Seguimos publicando historias reales sobre el uso en combate de los vehículos War Thunder. Hoy estamos hablando del IFV Ruso BMP-2, y de la versión Checa BVP-2, con nuestros dos invitados, uno un conductor de BVP-2 y el otro un artillero de BMP-2.

Tiene experiencia en la conducción de un BVP-2 en el 72º Batallón Mecanizado, Přáslavice, República Checa.

Por favor, cuéntanos algo sobre ti. ¿Te uniste al ejército por reclutamiento o como voluntario?

Nací en 1992, así que me perdí el servicio militar obligatorio. Como quería servir en el ejército desde niño, decidí alistarme de todos modos. Me formé como carpintero e inmediatamente después de terminar el aprendizaje me alisté voluntariamente en el Ejército Checo en 2011. Comencé como ingeniero, lo que me llevó a las unidades mecanizadas. Cuando me uní a la 7ª Brigada Mecanizada, me preguntaron si quería conducir y dije que sí, así que me convertí en candidato para un curso de conducción BVP.

¿Has participado en operaciones en el extranjero (por lo que sé, la 7ª Brigada estuvo involucrada en Afganistán y Malí)?

No tomé parte en ninguna misión extranjera. Sólo tomé parte en ejercicios militares extranjeros.

¿Tiene la versión checoslovaca del BVP-2 alguna diferencia con el original Soviético? ¿Has conducido alguna vez el BMP-2 original Soviético? ¿En qué vehículo prefieres ir a la batalla?

Mi pequeño monstruo fue hecho en 1990 en Checoslovaquia. No vi la versión Rusa, pero por lo que escuché, las diferencias fueron mínimas, quizás sólo en la instalación eléctrica. ¿A la batalla? Hoy en día, no me gustaría entrar en un combate real con él, aunque esta máquina todavía puede convertirse en una herramienta de combate efectiva.

¿Alguna vez te has encontrado con vehículos similares de los países Occidentales? Si es así, ¿cómo calificarías el BVP-2 en comparación?

Durante los ejercicios en el extranjero me encontré con el Puma Alemán, el ASCOD Austriaco o el Stryker Americano y de hecho conduje un CV90 Sueco. Bueno, el BVP tiene una ventaja inmejorable fuera de la carretera. Es un monstruo que no teme un trato más duro en el peor terreno.

¿Cambiarías tu BVP-2 por otra cosa?

Si tuviera que ir al combate con él, sí. Su hora ha llegado. Carece de visión térmica, su protección es débil, está muy apretado por dentro, etc.

¿Quizás recuerdes un incidente divertido o inusual relacionado con tus vehículos?

Una vez durante el entrenamiento, intenté entrar en la posición donde se suponía que pasaríamos la noche. Probablemente era un viejo cráter, cubierto de árboles. Podías entrar bien, pero no podía acomodar el vehículo en el interior adecuadamente. Mientras seguía conduciendo en el lugar, empecé a trepar a un árbol mientras daba marcha atrás, y cuando las ramas se me metieron debajo del guardabarros, se arrancó. Me pasé toda la noche dándole forma encima de mi vehículo. Toda la compañía se reía de mí mientras el sonido del martillo golpeando la armadura resonaba en el bosque durante la noche. Me dieron el apodo de Leontine, según un cuento Checo - Leontine era la hija de un caballero y le martilló la armadura...

¿Has llevado a cabo misiones ATGM durante el entrenamiento de combate y, si es así, a qué distancia máxima has disparado? ¿Hay alguna restricción en el uso del ATGM?

Estábamos disparando principalmente a objetivos a unos 3-4 km de distancia. Ocasionalmente, durante el vuelo del cohete, el cable guía se rompía y el cohete perdía el control. Por lo demás, era preciso y rápido como un rayo, sólo que tarda un poco más en ser recargado.

¿Hay algún problema con el disparo activo de un cañón automático de 30 mm?

El cañón 2A42 es bueno y preciso siempre y cuando la munición no se atasque. El problema radica en el mecanismo de guía de la munición que toma la munición de los "riñones" (cargadores de munición). A veces, el cinturón de municiones se atasca tanto que el motor de alimentación eléctrica no puede empujarlo.

¿Qué tipo de municiones has visto y usado, has usado alguna vez BPS (3UBR8)? ¿Cómo evalúas en general la plataforma de armas BMP-2, la precisión y la potencia del cañón, el estabilizador y la capacidad de disparar en movimiento?

Usamos munición trazadora perforadora de blindaje. En cuanto al armamento, el vehículo era bueno (el comandante puede tomar el control del arma principal en caso de emergencia). El cañón es preciso tanto parado como en movimiento. Al moverse, debe observarse la posición del cañón para que no choque con un obstáculo (como un árbol), porque el tirador puede verse abrumado por otras actividades.

¿Cuál fue el tiempo máximo que estuviste en el vehículo sin salir y cómo te sentiste?

Creo que fue un poco más de 17 horas durante la práctica. ¿Qué puedo decir? Muy caliente, ruidoso, apestoso, orinar en una botella vacía...

¿Usaste otros BMP (BMP-3, BMP-2M)? ¿Qué piensas de ellos?

La única diferencia entre el 1 y el 2 es que el 2 tiene un amortiguador extra, el diesel se derrama en el motor y una torreta diferente, lo que aumenta su peso en poco más de una tonelada. Sólo vi el BMP-3 en un vídeo, así que no puedo calificarlo.

¿Qué puedes decir de la habilidad de campo a través y la flotabilidad del BMP-2, has superado alguna vez los obstáculos de la natación?

Para que el vehículo flote de forma segura, es necesario poner nuevas orugas (se degradan de forma similar a los neumáticos), aletas de natación (son más anchas y están llenas de espuma), sellar todo el vehículo con sellador y, por último, sustituir el periscopio del conductor para la natación (es lo suficientemente alto como para ver sobre las olas). Nada bien y reacciona bien a las entradas de dirección.

¿Cómo y cuándo te encontraste con War Thunder, con qué frecuencia juegas y qué? ¿Qué modos prefieres? ¿Qué te gusta de War Thunder? ¿Qué te gustaría cambiar?

A principios de 2019, instalé WoT en mi teléfono. Lo jugué durante dos días y eso me bastó para borrarlo y probar War Thunder en PC. Este juego me ha cautivado por completo. Juego cuando tengo tiempo, pero diría que casi a diario. Tengo que alabar el diseño gráfico de los modelos y del mundo. Sobre todo porque no hay un sistema de puntos de vida. A menudo juego en modo Asalto (aviones y tanques) y sugeriría añadir más mapas, nuevas tareas, cambiar o modificar las reglas (ejemplo: para que no haya más helicópteros que tanques). También juego mucho al aire y tanques RB, y también a los tanques SB.

¿Cómo te sentiste cuando te sentaste por primera vez en un BMP-2 en el juego?

Ese era mi objetivo.  Quería tenerlo lo antes posible, pero irónicamente luché durante mucho tiempo con el BMP-1 debido a su BR más bajo. Cuando tuve la oportunidad de probar por primera vez, empecé a tontear y a mirar los detalles. No me decepcionó y es un placer conducir. 

¿Qué piensas de cómo se mueve, suena y se ve el BMP-2 en el juego, cómo se parece a una experiencia real?

El modelo es gráficamente perfecto y no conozco un juego donde se interprete mejor. Las imágenes corresponden a la realidad. El sonido del motor es diferente, el real tiene más sonidos crepitantes, es algo más agresivo y más fuerte. En realidad, por la noche se pueden ver pequeñas chispas que salen del tubo de escape a veces, lo que no creo que sea algo malo para añadir al juego. También sería un bonito efecto gráfico para algunos otros vehículos. El sonido del estabilizador es en verdad más fuerte en la realidad. El sonido de los disparos no se corresponde con la realidad. Los flashes durante el disparo deberían volar hacia los lados si hay un freno de boca.

¿Puedes dar algún consejo a los jugadores de BMP-2?

En RB, recomendaría explorar, marcar enemigos y emboscadas. Usar la movilidad para superar los obstáculos y llegar a una posición más ventajosa y esperar un momento adecuado para atacar, luego reubicarse. Mantén tu instinto de supervivencia y actúa en consecuencia.

Operador de cañón en un BMP-2 y participante en la Operación Peace Enforcement, ha servido desde 2008 hasta el día de hoy. Jugador de War Thunder desde 2014.

Por favor, cuéntanos un poco sobre ti. ¿Cómo te uniste al ejército? ¿Es algo con lo que habías soñado desde la infancia?

Desde muy joven, siempre me interesó mucho el armamento y los vehículos militares, así como la historia de cómo se han creado y utilizado. Eso es principalmente lo que me llevó a unirme al ejército. Puedo decir que quería venir aquí. Quería aprender algo útil y tocar realmente los vehículos que siempre me habían interesado. Hasta el día de hoy, no me arrepiento de mi elección.

¿Cuáles fueron tus objetivos de combate durante la Operación Peace Enforcement? ¿Qué armas y vehículos usó tu enemigo contra ti? ¿Qué fue lo más difícil?

Ya había servido en ese momento y había firmado un contrato. El 8 de Agosto, nosotros en la 19ª Brigada en Vladikavkaz estábamos en una formación de emergencia, debido al ataque Georgiano en Osetia del Sur. Los informes dicen que la 7ª División de Asalto Aéreo fue la primera en ser enviada allí. Nuestra misión era organizar el avance en la CFZ (Zona de Formación de Convoyes) con carácter de urgencia y luego pasar a Tskhinvali y proteger a las unidades que ya estaban allí. Debíamos prevenir cualquier posible contraofensiva de nuestro enemigo.

Nos presentaron prácticamente las reservas de nuestro enemigo: Camiones Toyota Hilux, tanques T-72 y vehículos blindados APC.

Lo más difícil fue mantener la compostura, ya que cuando estás sentado en un vehículo y todo el mundo habla constantemente en la radio, no sabes realmente qué hacer. También fue un desafío disparar prácticamente a ciegas cuando recibes la orden de abrir fuego contra un edificio sin saber a quién o dónde estás disparando.

¿Entendí correctamente que durante 12 años has estado usando el mismo vehículo? ¿Se ha conservado bien? ¿Cómo mantiene su condición?

Sí, utilizamos principalmente vehículos más antiguos, pero que han sido sometidos a una amplia renovación en la fábrica. Se han conservado bastante bien, y tenemos que mantener su condición de listos para la batalla en todo momento. En algunas situaciones, carecemos de piezas de repuesto, pero luego aparecen y el vehículo rápidamente se vuelve a poner en funcionamiento.

¿Podría contarnos un incidente divertido o inusual relacionado con tu vehículo?

Sí, ha habido muchos. Por ejemplo, hace un par de años, en el verano, mi mecánico no puso una pequeña cubierta bajo el compartimiento del motor después de algunas reparaciones en la bomba de agua. Cuando nos dirigíamos a los BTD (Taladros Tácticos de Batallón) al campo de entrenamiento de Dzartsemi, subimos a la montaña en la parte trasera del convoy. Una piedra cayó en la abertura y rompió el tubo del refrigerante de agua para el motor, y el agua comenzó a salir a borbotones. Detuvimos el vehículo, cortamos el motor y lo reportamos. Nos dijeron que el vehículo debía llegar al campo de entrenamiento en una hora en cualquier caso. Arreglamos el problema nosotros mismos con bastante rapidez. Un tubo de goma que iba a la propia bomba se había arrancado y eso fue todo. Después, el mecánico y yo llevamos casi 45 litros de agua de un depósito de agua usando frascos. Es bueno que estuviera bastante cerca; de lo contrario, nuestro motor se habría "estropeado" como decimos, y no habríamos ido a ninguna parte, excepto a la base en el vehículo blindado de recuperación para repararlo.

El sistema de misiles antitanque del BMP-2 no se alimenta de la red de a bordo, por lo que se puede encontrar información de que el alcance máximo de disparo del ATGM puede ser inferior a sus 4.000 m declarados y puede estar limitado por la carga de la batería de la estación de control. ¿Es así?

Sí, así es, pero es un problema en muchos vehículos, no sólo en éste. Los vehículos son viejos. En uno de ellos, el generador del motor no funciona, en otro, la batería de plomo-ácido simplemente falta, así que no hay voltaje en la red. Sin eso, ni siquiera el estabilizador del cañón funciona.

¿Se ha lanzado el ATGM durante los preparativos de batalla, y si es así, cuál es el alcance máximo sobre el que has tenido que disparar? ¿Hay alguna limitación de uso para el ATGM?

Yo personalmente tuve que disparar sólo dos veces durante los ejercicios de entrenamiento en tierra.

Estábamos disparando a 1,5-2 km de distancia. Y las únicas limitaciones eran el número de disparos y la trayectoria de disparo permitida a lo largo del frente.

Durante la Operación "Peace Enforcement", ¿Tenías sistemas de misiles anti-tanque listos para la batalla en tu vehículo?

Sí, lo hicimos. No sé si todos los tenían, pero me dieron tres ATGM 9M111. Estaban en su posición normal todo el tiempo, y no tuve que usarlos, gracias a dios.

¿Hay problemas con la expulsión de gases propulsores durante el disparo activo de un cañón de 30 mm?

Sí, y había otro problema, tal que, con todo el calor, la caja de control BU-25 dejaría de funcionar debido al sobrecalentamiento. Así que la caja de fusibles se sobrecalentaba en ella y la ventilación dejaba de funcionar. Este problema todavía existe hoy en día. Por lo tanto, se nos permite mantener abiertas todas las escotillas de la torreta mientras se dispara, y a veces, cuando hay muchos disparos a vehículos, abrimos también las escotillas del compartimiento de tropas. De lo contrario, el artillero puede simplemente ser envenenado por los gases del vehículo, lo que ocurre con frecuencia.

¿Has usado la visión nocturna y qué piensas de ella

Sí, usamos mucho la visión nocturna cuando disparamos de noche. No puedes prescindir de ella. Lo principal es que se hace por seguridad, y es bastante buena para un vehículo que ha estado en servicio con nosotros literalmente desde la guerra de Afganistán.

¿Qué tipos de municiones has visto y utilizado? ¿Has tenido ocasión de usar proyectiles APCR (3UBR8)? ¿Cómo evaluarías el alcance de los armamentos del BMP-2, su precisión y potencia de fuego, su estabilizador y su capacidad de disparo en movimiento?

Vi y usé municiones como la AP-T-30, HEF-I y HE-T. Incluso tuve que dispararlas literalmente hace dos días durante una fase de ataque de entrenamiento. Desafortunadamente, no tenemos 3UBR8s.

La gama de armamento en sí es bastante buena. Ha resistido el paso del tiempo, y es tan sencillo como un rifle automático Kalashnikov, si me preguntan. Puedes arreglar fácilmente el arma en condiciones de campo. Su precisión depende de cómo ha sido calibrado con las miras. Yo mismo, antes y después de cada despliegue en el campo, clasifico mi vehículo hasta el más mínimo tornillo y ajusto las miras con un calibrador de miras. La precisión es tal que, durante cada ejercicio de tiro, mis compañeros y yo literalmente cortamos nuestros objetivos con nuestras rondas, sólo como una apuesta.

Los estabilizadores son buenos, pero son viejos, y no tienen nada parecido al rastreo de objetivos. En movimiento, puedes incluso disparar sin él si eres lo suficientemente bueno, pero cuando lo usas puedes dar en cualquier blanco sin verdadera dificultad, incluso para los novatos.

La política de utilización de los IFV y de las tropas mecanizadas incluye la posibilidad de tener que pasar un tiempo bastante largo estando constantemente dentro de tu vehículo (por ejemplo, en los casos en que hay una exposición excesiva a sustancias químicas o a radiación) o durante las operaciones militares activas. ¿Cuál es el período más largo que has estado encerrado dentro de tu vehículo y qué se siente?

El tiempo más largo que estuve dentro del vehículo fue de unas diez horas. En ese momento, nos estábamos moviendo hacia una ciudad, y no quería salir, por si terminaba atrapando una bala perdida. En términos de cómo se siente, sólo puedo decir que es difícil.  En primer lugar, hace mucho calor ahí dentro. En segundo lugar, incluso si las operaciones tienen lugar durante el día, cuando todas las escotillas están cerradas, está bastante oscuro ahí dentro, así que cuando posteriormente sales al aire libre, te duelen mucho los ojos.

Además, durante cualquier maniobra a gran escala, tenemos regulaciones para tener a todos los miembros de la tripulación dentro del vehículo en trajes NBC (nucleares, biológicos y químicos). Eso no es muy agradable, especialmente desnudarse después y escurrir el sudor de toda la ropa.

¿Ha usado alguna vez otros IFV (BMP-3 o BMP-2M)? ¿Qué piensas de ellos?

Nunca he visto el BMP-2M, pero me gustaría mucho conseguir uno. Vi el BMP-3 en una misión en Yelan en el centro de entrenamiento. Después, llegué a pensar que el BMP-3 es demasiado grande y llamativo en cualquier lugar, y que es realmente difícil de ocultar o camuflar. Con el BMP-2, las cosas son mucho mejores en este sentido. Para ser justos, debo decir que cargar la munición en el BMP-3 es mucho más sencillo. En el BMP-2 es difícil cargarla rápidamente y hacerlo de tal manera que el cinturón de municiones no se atasque o se bloquee al disparar.

¿Qué puedes decir de la capacidad todoterreno y la flotabilidad del BMP-2? ¿Alguna vez has tenido que superar algún obstáculo moviéndote sobre el agua?

Sus capacidades todoterreno son buenas, pero todo lo demás sólo depende del conductor y su relación con el vehículo. Un conductor hábil y experimentado puede ir de Osetia del Sur a Moscú, deteniéndose sólo para repostar, mientras que un conductor inexperto lo mandará a una zanja, lo que en realidad ha sucedido, o apagará las orugas en terreno llano, e incluso eso ha sucedido antes.

No puedo decir mucho sobre su flotabilidad. Nunca he tenido que flotar en él, pero he visto a otros hacerlo, y desde fuera, se ve bien. Para los propósitos para los que fue diseñado, la flotabilidad es un bonus decente.

¿Cuándo y bajo qué circunstancias fue tu primera experiencia con War Thunder? ¿Con qué frecuencia juegas y qué unidades utilizas más a menudo en combate? ¿Qué modos prefieres?

He estado jugando a War Thunder desde 2014, si no antes. Principalmente uso vehículos de la URSS y juego batallas de Arcade y Simulador. Juego en el modo Arcade para poder disfrutar de los gráficos, el sonido y la jugabilidad, y juego a las batallas Simulador para sentir una sensación de realismo como si estuviera de vuelta en el trabajo.

¿Cómo te sentiste cuando te sentaste por primera vez en el BMP-2 en el juego?

En realidad, tenía sentimientos mixtos y positivos, como "esto es lo que mi IFV puede hacer". Y una sensación de satisfacción e incluso de paz, ya que aquí, la guerra sólo va en la pantalla de un ordenador y los jugadores pueden ver estos vehículos en acción sin ser parte de la guerra ellos mismos.

¿Qué piensas de cómo se maneja, suena y se ve el BMP-2 en el juego? ¿Qué tan cerca está de tu propia experiencia?

Con la actualización que añadió nuevos sonidos al juego, se han acercado mucho a cómo suena en realidad, pero todo dentro de los vehículos, el motor y los disparos del arma, suenan mucho más fuerte. En cuanto al manejo, en el juego, se maneja casi como en la vida real, excepto que en la realidad se acelera mucho más despacio y sólo se puede girar realmente de forma efectiva en primera o segunda marcha. Esto hace que sea más fácil para el vehículo girar en el lugar o reduce su radio de giro.

¿Qué opinas de disparar desde el BMP-2 en el juego? ¿Qué tan cerca está de tu propia experiencia?

Los disparos en el juego se han implementado exactamente como en la vida real, con diferentes velocidades de disparo: disparos únicos, así como velocidades de disparo lentas y altas.

En la vida real, primero hago tres disparos individuales, para encontrar mi distancia al objetivo, y luego me dedico a dañarlo.

¿Tienes algún consejo que puedas dar a los jugadores sobre el BMP-2?

Este vehículo no es adecuado para los asaltos frontales. Es un vehículo para flanquear y rodear al enemigo por la espalda, para emboscadas y posicionamiento inteligente. Para decirlo sin rodeos, es para disparar desde los arbustos. El cañón de 30 mm y el ATGM representan una gran potencia de fuego contra un enemigo, y es importante usarlos sabiamente. Y nunca olvides cambiar tu posición de disparo.

El Equipo de War Thunder