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Mirage IIIC: Una Figura Ilusoria

El Mirage IIIC es la primera versión de producción de una de las familias de aviones de combate Franceses más famosas de la Guerra Fría. Representando la vanguardia de la tecnología de la aviación en ese momento, el muy esperado Mirage IIIC finalmente llega a War Thunder con la importante actualización, ¡convirtiéndose en la nueva joya de la corona del árbol de la aviación Francés!

Brevemente: La primera versión de producción de un avión de combate icónico de la Guerra Fría Francesa, que presenta excelentes características de vuelo junto con un vasto y mortal arsenal de armas.

Mirage IIIC, Caza a Reacción, Francia, Rango VI.

Pros

  • Capaz de Mach 2
  • Amplio arsenal de misiles
  • Excelente agilidad

Contras

  • Municiones limitadas
  • Alta pérdida de energía durante las maniobras.
Historia

En 1952, el gobierno Francés emitió una especificación para un caza a reacción ligero y apto para todo tipo de clima capaz de alcanzar velocidades supersónicas. Tres fabricantes de aviones Franceses respondieron a la llamada, diseñando nuevos aviones para cumplir con las especificaciones dadas. Entre ellos estaba Dassault Aviation, que presentó el Delta MD.550, un diseño de ala delta de un solo motor con un gran estabilizador vertical y provisiones para un sistema de propulsión adicional en forma de un motor de cohete.

El prototipo Delta MD.550 salió a los cielos en Junio de 1954. Después de evaluar sus datos de vuelo, el diseño sufrió algunos cambios y recibió el nombre oficial Mirage I. Los vuelos de prueba posteriores del prototipo rediseñado mostraron mejoras en el rendimiento del vuelo, pero Dassault rápidamente llegó a la conclusión de que el avión era demasiado pequeño y ligero para cumplir con las capacidades de transporte de municiones requeridas y, como tal, el prototipo finalmente se desechó.

Sin embargo, Dassault no quería renunciar al diseño. En cambio, la compañía continuó desarrollando el avión, y rápidamente presentó una versión ampliada y más potente llamada Mirage II. Con el advenimiento de las versiones más potentes de los motores SNECMA Atar a fines de la década de 1950, el concepto Mirage II fue abandonado incluso antes de abandonar el tablero de dibujo y Dassault inmediatamente comenzó a trabajar en una versión aún más grande del avión alrededor de los nuevos motores. El resultado de esta empresa fue la creación del Mirage III.

En este momento, el avión también había llamado la atención de la Fuerza Aérea Francesa, lo que motivó a Dassault a continuar con el desarrollo. En Noviembre de 1956, el Mirage III se elevó por primera vez a los cielos, y después de varios vuelos de prueba posteriores, la Fuerza Aérea Francesa emitió un pedido de 10 máquinas de preproducción, designado Mirage IIIA.

Después de experiencias positivas con las máquinas de preproducción, los militares hicieron un pedido adicional de 95 máquinas de la primera versión de producción, denominada Mirage IIIC. Esta versión del Mirage voló por primera vez en Octubre de 1960 y entró en servicio oficial en 1961, permaneciendo en servicio con unidades Francesas hasta finales de la década de 1980.

Además del servicio Francés, el Mirage IIIC también tuvo un amplio uso con la Fuerza Aérea de Israel durante la Guerra de los Seis Días, así como la Guerra de Yom Kippur de finales de los años sesenta y principios de los setenta. Algunos de los Mirages Israelíes se vendieron más tarde a Argentina, que a su vez utilizó sus Mirages en la Guerra de las Malvinas de la década de 1980.

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El muy esperado y anticipado Mirage IIIC finalmente llegará a War Thunder con el lanzamiento de la próxima actualización. Gracias a una combinación de su excelente rendimiento de vuelo, debido a su diseño de ala delta y su potente motor, así como a una gran variedad de armamento de misiles, el Mirage IIIC tomará su lugar en la parte superior del árbol de la aviación Francesa, luego de su introducción al juego como parte de la próxima gran actualización!

El Mirage IIIC, aunque es un avión visualmente impresionante, no valdría más que su valor de desecho si no fuera por su extremadamente potente motor turborreactor SNECMA Atar 9B. Capaz de generar 6,000 kgf (58.8 kN) de empuje, el Atar 9B permite que el Mirage IIIC alcance una velocidad máxima de 2,112 km/h (Mach 2) a una altitud de 15,000 m.

Además, el Mirage IIIC tiene un as adicional bajo la manga que no poseen muchos aviones en el juego: un sistema de propulsión secundario en forma del motor de cohete SEPR 844, montado debajo de la sección de la cola. Cuando se monta, esta cápsula de cohete genera 1.500 kgf adicionales de empuje durante su tiempo de ejecución de 80 segundos, lo que permite que la aeronave logre tasas de aceleración más altas durante un breve período de tiempo.

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Sin embargo, como ya se mencionó, este cohete no es una parte integral de la aeronave. En cambio, viene (o no viene) ajustado a la aeronave dependiendo de la carga de armas elegida por los pilotos. Específicamente, el cohete propulsor solo viene equipado cuando los pilotos eligen una carga de "interceptor", es decir, una carga que contiene el AAM guiado por IR Matra R530, así como otros misiles aire-aire. Por otro lado, el refuerzo de cohete no estará disponible en cargas más centradas en el ataque terrestre, así como en cargas que maximicen la carga útil del avión.

Dato Curioso: En 1958, el Mirage III se convirtió en el primer avión Europeo en superar las velocidades de Mach 2 en vuelo nivelado.

Después de haber tocado brevemente el tema del armamento del Mirage IIIC anterior, también podríamos entrar en algunos detalles más ahora. Al desbloquear el Mirage IIIC, los pilotos encontrarán un avión cuyo armamento predeterminado consiste en dos cañones DEFA de 30 mm con un complemento de municiones de solo 125 disparos por cañón. Como resultado de la alta cadencia de fuego de los DEFA, los pilotos podrán vaciar la munición del Mirage en menos de 6 segundos de fuego continuo. En otras palabras, conservar municiones y simplemente disparar ráfagas pequeñas al enemigo durante una intensa pelea de corta alcance es de suma importancia a menos que desees quedarte seco en el momento más inconveniente.

Sin embargo, la munición limitada del Mirage está más que ampliamente compensada por el hecho de que el avión puede transportar una amplia gama de armas secundarias, especialmente una variedad de AAM, incluida el nuevo R550 Magic del juego. Además, se pueden montar cohetes no guiados SNEB de 68 mm, bombas de calibres de 250 y 400 kg, así como el AS.30 AGM en el avión para darle más versatilidad en combate, especialmente en batallas combinadas.

El Mirage IIIC llegará a War Thunder con la próxima actualización importante y esperará a todos los ansiosos pilotos como la nueva joya de la corona del árbol de la aviación Francesa. Mientras tanto, asegúrate de estar atento a las noticias mientras continuamos mostrando algunas de las nuevas incorporaciones al juego con la próxima actualización importante. Hasta entonces, cielos despejados pilotos!


El Equipo de War Thunder

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