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Aviones de Rango VIII y reserva del A-6E TRAM Intruder

En la próxima actualización de War Thunder, ¡nuestros árboles de aviones ascenderán al rango VIII! También vamos a introducir un avión Premium de rango VII para impulsar la investigación de los nuevos altos rangos. Te presentamos el A-6 Intruder, un sofisticado avión de ataque Estadounidense para todo tipo de condiciones meteorológicas, desarrollado originalmente a finales de la década de 1950 a partir de las experiencias de la USN en la Guerra de Corea.

A-6E TRAM Intruder, avión de ataque, EEUU, Rango VII. Premium.

Características:

  • Extraordinaria capacidad de munición
  • Excelente capacidad de ataque
  • Sistema de radar eficaz
  • Visión térmica
  • Sin armamento fijo
  • Motor turborreactor tradicional sin postcombustión

¡Queridos jugadores! ¡Estamos encantados de anunciar una subida de nivel para la aviación de War Thunder! La próxima actualización importante traerá el rango VIII al juego, que incluirá jets de cuarta generación y aviones de eficiencia de combate comparable. Además, casi todas las naciones del juego recibirán también un avión premium de rango VII para aumentar el progreso de cualquier avión en el árbol tecnológico nacional, incluyendo nuevos altos rangos. Hoy revelamos el primero de ellos, el amenazante A-6E Intruder, que lleva la carga útil más pesada del juego y el módulo de puntería TRAM, que permite utilizar bombas guiadas por láser.

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Este Kit Incluye:
  • A-6E TRAM Intruder (Rango 7, EEUU)
  • 2000 Águilas de Oro
  • Cuenta premium durante 15 días
  • Bonus de reserva: título "Mano Fría"
  • Bonus de reserva: camuflaje tricolor
Historia

Tras la Guerra de Corea, la Marina de los Estados Unidos llegó a la conclusión de que su disponibilidad de apoyo aéreo dependía en gran medida de las buenas condiciones meteorológicas, ya que el principal avión de ataque en ese momento era el A-1 Skyraider de pistón. En consecuencia, la Armada publicó en 1955 una serie de requisitos para un nuevo avión de ataque para todo tipo de condiciones meteorológicas, y ocho fabricantes de aviones presentaron un total de 11 propuestas de diseño en 1957. Entre las propuestas, la de Grumman para un avión bimotor turborreactor fue seleccionada como ganadora del concurso en 1958. El primer prototipo del avión, denominado YA2F-1, surcó los cielos en 1960 y el primer avión de producción entró en servicio en 1963 con la denominación oficial de A-6 Intruder.

Aunque el A-6 Intruder era uno de los aviones más avanzados de su época debido a su sofisticada aviónica, también fue objeto de frecuentes actualizaciones. Como resultado, se desarrollaron multitud de variantes a lo largo de su vida útil. Entre las últimas variantes se encuentra el A-6E TRAM, introducido en 1978. Además de contar con una electrónica mejorada, también incorporaba el módulo TRAM (Target Recognition Attack Multi-Sensor) bajo la nariz, lo que permitía la instalación de armamento suspendido más avanzado. Aunque sólo se construyeron unos 70 de nuevo, la mayoría de los fuselajes de los A-6E más antiguos se convirtieron a este estándar.

En general, los A-6 Intruders participaron en muchos conflictos a lo largo de sus 30 años de servicio. Comenzando su servicio con la participación en la Guerra de Vietnam de los años 60, los A-6 Intruders también participaron en otros conflictos durante los años 70 y 80, así como en las Guerras del Golfo y de los Balcanes de los años 90. En total, se produjeron cerca de 700 Intruders antes de que el avión fuera oficialmente retirado del servicio a finales de la década de 1990.

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En War Thunder, el A-6E TRAM Intruder será un nuevo avión de ataque naval Premium que se unirá al séptimo rango del árbol de la aviación Americana con el lanzamiento de la próxima actualización importante. Debido a la omisión de armas fijas de disparo frontal - un rasgo muy poco convencional para un avión de ataque Americano -, el Intruder puede parecer al principio un tigre sin dientes, pero ten por seguro que este pájaro lleva suficiente potencia de fuego para acabar con un pelotón de tanques entero. ¿Ya tenemos tu atención, piloto? Pues sigue leyendo para saber más.

Sin embargo, antes de sumergirnos en cuestiones explosivas, merece la pena echar un vistazo al propio A-6E, por supuesto. El Intruder es un avión naval relativamente compacto propulsado por un par de motores turborreactores Pratt & Whitney. Puede que el avión no sea capaz de romper la barrera del sonido, pero puede alcanzar una velocidad máxima más que respetable de unos 650 mph (~1.000 km/h), lo que le permite entrar y salir rápidamente del fragor de la batalla.

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Como se ha mencionado anteriormente, el A-6E no cuenta con ningún tipo de armas fijas de disparo frontal, lo que hace que las capacidades de combate aéreo y ametrallamiento de los pilotos con el Intruder sean muy limitadas. Sin embargo, esto no significa que el Intruder sea un blanco fácil contra los aviones hostiles, ya que los pilotos pueden optar por incluir misiles Sidewinder AIM-9L, así como cañones de 20 mm en sus arsenales para contrarrestar tales amenazas aéreas.

Pero volviendo al tema de las capacidades de ataque a tierra del Intruder, los pilotos podrán elegir entre diferentes tipos de armamento suspendido para montar en los cinco puntos duros del A-6E. El A-6E puede montar cohetes no guiados FFAR y Zuni, así como bombas incendiarias y convencionales de varios calibres de hasta 2.000 libras. La carga total es realmente excepcional: en la configuración de "camión bomba" el Intruder es capaz de llevar hasta 28x500lbs o 13x1.000lbs de bombas. Sin embargo, los pilotos también pueden equipar su avión de combate con munición de precisión más avanzada, como bombas guiadas por láser GBU-10, GBU-12 o GBU-16 Paveway II, hasta cinco a la vez. Gracias a este amplio surtido de opciones de armamento, los pilotos siempre pueden equipar su avión de forma ideal para la tarea que tienen entre manos.

El A-6E Intruder llegará pronto a War Thunder como nuevo avión de ataque Americano premium con el lanzamiento de la próxima actualización importante. Mientras tanto, asegúrate de seguir las noticias para obtener la última información sobre la próxima actualización. Hasta entonces, ¡cielos despejados y feliz caza pilotos!

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