Le CR.714 est un membre de la famille des C.710, développé par la compagnie Caudron dans le milieu des années 1930. L’avion était initialement proposé pour palier rapidement à l’absence de chasseurs modernes dans les rangs des Forces Aériennes Françaises. Par nature, la série d’aéronef C.710 disposait de cellules légères, réalisées en bois. Ce type de construction permettait d’assembler rapidement les pièces et à bas prix, empêchant ainsi l’interférence avec la production des autres appareils de combat. A l’origine, l’avion était équipé avec un moteur en ligne Renault 12R-01 de 12 cylindres capable de libérer 450 CV. Mais, en raison de la forme du bloc moteur (étroit mais long) l’avion reçut un plus long nez et le cockpit fût reculé plus loin dans le fuselage. Le prototype initial, désigné C.710, vola pour la première fois le 18 juillet 1936, montrant des résultats et potentiels prometteurs pour la suite.
Ultérieurement les améliorations de l’avion ont progressivement amplifié la puissance moteur et apporté plusieurs caractéristiques modernes, telles un train d’atterrissage rétractable. Le projet aboutit finalement au CR.714 “Cyclone”, considéré comme la version finale. Celui-ci apporte plusieurs changements qui augmenteront les performances globales et la fiabilité de l’avion. Les évolutions incluent aussi l’ajout d’ailes au profil plus aérodynamique, d’une structure doublé d’un fuselage renforcé et du remplacement de l’armement composé de canon par des mitrailleuses standards 7.5 mm. De plus, un nouvelle modification du moteur Renault fut installée, comportant un nouveau carburateur qui permettait au moteur de fonctionner en G négatif. Les premières commandes officielles du nouveau CR.714 arrivèrent au début de novembre 1938, la production débutant l’été suivant. Cependant, une fois le premier appareil mis en service, il est devenu rapidement évident que le CR.714 n’était pas viable en raison des capacités limitées de son système motopropulseur, entraînant une réduction inéluctable du nombre de commandes, ce qui aboutira à la mise en arrêt totale de la production et peu de temps après au retrait du service actif. Malgré-cela, rien n’a empêché l’escadre Polonaise de Varsovie en exil dans l’armée de l’air française d’abattre 12 chasseurs allemands au début de l’été 1940. Un petit nombre de CR.714 ont également été exportés vers la Finlande, mais l’avion n’impressionnera pas les finlandais en raison de ses médiocres performances et à sa non adaptation au rigoureux climat hivernal. Au final, en dépit d’être envisagé comme un avion pouvant être produit en masse, les rapides avancées dans la technologie aéronautique ont simplement dépassé ce design autrefois moderne, conduisant à la construction de moins de 100 C.714 en 1940.