[DEVBLOG] I.A.R. 81-C: Podpora Osy - Novinky

Novinky

I.A.R. 81-C: Podpora Osy

Pozornost! Zastaralý formát zpráv. Obsah se nemusí zobrazovat správně.

25. května 2018 DEVBLOG

Krátce: První v Rumunsku vyráběné letadlo ve War Thunderu. Prémiový stroj na 2. úrovni, lehce ovladatelný a vyzbrojený dvojicí německých 20mm kanónů MG 151/20 s velkou zásobou munice a navíc kulomety.

I.A.R. 81-C je poslední válečnou verzí jednoho z nejznámějších v Rumunsku vyráběných vojenských letadel. Díky programu Revenue Share vzlétne znovu I.A.R. 81-C k nebi jako uživatelem vytvořený stroj - již brzy v aktualizaci 1.79!

Po dokončení několika vládních a licenčních kontraktů měla relativně mladá společnost I.A.R. (Industria Aeronautică Română) dostatek zdrojů a technického know-how na vývoj vlastních stíhacích letadel. Inženýři v I.A.R. se inspirovali dřívějšími licenčními projekty a v roce 1937 začali s vývojem vlastní stíhačky, která byla později známá jako I.A.R. 80. Práce postupovala pomalu a první prototyp tak byl připraven až na jaře 1939. První zkoušky vypadaly slibně - I.A.R. 80 se dal považovat za moderní stíhací letadlo, i když nedosahoval výkonů tehdejších Bf 109 a Spitfirů. Po úpravě menších problémů a vylepšení motoru byl prototyp testován přímo proti německému He 112. Rumunští představitelé byli výkony letounu ohromeni a objednali 100 letadel I.A.R. 80 a jen omezený počet He 112. Navzdory tomu, že výroba začala prakticky okamžitě po přijetí objednávky, nedokázala se pořádně rozběhnout kvůli nedostatku belgických kulometů FN Browning ráže 7,92 poté, co německé síly zaútočily na státy Beneluxu. V dubnu 1941 se Rumunsko přidalo na stranu Osy a problémy s výzbrojí byly dočasně vyřešeny. V I.A.R. toho využili a vytvořili verzi I.A.R. 80-A, u které zvýšili počet kulometů na původně navrhovaných šest a také namontovali nový, silnější motor.

Ještě před vstupem Rumunska do 2. sv. války v roce 1941 se rumunská vláda soustředila na modernizaci svých bitevníků a střemhlavých bombardérů. Druhou kategorii měla vyplnit Ju 87 Stuka. Protože ale Němci ze začátku odmítali povolit licenční výrobu, v I.A.R. přišli s návrhem přestavět některé stíhačky I.A.R. 80 na střemhlavé bombardéry, což vedlo ke vzniku I.A.R. 81. Tato letadla se od svých stíhacích předchůdců lišila prakticky jen v přítomnosti závěsníku pod trupem, pod který se dala podvěsit 225kg bomba. I.A.R. 81-C byl poslední verzí, tentokrát vybavenou 20mm kanóny MG 151/20. Bylo postaveno přibližně 100 letadel této verze z celkových cca 350 letadel I.A.R. 80/81. Koncem války se většina I.A.R. 81 nepoužívala jako střemhlavé bombardéry, ale po boku I.A.R. 80 jako stíhačka - například při známé obraně Ploješti před americkým bombardováním v roce 1944. I.A.R. 80 sloužily v Rumunském letectvu do konce války a skoro až do 50. let, než je nahradily pokročilejší sovětské letouny.

Ve War Thunderu se I.A.R. 81-C objeví ve hře na 2. úrovni jako prémiový stroj v italském tech. stromě. Hráči mohou čekat celkem rychlý a obratný stíhací stroj vybavený více než dostatečnou palebnou silou, schopnou vyřídit většinu hrozeb s relativní lehkostí. Na první pohled si piloti I.A.R. 81-C všimnou jeho prodlouženého trupu s kokpitem umístěným nezvykle vzadu. I když podobné umístění znamenalo pro piloty určité těžkosti při vzletu i přistání, nabízel kapkovitý překryt kabiny vynikající výhled směrem vzad, což určitě ocení nejen fanoušci Simulátorových bitev ve War Thunderu.

Stáhnout jako tapetu:

Důvodem pro protažení letadla ale byla hlavně snaha o zachování ideálního těžiště, které se kvůli silnější výzbroji posunulo - tak, aby byla zachována vynikající ovladatelnost letounu, kterou si mnoho pilotů nemohlo vynachválit. Kromě vynikající obratnosti nezklamal I.A.R. 81-C ani co se týče rychlosti. Poháněl ho licenčně vyráběný motor Gnome-Rhône Mistral Major o výkonu 1025 koní - díky němu dosáhl I.A.R. 81-C až na rychlost 485 km/h ve výšce 5000 metrů. I když ho některá jiná letadla, jako třeba první verze Spitfiru a Bf-109 ve výkonu I.A.R. 81-C překonávají, stále se jedná o porovnatelný stroj, který v dogfightech nahrazuje své výkonové nedostatky palebnou silou.

Mimochodem - počínaje aktualizací 1.79 jsme se rozhodli umístit nová letadla menších národů Osy, které nemají vlastní tech. strom umístit do italského tech. stromu.

I.A.R. 81-C je vyzbrojen dvojicí 20mm kanónů v každém křídle a nabízí tak velmi slušnou palebnou sílu na úrovni, na které se většina národů teprve přesouvá z kulometů puškové ráže ke kanónům. Navíc nelze ani podceňovat typ kanónů. Většina automatických kanónů na stejné úrovni nabízí nízkou kadenci a přesnost. To se o I.A.R. 81-C, který je vyzbrojen německými kanóny MG 151/20 rozhodně říct nedá. Tyto kanóny jsou mezi piloty War Thunderu nechvalně proslulé pro svou schopnost napáchat i na vyšších úrovních velké škody. Navíc nabízí I.A.R. 81-C možnost podvěsit pod trup jednu 225kg bombu pro ničení obrněných cílů a opěvnění. Taková podvěšená bomba ale vytváří aerodynamický odpor navíc a její hmotnost snižuje výkony letadla. To je dobré mít na paměti - pokud vás chytí ve špatný moment s pumou stále pod trupem, může to znamenat váš konec.

I.A.R. 81-C si budou moci zakoupit všichni piloti War Thunderu v nadcházející aktualizaci 1.79. Sledujte novinky o nové velké aktualizaci War Thunderu. Tak zatím, piloti!

Další devblogy

XM-1 (C) and XM-1 (GM) — XM-1 (C) a XM-1 (GM)

tým War Thunder

Přečtěte si více:

Malé dělo, velké cíle: Jak hrát s vozidly vybavenými ‘sovětskou mlátičkou’

Komentáře (2)

Commenting is no longer available for this news

Pravidla

Populární

PantherTigerVVII

26. května 2018

Mohli jste jich dát taky k Německé tech. stromu když Rumuni bojovali více po boku Němců než Italů.A dostane Německá tech. stromu nějaké nová vozidla? Děkuji předem za odpověd.

brutalnyas

26. května 2018

ja si myslím že ich dajú k Italom pretože majú málo lietadiel, a Nemci veľa.

Další devblogy

Komentáře (2)

Submit a complaint