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[Desarrollo] La-11: El último de su clase
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El La-11 es un caza de largo alcance de escolta y el último combatiente de motor a pistón en servicio con la fuerza aérea soviética. Creado a través de una seria modernización del La-9, el La-11 fue la nota final en el desarrollo de los cazas de motor a pistón en la Unión Soviética. ¿Fue una nota importante? ¡Serás capaz de encontrar la respuesta a esa pregunta muy pronto!

El La-11 - un nuevo caza de motor a pistón para la URSS que estará disponible en la actualización 1.65 "Camino del Samurái" como parte de un paquete especial en nuestra tienda en línea. El La-11 es una versión actualizada de La-9 - uno de los mejores combatientes en el juego. El La-11 tiene un mejor control en una inmersión y a velocidades de más de 400 km / h, tiene un mejor sistema de refrigeración y también hemos creado una carlinga única con vista giroscópica. ¡Aprende más sobre este impresionante avión en nuestro devblog!

El La-11 es un avión de largo alcance de escolta y el último combatiente de motor a pistón en servicio con la fuerza aérea soviética. En el período de posguerra, todos los aviones de combate comenzaron a cambiar a un ritmo rápido; Sus hélices anticuadas fueron reemplazadas por poderosas y avanzadas turbinas de reacción, pero los blancos primarios de los aviones - los bombarderos - fueron más lentos para progresar. Por esta misma razón, tener al menos un moderno motor de pistón capaz de completar misiones de escolta para los bombarderos de motor de pistón comparativamente lentos no era una mala idea en absoluto. Así que la oficina de diseño Lavochkin era perfectamente adecuado para desarrollar un avión de este tipo. La compañía aún no había cambiado a desarrollar nuevos vehículos a reacción. En 1946, esta oficina había creado y puesto en servicio el bastante exitoso y avanzado La-9, y en ese mismo año, decidieron diseñar un caza de escolta basado en el La-9 con un mayor rango operativo.



El La-9M modificado, como el La-11 fue designado inicialmente, se desarrolló en sólo seis meses y tomó su primer vuelo en mayo de 1947. Sin embargo, la aparición del avión había cambiado poco incluso después de todos los ajustes y mejoras. La entrada de aire del radiador de aceite "emigró" desde debajo del fuselaje hasta debajo del capó del motor (por lo que pasó de redondo a ovalado), y uno de los cuatro cañones de 23 mm NS-23S fue eliminado para compensar parcialmente el peso del vehículo que visiblemente había aumentado. Por cierto, no sólo los depósitos adicionales de combustible hicieron que el peso del nuevo avión aumentara en media tonelada en comparación con el del La-9. El asiento del piloto en el La-11 era mucho más cómodo, algo bueno, porque ahora el piloto tenía que sentarse en él durante horas. También se mejoraron los diversos aparatos de radio y electrónica dentro del vehículo y se añadió un avanzado sistema de deshielo para las alas y las aletas.

Aparte de ser desplegado para patrullar las fronteras de la URSS, el La-11 también fue utilizado activamente en China, donde desde el verano de 1950 participó en batallas contra opositores al régimen comunista. Aproximadamente un año más tarde, en el verano de 1951, los aviones La-11 chinos fueron re-desplegados a la ciudad de Anshan para repeler ataques de bombarderos estadounidenses durante el comienzo de la Guerra de Corea.

A lo largo de todo su tiempo en la producción en serie, que duró de 1947 a 1951, se hicieron 1182 La-11, 223 de los cuales fueron dados a los comunistas chinos. En la Unión Soviética, los La-11 se mantuvieron en servicio hasta 1952, mientras que en China continuaron su servicio hasta 1959.



En el juego, el La-11 será una verdadera joya del hangar para cualquier piloto soviético. ¡Con una carrera de combate tan rica detrás de él, este avión de motor a pistón de posguerra puede ser considerado un vehículo verdaderamente monumental en la historia de la aviación soviética! Muchos jugadores ya están muy familiarizados con las características de vuelo maravilloso y poderoso armamento del La-9. Bueno, el La-11 hace un sucesor digno de él. Su velocidad podría ser la mejor en baja altitud, pero no es menos impresionante a varios kilómetros de altitud. El avión tiene una excelente velocidad de subida en combinación con una maniobrabilidad decente. Su confiable diseño totalmente metálico oculta un par de placas de blindaje para proteger mejor al piloto, junto con tres potentes cañones NS-23S de 23mm con un complemento de munición de 75 proyectiles por arma. ¡El La-11 representa la altura de desarrollo en aviones de combate de pistón de la Unión Soviética!

Aunque el La-11 no fue diseñado para participar en largas batallas de maniobrabilidad, conserva la energía bien, lo que significa que puede superar con facilidad a la mayoría de sus oponentes en maniobras verticales. Su construcción duradera y controles obedientes le permiten realizar ataques exitosos desde una inmersión o llamados ataques de "boom-and-zoom", y su potente armamento frontal permite que el La-11 destruya fácilmente no sólo a los combatientes enemigos, sino también a objetivos mucho más grandes. Incluso ahora, cuando se enfrenta a enemigos totalmente dignos como el American F8F-1 Bearcat o el Spitfire británico equipado con potentes motores Rolls-Royce Griffon, el caza La-9 los sobrepasa significativamente en velocidad a bajas y medias altitudes y a menudo emerge de encuentros como el ganador. ¡El mismo éxito pronto espera al nuevo La-11!



Un excelente caza hecho aún mejor como resultado de la modernización a gran escala, el La-11 demostró ser digno incluso en el mismo campo que los cazas a reacción que exceden significativamente su velocidad. En los rayos del sol que cayó sobre la era de la aviación de motor a pistón, este avión realizó su danza final de la batalla graciosa en los cielos sobre China y Corea, para siempre pintando su lugar en las páginas de la historia como el último combatiente de motor a pistón de la URSS.

El Equipo de War Thunder.


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