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MiG-21F-13: La Golondrina Plateada

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29 agosto 2019 Desarrollo

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El MiG-21 es un avión de combate e interceptor supersónico soviético de la década de 1950, y posiblemente uno de los aviones militares soviéticos más emblemáticos de la segunda mitad del siglo XX. ¡Como parte de la actualización 1.91 "Night Vision", los pilotos pronto tendrán la oportunidad de volar a los cielos en War Thunder detrás de los controles del legendario MiG-21F-13!

Brevemente: Un caza a reacción supersónico soviético de la década de 1950, con un rendimiento de vuelo sólido y un arsenal de armas limitado pero mortal.

MiG-21F-13, Caza a reacción, URSS, Rango VI.

Pros

Alta velocidad máxima
Postquemador
Misiles aire-aire

Contras

Baja cantidad municiones para el cañón
Alta perdida de velocidad durante las maniobras.

El desarrollo del MiG-21 se remonta a principios de la década de 1950, cuando la oficina de diseño de Mikoyan estaba realizando trabajos de desarrollo en un estudio de diseño para un nuevo avión a reacción de ala barrida. El trabajo adicional en el proyecto condujo a la creación de un prototipo de ala delta separada, designado "Ye-4". Con vuelos de prueba que muestran resultados prometedores, pero también mucho margen de mejora, se reanudó el trabajo en el Ye-4. Otros ajustes y modificaciones al diseño finalmente condujeron al prototipo Ye-5, que realizó su primer vuelo en Enero de 1956.

Durante las pruebas, el Ye-5 recibió su nueva designación "MiG-21" y se ordenó oficialmente su producción. Sin embargo, la producción de este lote inicial de MiG-21 fue bastante corta, con solo un puñado de máquinas en construcción. Mientras tanto, se estaba trabajando en una versión mejorada del avión, el Ye-6. Para Mayo de 1958, las pruebas del Ye-6 se consideraron completadas. Poco después, en Julio, el Ye-6 entró en producción en serie bajo la designación MiG-21F y debía reemplazar al MiG-21 inicial como modelo de producción estándar. El armamento del avión consta de dos cañones automáticos de 30 mm. El siguiente paso fue equipar el avión con misiles guiados "aire-aire", pero para hacerlo, uno de los cañones tuvo que ser retirado.

A partir de ahí, el MiG-21 se produciría en cantidades enormes y en varias variantes diferentes, tanto para las necesidades de la Unión Soviética como para la exportación. Alrededor de 60 países tienen o aún usan el MiG-21 en diversas capacidades y modificaciones en la actualidad.

Se han producido más de 11,000 MiG-21, incluidas las versiones con licencia (más de 2,400 modelos fueron construidos en China bajo la designación J-7), desde el inicio de la producción en 1959, con el legendario 'Fishbed' convirtiéndose en el avión más producido en masa de combate desde la Guerra de Corea y participó en más conflictos armados de los que un solo devblog podría cubrir. Pero como ejemplo podemos mencionar su participación en la Guerra de Vietnam, donde el MiG-21 pudo hacer retroceder a los últimos aviones estadounidenses (que estaban en su mayoría).

En War Thunder, el MiG-21F-13 será el nuevo caza a reacción superior en espera de pilotos experimentados en el rango VI del árbol de aviación soviético. El MiG-21F-13 es la primera versión de producción estándar del MiG-21 que se produce en cantidades significativas y trae consigo, entre otras mejoras menores, la capacidad de montar misiles aire-aire K-13, un familiar sistema de armas para los pilotos de War Thunder. También es el primer avión en el juego que puede romper el límite de velocidad Mach 2.

El MiG-21F-13 funciona con un solo motor turborreactor R-11F-300, gracias a esto, el MiG-21F-13 puede acelerar hasta una velocidad máxima de 1300 km/h (Mach 1.06) cerca del suelo y hasta 2200 km/h (Mach 2.1) a una altitud de 13 kilómetros. Además, el MiG-21F-13 tiene una buena velocidad de ascenso: 120 m/seg, que es una de las mejores velocidades de ascenso del juego.

Sin embargo, aunque el MiG-21F-13 ciertamente puede ir muy rápido en línea recta y también subir en altitud muy rápidamente, su rendimiento viene con una advertencia sustancial. Es decir, al ser un avión con un diseño de ala delta le da estabilidad al MiG-21F-13 durante el vuelo supersónico, pero también afecta negativamente las capacidades de maniobra del avión y es responsable de pérdidas masivas de velocidad durante maniobras bruscas de alta velocidad. Como resultado, el MiG-21F-13 se utiliza mejor en ataques de estilo de boom y zoom, mientras que cualquier tipo de enfrentamientos de maniobras extensas es mejor mantenerse alejado.

Dato Curioso: Debido a su apariencia visual, el MiG-21 ganó varios apodos dependiendo de dónde sirvió. Como tal, los soviéticos a menudo se referían a el como "Balalaika", mientras que los polacos, por ejemplo, la llamaron el "Pencil".

En comparación con las variantes anteriores, la carga de armas del MiG-21F-13 se modificó pero no a costa de la letalidad. Como tal, el MiG-21F-13 presenta solo un cañón de 30 mm con 60 proyectiles. Además, los pilotos pueden optar por equipar su MiG-21F-13 con un par de misiles aire-aire K-13, lo que refuerza en gran medida en su efectividad contra objetivos aéreos.

Complementando el armamento ofensivo primario esta también una gran cantidad de opciones de municiones secundarias que pueden usarse para atacar unidades terrestres enemigas. Para hacerlo, los pilotos tendrán acceso a cápsulas de cohetes de 57 mm, que contienen 16 proyectiles cada uno, así como bombas convencionales no guiadas de 250 kg y 500 kg, o dos cohetes S-24 aire-tierra no guiados.

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