[Special]: 90 rocznica powstania Focke-Wulf'a! - Nowości

Uwaga! Przestarzały format wiadomości. Treść może nie być wyświetlana poprawnie.

24 października 2013 Special

Uwaga! Artykuł został opublikowany na starszej wersji strony. Mogą wystąpić problemy z wyświetlaniem na niektórych przeglądarkach.

Od Czwartku, 24 października, 17:00 do Piątku, 25 października, 17:00

-10% na zakup wszystkich myśliwców ze stajci Focke-Wulf'a:

FW 190 A-5, FW 190 A-5/U2, FW 190 F-8, FW 190 D-12, Ta 152 H-1

Focke-Wulf.

Firma została założona w Bremie, w Niemczech 24 października 1923 roku przez Heinrich’a Focke i Georg’a Wulf, jako „Bremer Flugzeugbau AG” i niedługo potem, 1 stycznia 1924 roku przemianowana na ‘Focke-Wulf Flugzeugbau AG’. Spore wsparcie finansowe dla nowopowstałej firmy zapewnił sukces dwumiejscowego samolotu A7 Storch, który został oblatany w listopadzie 1921 roku. Kilka lat później miał miejsce tragiczny wypadek Wulfa, który zginął 29 września 1927 roku podczas lotu prototypu samolotu F-19 Ente, zbudowanego w układzie „kaczki”.

W 1931 roku spółka nabyła licencję do budowy wiatrakowca Cierva C.19 Mk IV. Od tego momentu, Focke skoncentrował się na projektowaniu i testowaniu wiropłatów. Projektowanie samolotów powierzone zostało natomiast znanemy z późniejszych konstrukcji, Kurtowi Tankowi, jako nacisk ze strony rządu, który wymusił fuzję z Albatros-Flugzeugwerke z Berlina w 1931 roku, gdzie Kurt Tank był głównym inżynierem oraz pilotem testowym. Kurt Tank został szefem działu technicznego i rozpoczął pracę nad Fw 44 Stieglitz (Szczygieł). Focke zrezygnował z utworzenia Focke-Achgelis, a Tank został mianowany dyrektorem technicznym.

Firma została zreorganizowana w czerwcu 1936 roku jako GmbH będąc pod kontrolą AEG (Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft). Focke-Wulf zaprzestał działalności w 1945 roku wraz z zakończeniem wojny, lecz firma została zreformowana w 1951 roku i w połączeniu z Weser Flugzeugbau utworzono Vereinigte Flugzeugtechnische Werke.

W całej swojej historii inżynierii, Focke-Wulf produkował wiele samolotów, które podwyzszały coraz to wyżej standardy wyznaczane przez swoją epokę. Pierwszym projektem spółki był A16, samolot transportowy, następnie A17 oraz samoloty pasażerskie A29 i A38 napędzane mocniejszymi silnikami BMW Vl o mocy 650 KM. Konstrukcja S 24 Kiebitz (dwuosobowy samolot treningowy), wygrała w 1931 roku Niemieckie Zawody Akrobacji Lotniczej. Samolot był pilotowany przez Gerd’a Achgelis’a, który to odbył pierwszy lot nowym samolotem treningowym Fw 44 Stieglitz, szeroko stosowany przez nowopowstałą Luftwaffe oraz inne kraje europejskie i południowoamerykańskie na początku lat 30-tych.

Pierwszą konstrukcją Tanka produkowaną w wiekszej liczbie (w przybliżeniu 1000) był Fw 56 Stosser- myśliwiec/bombowiec nurkujący, produkowany również w wariancie samolotu szkoleniowego. Następnym był opracowany w 1935r. Fw 58 Weihe, samolot łącznikowo-treningowy, opracowany w 1938r. Fw 189- samolot rozpoznawczy czy Pasażerski Fw 200 Condor oblatany w lipcu 1937 roku, w późniejszym czasie przekształcony w wersję Fw 200C – samolotu rozpoznawczego dalekiego zasięgu.

Legendarny Fw 190 Würger (Dzierzba) jest najbardziej znanym i udanym samolotem, którego łączna produkcja wyniosła ponad 19 000 sztuk. Swój pierwszy lot odbył 1 czerwca 1939 roku, a do służby wszedł dopiero w sierpniu 1941 roku. Uwiecznieniem tej konstrukcji i zarazem jednym z ostatnich dzieł ery maszyn tłokowych był myśliwiec wysokościowy, Ta-152.

Dyskutuj Tutaj!

Czytaj więcej:

Weź udział w wydarzeniu KW-7 vs KW-7 i zdobądź losy, aby mieć szansę na wygranie IS-7 podczas naszego rocznicowego streamu!

Małe działo, duże cele: Jak grać pojazdami z „Radzieckim tępicielem”