Los primeros estabilizadores aparecieron durante la Segunda Guerra Mundial - se instalaron estabilizadores unilaterales en varios modelos de los carros M4 Sherman y M3 Stuart. Estos dispositivos poseían capacidades de estabilización mucho peores que los estabilizadores modernos, pero sin embargo proporcionaban un medio para apuntar al fuego en paradas cortas, restaurando rápidamente el apuntamiento y también para disparar cuando se movía a baja velocidad. Los tanques con un cañón de bajo calibre (por ejemplo, el Matilda británico, el Pz-38t checo y ciertos vehículos japoneses) tenían la capacidad de desbloquear el mecanismo de elevación y apuntar el cañón verticalmente con la ayuda de un reposabrazos.

Al mismo tiempo, debido a que el cañón estaba balanceado en pasadores, cuando el carro se movía lentamente también alcanzaba un efecto de estabilización y podía disparar eficazmente contra objetivos a corto alcance. El estabilizador de cañón se convirtió en un estándar de la industria en el diseño de carro en los años posteriores a la guerra, cuando el complejo sistema electromecánico de estabilización de doble plano se convirtió en capaz de sostener un objetivo a la vista incluso a una velocidad significativa y con una inclinación seria en el chasis del vehículo.

En los barcos, la estabilización de cañón fue generalizada durante la Segunda Guerra Mundial, incluso para las armas antiaéreas. También podrían estabilizarse en tres planos, compensando la hinchazón. La capacidad de disparar eficazmente mientras se mueve hace que la jugabilidad en los vehículos equipados con estabilizadores de cañón más divertidos y más dinámicos.