Možná si vzpomínáte, že jsme v posledním příspěvku Komunitní aktualizace zmínili změny modelu poškození bombardérů a zvýšení jejich odolnosti. Dnes jsme připraveni podělit se o podrobnosti o novém modelu poškození bombardérů, který chystáme na příští velkou aktualizaci!

Problém a naše zjištění

Při létání s bombardéry jste si nejspíš všimli, že v některých případech mohl jediný zásah od nepřítele vést k fatálním následkům. Odolnost bombardérů je dlouhodobě jedním z nejdiskutovanějších témat v komunitě. Pozorně jsme sledovali vaši zpětnou vazbu a zároveň k tématu shromažďovali vlastní data. V průběhu několika měsíců jsme systematizovali dokumentaci s výsledky zkoušek různých typů munice proti různým součástem a konstrukčním prvkům letadel a analyzovali, jak trup, křídla, motory a nosníky křídel reagují na zásahy granáty, střepinami, kulkami a raketami. Celkově to byl pořádný kus práce a nyní jsme připraveni představit první výsledky.

Zdroj: SHE Beschussversuche (Flugzeug - Flugzeug), Bericht über Kanonenschiessen mit Mirage und Hunter auf Pzj G 13, Hongrin 23./24.9.75, Swiss Federal Archives, E4#1000/781#6*, ref. 2.1, BG vom 23.12.1908 betr. die Organisation des EDI, 1908–1909

Poškození vztlakových klapek granáty ráže 20 mm

Zdroj: SHE Beschussversuche (Flugzeug - Flugzeug), Bericht über Kanonenschiessen mit Mirage und Hunter auf Pzj G 13, Hongrin 23./24.9.75, Swiss Federal Archives, E4#1000/781#6*, ref. 2.1, BG vom 23.12.1908 betr. die Organisation des EDI, 1908–1909

Poškození podélníků

Zdroj: SHE Beschussversuche (Flugzeug - Flugzeug), PROTOCOLE No. 35, Swiss Federal Archives, E4#1000/781#6*, ref. 2.1, BG vom 23.12.1908 betr. die Organisation des EDI, 1908–1909

Došli jsme k tomuto závěru: ve skutečnosti jsou konstrukční prvky letadla, jako nosníky, centroplán a žebra, poškozeny jen zcela výjimečně. Malé střepiny o hmotnosti kolem tří gramů jednoduše nedokážou narušit strukturální integritu draku. Zanedbatelné se ukázalo i poškození tlakovou vlnou z vnějších explozí; ani vysoký tlak tlakové vlny působící na křídlo vedl ke kritickému poškození jen zřídka.

Více než 60 % ztrát ve skutečném boji způsobily požáry palivové a olejové soustavy, nikoli selhání konstrukce. Řada poškození nevedla k okamžité ztrátě letadla — jen donutila pilota přerušit misi a do 30 minut, či dokonce až dvou hodin nouzově přistát. Odolnost silně závisí na tloušťce a materiálu potahu. Největší bombardéry navíc mají konstrukci s nosnou skříní křídla, v níž horní a dolní panely potahu slouží zároveň jako nosné prvky; tyto panely jsou výrazně tlustší než potah běžných křídel s nosníky a v některých částech konstrukce dosahují tloušťky desítek milimetrů. Obecně platí, že s rostoucí rychlostí letadel roste i pevnost konstrukce a tloušťka potahu. To se ve hře projeví i u letadel z různých období.

Zdroj: SHE Beschussversuche (Flugzeug - Flugzeug), Bericht über Kanonenschiessen mit Mirage und Hunter auf Pzj G 13, Hongrin 23./24.9.75, Swiss Federal Archives, E4#1000/781#6*, ref. 2.1, BG vom 23.12.1908 betr. die Organisation des EDI, 1908–1909

Závěry našeho výzkumu

Na základě našeho výzkumu jsme model poškození bombardérů kompletně přepracovali. Opravili jsme nastřádané chyby, upravili parametry akumulace poškození, přepočítali zásahové zóny a aktualizovali nastavení nosníků křídel, ocasních ploch, trupů a motorů. Zvolili jsme flexibilní přístup: u pístových letadel jsme vytvořili samostatné konfigurace pro řadové a hvězdicové motory i pro různé počty motorů od dvou do šesti. Zvlášť jsme vyladili proudové bombardéry, které vyžadují odlišnou logiku výpočtu poškození. Spolu s bombardéry jsme aktualizovali modely poškození dalších tříd letadel odvozených z draků bombardérů — konkrétně rodin A-26 Invader a Pe-3, bitevníků Su-8, Tu-1 a TIS-MA a přepadové stíhačky Ju 388 J.

Poškození tříštivo-trhavými zápalnými granáty ráže 20 mm a 30 mm (minengeschoß)

Zdroj: BArch, RL_3_1900 Passiven Flugzeug-Schutz. Vorträge. Bd. 1

Podtrženo a sečteno: přestože jsme naše poznatky o odolnosti součástí letadel vůči různým typům projektilů teprve začali zavádět, bombardéry jsou znatelně houževnatější. Nepřítel vás samozřejmě pořád může sestřelit, ale nyní to vyžaduje větší úsilí a přesnější mušku. Utrhnout křídla je nyní výrazně těžší — místo toho je třeba přesně mířit na palivové nádrže, motory a samotnou posádku, tedy přesně na cíle, na které bylo pilotům doporučováno mířit i ve skutečnosti. Důležitější roli teď hraje i typ granátu či kulky.

Model poškození budeme dále zpřesňovat a vylepšovat — buďte si jisti, že teprve začínáme a čeká nás dlouhá cesta. Věříme ale, že na nebi War Thunderu uvidíme více bombardérů!