War Thunder background
Dopracowanie modeli uszkodzeń samolotów na przykładzie Su-25 i А-10А

Otrzymaliśmy informację od graczy o możliwych problemach z modelami uszkodzeń czołowych samolotów szturmowych Su-25 i A-10A. Teraz opowiemy wam o tym, jakie problemy znaleźliśmy i jak je rozwiązaliśmy.

Cześć! Ostatnio otrzymaliśmy kilka zgłoszeń o możliwych problemach z atakującymi samolotami serii Su-25 i A-10A - gracze skarżyli się na dziwactwa w modelu uszkodzeń tych samolotów, w szczególności na uszkodzenia rakiet przeciwlotniczych. Dokładnie przeanalizowaliśmy scenariusze uszkodzeń dla tych samolotów szturmowych, znaleźliśmy problemy i naprawiliśmy je. Część poprawek będzie polegała również na dopracowaniu modeli uszkodzeń innych samolotów od trafień kinetycznych pochodzących od bliskich wybuchów pocisków kierowanych i pocisków artyleryjskich. Na przykładzie Su-25 i A-10 chcemy opowiedzieć o wynikach tej pracy.

A-10A miał tendencję do częstego odrywania części ogonowej kadłuba i niszczenia obu silników. Jednocześnie uszkodzenia przedniej części kadłuba nie powodowały znaczących uszkodzeń samolotu. Teraz w zależności od kąta, bliski wybuch pocisku kierowanego lub trafienie w tylną półkulę skutkuje częściej uszkodzeniem lub awarią jednego z silników niż obu naraz. Trafienia w przednią część będą teraz częściej powodować uszkodzenia sterów, a także innych modułów wewnętrznych samolotu. Prawdopodobieństwo uszkodzenia modułów wewnętrznych wzrasta, jeśli kadłub został już mocno uszkodzony (czarne obszary na wskaźniku uszkodzeń w dolnym rogu ekranu). Te udoskonalenia modelu uszkodzeń kadłuba będą miały wpływ na wszystkie samoloty w grze - uszkodzenia będą nakładane prawidłowo.

Silniki Su-25 mogły wytrzymać znaczne uszkodzenia od bliskich wybuchów i elementów kinetycznych z powodu błędu w obliczaniu uszkodzeń. Znaleźliśmy i naprawiliśmy ten problem. Teraz w zależności od kąta i mocy pocisku lub pocisku trafienie w tylną część kadłuba częściej spowoduje awarię jednego z silników, bezpośrednie trafienia pomiędzy silniki lub w inne krytyczne moduły doprowadzą do krytycznego uszkodzenia samolotu. Podobnie jak w przypadku A-10A trafienia w przednią część kadłuba z większym prawdopodobieństwem spowodują wyłączenie mechanizmów sterowania i elementów wewnętrznych.

Jeśli chodzi o przeżywalność Su-25 i А-10А, to oba samoloty mają duże szanse na przeżycie trafienia z małego pocisku rakietowego lub innego pocisku kierowanego małego kalibru. Oczywiście zależy to od wielu czynników i zazwyczaj zmusi pilotów do pilnego powrotu na lotnisko w celu naprawy. Bezpośrednie trafienia pociskami kierowanymi dużego kalibru o znacznej masie wybuchowej i liczbie podpocisków zawsze doprowadzą do klęski każdego samolotu, w tym Su-25 i A-10, dla których takie pociski zostały stworzone.

Lataj pewnie, ufaj swojemu samolotowi, ale pamiętaj, że nawet najsilniejszy samolot ma granice przeżywalności! Udanych łowów!

Czytaj więcej:
MPK Pr.11451: Przybrzeżny dominator
  • 18 czerwca 2024
Seek & Destroy: Ulepszenia i udoskonalenia
  • 14 czerwca 2024
Vextra 105: Bliskie wsparcie ogniowe!
  • 13 czerwca 2024
CV9035DK: Nordycki rewolwerowiec
  • 13 czerwca 2024

Komentarze (0)

Komentarze będą wstępnie moderowane 
Commenting is no longer available for this news