamente y a bajo costo, con la esperanza de aumentar la cantidad de aviones disponibles para la Fuerza Aérea Francesa. ¡Pronto, los pilotos de War Thunder y los fanáticos de la aviación francesa pueden esperar la incorporación del CR.714 a las filas del árbol de aviación francés recién formado, llegando a War Thunder en la actualización 1.73!​


Historia

El CR.174 es miembro de la familia de aviones C.710, desarrollado por la compañía francesa Caudron a mediados de la década de 1930. La aeronave se propuso inicialmente como una solución rápida a la falta de aviones de combate modernos dentro de las filas de la Fuerza Aérea Francesa. Por naturaleza, la serie C.710 de aeronaves eran de fuselaje ligero, construidas en madera. Esta construcción permitió que las aeronaves se ensamblaran rápidamente y a un bajo costo, evitando así una interferencia con la producción de otros aviones militares franceses. Inicialmente, el avión estaba equipado con un motor de 12 cilindros Renault 12R-01 en línea de 450 CV. Debido a la forma del bloque del motor (estrecho pero largo), el avión recibió una sección larga de la nariz y la cabina volvió a quedar en el fuselaje. Este prototipo inicial, designado C.710, voló por primera vez el 18 de julio de 1936, mostrando resultados prometedores y potencial para seguir desarrollándose.

El desarrollo posterior de la aeronave aumentó gradualmente la potencia del motor y trajo varias características modernas a la mesa, como un tren de aterrizaje retráctil. El proyecto finalmente se culminó en el Cyclone CR.714, considerado como la versión definitiva del proyecto. El CR.714 trajo consigo varios cambios que aumentarían el rendimiento general y la confiabilidad de la aeronave. Los cambios incluyeron la adición de un perfil de ala aerodinámica, una estructura reforzada del fuselaje y el reemplazo de armamentos de cañón con ametralladoras MAC estándar de 7.5 mm. Además, se instaló una modificación más nueva del motor Renault que presentó un nuevo carburador, que permitió que el motor funcione con una G negativa. Los primeros pedidos para el nuevo CR.714 se produjeron a principios de noviembre de 1938, y la producción comenzó en el verano del siguiente año. Sin embargo, una vez que se introdujo el primer avión en servicio, rápidamente se hizo evidente que el CR.714 no era un avión adecuado, debido a las capacidades limitadas de su planta motor. Esto dio lugar a una reducción rápida de las órdenes de su chasis, que eventualmente terminaría en la detención completa de la producción y la retirada del servicio activo poco después. Sin embargo, esto no detuvo al escuadrón polaco de Varsovia, sirviendo en el exilio con la fuerza aérea francesa para derribar 12 máquinas alemanas a principios del verano de 1940. También se exportó un pequeño número de CR.714 a Finlandia, sin embargo, el avión no logró impresionan a los finlandeses debido a su desempeño mediocre y susceptibilidad al duro clima invernal. Al final, a pesar de ser concebido como un avión que se produciría en masa, los rápidos avances en tecnología de la aviación simplemente superaron el diseño que alguna vez fue moderno, lo que llevó a que en 1940 se fabricaran menos de 100 CR.714.



Afortunadamente para el CR.714, el futuro que le espera en War Thunder se ve mucho más brillante que su pasado histórico. Aunque la aeronave fue muy inferior a otros diseños contemporáneos de la época, lo que representó algunas batallas aéreas posiblemente injustas durante la década de 1940, es probable que el CR.714 no tenga este problema en War Thunder. Siendo colocado como uno de los primeros aviones para los aspirantes a pilotos del árbol de investigación de la aviación francesa, se enfrentará principalmente a aeronaves de otras naciones con un rendimiento similar, lo que permite a los pilotos mostrar su habilidad individual y experiencia en vuelo, en lugar de solo el rendimiento bruto de la máquina solo. Hablando del rendimiento del CR.714, ¿sabías que el CR.714 extrae gran parte de su diseño central de un avión de carreras más antiguo? Gracias a esto, los pilotos de este caza ligero pueden esperar un manejo general suave, controles sensibles y altas velocidades. Cuando se trata de alcanzar esas altas velocidades, el motor V-12 de 500 caballos de fuerza está permitiendo que el CR.714 alcance una velocidad máxima respetable de 460 km / h a altitudes medias.

Lamentablemente, aquellos jugadores que esperaban una mención de algún tipo de armamento de cañón feroz en el CR.714 por ahora, estarán caminando a casa con las manos vacías. Aunque algunos prototipos iniciales del CR.714 estaban, de hecho, armados con un par de cañones de 20 mm, estos fueron intercambiados más tarde en favor de cuatro ametralladoras MAC de 7,5 mm, montadas en vainas de armas debajo de las alas. En general, el Cyclone CR.714, gracias a su diseño, proporcionará a los jugadores un avión decente en los rangos iniciales del nuevo árbol de aviación francés. Los pilotos ingeniosos en particular, pueden encontrar un gran interés en el Cyclone, ya que realmente comienza a brillar cuando se utiliza a su máximo potencial, ¡y eso no es solo por la luz del sol que se refleja en las superficies de sus alas!


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El Cyclone C.714 es uno de los muchos aviones franceses que llegarán a War Thunder en la actualización 1.73. Estad atentos a las noticias para obtener más información sobre algunos de los vehículos que se incluyen en la próxima actualización importante para War Thunder. ¡Hasta entonces!


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El Equipo de War Thunder

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