War Thunder background
La-11: Poslední svého druhu
Pozor! Tato novinka byla původně publikována na staré verzi webových stránek. V některé verzi webových prohlížečů se může zobrazovat chybně.

Stáhněte jako tapetu: 1280x1024 | 1920x1080 | 2560x1440

Lavočkin La-11 je eskortním stíhacím letounem s dlouhým doletem a rovněž šlo o poslední pístový stroj ve výzbroji sovětského letectva. Stroj vznikl jako důkladně modernizovaná varianta Lavočkinu La-9 a byl naprostým vrcholem vývoje pístových letounů v SSSR. Stál tento stroj za to? Již brzy uvidíte sami!


La-11 – nová sovětská pístová stíhačka, která přijde do hry v rámci aktualizace 1.65 „Cesta samuraje“ jako součást speciálního balíčku v našem e-obchodě. Jde o vylepšenou variantu La-9, který patří k nejlepším strojům své třídy ve hře. La-11 ale má lepší ovladatelnost ve vysokých rychlostech a obecně v rychlostech nad 400 km/h, má efektivnější systém chlazení a rovněž jsme pro tento stroj vytvořili věrnou rekonstrukci kokpitu včetně gyroskopického zaměřovače. Zjistěte o tomto letounu více v našem devblogu!
 

V poválečném období se vývoj stíhacích letounů posunul do zcela nové éry, když byly pístové motory nahrazeny motory proudovými. Jeden z hlavních cílů stíhaček, tedy bombardéry, se ale vyvíjely pomaleji. Právě z toho důvodu působil smysluplně nápad mít ve službě alespoň jeden moderní pístový stíhací stroj dlouhého doletu, který by dokázal doprovázet poměrně pomalé pístové bombardéry. Konstrukční kancelář Lavočkin pak byla ideálním kandidátem na vytvoření takového letounu. V poválečném období ještě kancelář nepřešla k vývoji proudových strojů a v roce 1946 navíc uvedla do služby poměrně úspěšný stroj La-9, který byl vskutku moderní pístovou stíhačkou. V ten samý rok se pak Lavočkin rozhodl soustředit se na zkonstruování doprovodné verze La-9 s delším doletem.



Modifikovaný La-9M (jak znělo původní označení La-9) byl vyvinut za pouhých šest měsíců a poprvé vzlétl v květnu 1947. Vzhled letounu se nicméně i přes všechna vylepšení a úpravy konstrukce příliš nezměnil. Sání vzduchu chladiče oleje bylo přesunuto přímo pod kapotáž motoru (což si vyžádalo i změnu tvaru na oválný) a jeden z účinných kanónů NS-23 ráže 23 mm byl odstraněn, aby byl alespoň částečně kompenzován nárůst hmotnosti. Tu totiž nezvyšovalo pouze přidání dalších palivových nádrží, kvůli kterým hmotnost stroje vzrostla téměř o půl tuny. Sedadlo pilota u La-11 bylo o mnoho rozměrnější a pohodlnější než u La-9, neboť se očekávalo, že pilot v kokpitu během doprovodných misí stráví řadu hodin. Dalším prvkem snižujícím zátěž pilota bylo automatické přepínání stupňů turbodmychadla. Vylepšení se dočkalo rádiové i jiné elektronické vybavení, a na křídla a ovládací plochy byl instalován moderní odmrazovací systém. Pro zlepšení letových charakteristik je náš herní model vytvořen jako co možná nejlehčí v souladu s reálnou technickou dokumentací letounu. Palivo je tak možné doplnit jen do trojice nádrží (dvě ve středu křídla a jedna v trupu) a bylo odstraněno odmrazovací a rádiové vybavení.

Kromě hlídkové činnosti na hranicích SSSR byl La-11 aktivně nasazován i v Číně, kde se od léta 1950 čínské Lavočkiny účastnily bojových akcí proti protikomunistickým silám. V létě 1951 pak byly čínské La-11 rozmístěny okolo Anshanu, kde měly za úkol bránit vzdušný prostor před nálety amerických bombardérů v raných fázích Korejské války.

Mezi lety 1947-1951 bylo vyrobeno celkem 1182 strojů, z nichž 223 bylo prodáno do Číny. V SSSR pak setrvaly La-11 ve službě do roku 1952, zatímco v Číně byly vyřazeny až v roce 1959.



Ve hře bude La-11 skutečným klenotem v hangáru každého sovětského pilota. Jde o poválečný pístový stroj s bohatou minulostí, který může být svým způsobem považován za vskutku významný stroj v historii sovětského létání. Mnoho hráčů již zná příjemné letové charakteristiky a výkonnou výzbroj La-9 a La-11 je více než důstojným nástupcem. Nejvyšší rychlosti dosahuje v malých výškách, ale i několik kilometrů nad zemí jsou výkony vynikající. Letoun má navíc excelentní stoupavost v kombinaci se solidní obratností. Pevná celokovová konstrukce pak obsahuje dvojici pancéřových plátů chránících pilota a trojici účinných kanónů NS-23S se zásobou střeliva 75 nábojů na hlaveň!

Ačkoliv nejde o letoun vhodný pro manévrové souboje, může se pochlubit dobrou retencí energie, což znamená, že je velmi nebezpečným soupeřem při vertikálním souboji. Pevná konstrukce a ovládání účinné i ve vysokých rychlostech také umožňuje využít taktiku boom-and-zoom, silná výzbroj soustředěná v přídi letounu pak z La-11 činí nebezpečného soupeře pro stroje jako F8F-1 Bearcat či pozdní verze Spitfirů s motorem Rolls-Royce Griffon. Všechny tyto letouny La-11 překonává svou rychlostí v malých středních výškách.



Jakožto vynikající stíhačka vzniklá modernizací už tak výborného stroje se La-11 osvědčily i proti výrazně rychlejším proudovým letounům. V závěrečných letech éry pístových letounů pak tento stroj nad Korejí a Čínou sváděl své poslední bitvy a zapsal se tak do historie letectví jako vůbec poslední pístová stíhačka v sovětských službách.


PŘEDOBJEDNEJTE SI PRÉMIOVÁ JAPONSKÁ VOZIDLA

Upozornění! Tank a dekoraci získáte s příchodem aktualizace 1.65 “Cesta samuraje”. Zlaté orlice a prémiový účet budou na váš účet připsány okamžitě po zakoupení. Platí pro PC, Linux a Mac.


Již zveřejněné devblogy:

 

Přečtěte si více:
Bedna s nářadím!
Výsledky ankety k novým bodům plánu změn
Představujeme Northern King, 15. sezónu Bitevního pasu!
Bojová technika Bitevního pasu: Kungstiger

Komentáře (5)

Commenting is no longer available for this news