War Thunder background
Fiat G.91R/1: Superszybki zwiadowca
Uwaga! Artykuł został opublikowany na starszej wersji strony. Mogą wystąpić problemy z wyświetlaniem na niektórych przeglądarkach.


G.91R jest wersją rozpoznawczą lekkiego myśliwca odrzutowego rodem z Włoch, zaprojektowanym dla nowych standardów wytyczonych przez NATO we wczesnych latach 50. Maszyna spełniała również inne role niż rozpoznanie i została polubiona zarówno przez pilotów jak i obsługę naziemną. Do lat 70 zajmowała miejsce w siłach wojskowych, a później jako samolot akrobacyjny. W czasie swojej świetności służył takim krajom jak Włochy, Niemcy, Portugalia czy Grecja.

Historia

Kilka lat po sformowaniu NATO stało się jasne, że potrzeba nowego, lekkiego samolotu bojowego. Celem było ustandaryzowanie lotnictwa krajów członkowskich, jak również innych branż militarnych. Pojawiło się kilka propozycji, lecz to projekt z rąk Fiata okazał się najlepszy. Maszyna nazwana G.91 czerpała sporo rozwiązań z Sabre F-86K, który był już produkowany na licencji. Dzięki temu rozwiązaniu Fiat nie musiał budować samolotu od podstaw, a fabryki mogły skorzystać z obecnych linii produkcyjnych, zaoszczędzając czas oraz fundusze.

G.91 pamiętany jest jako zwinny, przebiegły i niezwykle prosty w pilotażu samolot. Lubili go zarówno piloci jak i obsługa naziemna, głównie ze względu na niezawodność i prostotę serwisowania. Maszyna odznaczała się wysokim stosunkiem skuteczności do ponoszonych kosztów i występujących usterek podczas służby wojskowej. Aczkolwiek życie nie jest takie piękne, G.91 miał kilka problemów. Nie mógł zabrać ze sobą wystarczającego ładunku, a sama platforma okazała się niezbyt stabilną podczas ostrzału. Przez te bolączki G.91 posiadał ograniczone możliwości szturmowe, jednakże cały czas był niezawodny i wszechstronny. Maszyna była popularna w siłach włoskich, niemieckich i portugalskich, nieco mniej w greckich. Amerykanie natomiast gruntownie przetestowali włoskiego lotnika.

Pomimo okresu służby, który przypadał na czasy Zimnej Wojny, samolot nie widział zbyt dużo akcji. Jedyny konflikt w którym brał udział to portugalski konflikt kolonialny w Afryce. G.91 sprawdził się tutaj w bojach przeciwko bojownikom guerillas, ponosząc nieznaczne straty.

 

Ze względu na szybki rozwój lotnictwa i nowych technologii, maszyna stosunkowo szybko opuściła służbę w latach 70’. Nie myślcie jednak, że to koniec historii, ponieważ piloci akrobacyjni upodobali sobie G.91, którzy używali go aż do roku 1982.

Samolot posiada długą i generalnie pokojową historię, na którą składa się aż 35 lat służby wojskowej i pokazów lotniczych. Łącznie między 1956 a 1977 rokiem wyprodukowano około 750 egzemplarzy.

 

W War Thunder G.91 będzie kontynuował zadania, jakie postawiono mu podczas projektowania. Nie lekceważcie go, tylko ze względu na to, że był stworzony do ataków naziemnych! Jego prędkość maksymalna wynosi 1068 km/h na poziomie morza, plasując go przy innych, najszybszych odrzutowcach w grze. Miłośnicy dużych prędkości z pewnością polubią ten samolot, również ze względu na niezłą zwrotność.



By umożliwić ataki na jednostki naziemne G.91 może zabrać szeroki wachlarz uzbrojenia, zawierający rakiety HVAR lub parę bomb. Cztery karabiny maszynowe Browning M3 kal. pół cala z łatwością poradzą sobie z lekkimi celami oraz samolotami przeciwnika. Każdy z nich posiada zapas 300 pocisków, a zamontowane są w sekcji nosowej.  


Pobierz | 1280x1024 | 1920x1080 | 2560x1440


G.91 pojawi się w dwóch wariantach, wersji przedprodukcyjnej oraz R/1. Późniejsza odmiana charakteryzuje się nieco mocniejszym silnikiem Bristol Orpheus Mk 803 oraz kamerami do misji zwiadowczych. Obydwie maszyny będą stanowić szczyt włoskiego drzewka już w aktualizacji 1.69 Regia Aeronautica.


Zespół War Thunder

Poprzednie Blogi Deweloperskie!

Przedsprzedaż włoskich samolotów!

Czytaj więcej:
Opcja dla mniejszych drużyn w Realistycznych Bitwach Powietrznych
  • 27 maja 2024
XM800T: Odważna zręczność
  • 24 maja 2024
FOX-3: Pociski z samonaprowadzaniem aktywnym
  • 24 maja 2024
Inferno Cannon: PLZ83-130
  • 24 kwietnia 2024

Komentarze (22)

Commenting is no longer available for this news