[开发] 雅克-38&雅克-38M：垂直起降新闻-War Thuner

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雅克-38&雅克-38M：垂直起降

13 十一月 2020 开发

雅克-38 是由雅克夫列夫设计局研发的具有垂直起降功能的苏联攻击机，于上世纪七十年代早期投入研发、主要作为基辅级航空母舰舰载机。很快，苏联空军科技树就可以在“新征程”版本中，迎来这一广泛使用的攻击机的两种不同的版本！

简介：苏联第一架拥有垂直起降能力的攻击机，结合了固定翼与旋翼机的能力。

雅克-38M，喷气战斗机，苏联，VI 级

优点

垂直起降能力
丰富的挂载选项
高级载具收益加成（雅克-38）

缺点

无法突破音障

苏联工程师们从上世纪六十年代初就试着研究垂直起降固定翼飞机，但直到 1967 年 12 月，他们才正式收到命令，开始研制轻型垂直起降攻击机，并且被要求研发出相应的教练机版本。所以雅克夫列夫设计局于六十年代末开始了新飞机的设计工作，设计中的许多经验来自于先前研发的垂直起降技术验证机 —— 雅克-36。

研制中的新型飞机被命名为雅克-36M，目标是设计一款前线战斗机。雅克-36M 可以在地面基地或航空母舰上起降，主要是用来进行对地攻击，同时也具备在必要时拦截敌人飞机或直升机的能力。

项目开始后不久，第一架原型机就完成了，并且于 1970 年 12 月进行了首次飞行。设计局对之后的样机不断地进行飞行性能测试，其中这种新的垂直起降能力是这些能力的重点测试项目。到了 1973 年，设计局认为该型飞机已经完成了试验工作，第二年飞机就开始了批量生产，当时共生产了 3 架飞机。

1977 年 8 月，在进一步测试和乘员组实训后，该型飞机正式地进入苏联海军服役，并且被命名为雅克-38。此时共有超过 140 架雅克-38 被生产出来，并且它们全都进入了当时最新的基辅级航空母舰上服役。到了八十年代中期，进行过现代化改装的雅克-38M 投入使用，它们最突出的特点是更强大的引擎，在其他方面也获得了一些改进。到 1991 年该型飞机最终退役之前，大约共有 50 架雅克-38M 被生产出来。

下版本中，雅克-38 和其改型是与先前的开发日志介绍过的“鹞”式战斗机相应而生的 - 它们都将会在“新征程”版本中与大家见面！不过，相较于“鹞”，雅克-38 采用了许多非正统的设计，能够为飞行员提供丰富的挂载选择，再加上它的垂直起降能力，一定能成为战场上不可轻视的力量！

雅克-38M 和“鹞”最大的区别，可能就是雅克-38M 是由三台喷气式发动机提供动力。主发动机是图曼斯基 R-28-300 涡扇发动机，能够产生 7300 千克力的推力，同时为飞机的两个后推力喷嘴提供动力。另外两台发动机是一对科列索夫 RD-38 涡喷发动机，它们被垂直安装在驾驶舱后，每台发动机能产生 3250 千克力的推力。

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科列索夫发动机仅仅用于垂直起降机动，而图曼斯基发动机既是用于垂直起降又是产生向前推力的主发动机。在进行垂直起降机动的过程中，飞行员们可以很容易地感受到这种巧妙的军工设计产生的“交响乐”，机腹和背侧都舱门大开，空气从垂直安装的两台发动机中通过，而后推力喷嘴朝向下方，飞机最终悬停在空中。雅克-38M 在一般情况下最高时速可以达到 1150 千米/小时，在悬停模式下也可以达到 450 千米/小时的速度。

这么说来，雅克-38M 的飞行性能也还算说得过去，不过更吸引人的是它丰富的武器挂载！雅克-38M 的主要武器是一对 23 毫米的机炮，看起来平淡无奇，但是说起它的挂载可就来了精神。它可以装备一系列炸弹和火箭弹、额外的机炮吊舱，还有著名的 R-60 空对空导弹及 Kh-23“雷鸣”空对地导弹！所以在实战中，雅克-38M 一定可以成为对空对地的多面手。

雅克-38M 将会作为苏联空军科技树中雅克线的可研发载具登场，每一位飞行员都有机会来感受它的魅力。不过早期版的雅克-38 将会作为商城中独占出售的特别礼包载具出现。尽管两架飞机之间的差别很小，但因为雅克-38 是高级载具，对于特别想尝试苏式垂直起降飞机的飞行员来说，是一种尝鲜的好机会，更不用说可以为飞行员们提供额外的收益奖励了！

雅克-38M 和雅克-38 将会作为“新征程”的一部分来到游戏，它们能够成为苏系空军顶级分房的明星吗？让我们拭目以待！同时，也请诸位玩家们不要忘记关注我们的新闻，我们将持续推出其他令人激动的新的“新征程”开发日志。闲话不多说！期待与您的下次相遇！

War Thunder团队