El Museo

Ubicado en el corazón de Minnesota se encuentra una base de la Guardia Nacional en servicio activo que se erige como un testimonio del servicio continuo y los sacrificios de la gente de Minnesota. Estoy hablando, por supuesto, sobre Camp Ripley y el Museo Militar de Minnesota.

Situado al lado de la pequeña ciudad de Little Falls, el hogar del legendario aviador Charles Lindbergh, el centro del museo no se centra únicamente en las unidades militares de EE. UU. Y el equipo de Camp Ripley, sino en las experiencias y vidas de todos los minnesotanos de todos los tiempos servicio a su estado y país. Desde raros ejemplos de un Sherman Jumbo de 75 mm muy raro y bien conservado hasta tanques modernos y helicópteros de ataque SuperCobra. Cuando nos contactamos con el Museo por primera vez para estudiar allí algunos de sus vehículos, su Administración se entusiasmó de inmediato y estuvo lista para recibirnos y nos brindó todo su apoyo. Su personal conocedor y amigable como el Curador - Doug Thompson, cuyo abuelo sirvió con los 5 ° Infante de Marina en Belleau Wood, así como el resto del personal amable y dedicado, nos brindó acceso ilimitado y asistencia durante toda mi estadía en sus instalaciones y durante todo nuestro estudio

Serie de tanques M60

En un esfuerzo por desarrollar continuamente las máquinas de batalla más precisas posibles y también para verificar modelos existentes y / o información de documentos históricos que a menudo pueden entrar en conflicto de varias fuentes durante períodos extensos de tiempo o servicio. A menudo puede ser necesario estudiar directamente dichos vehículos y medir directamente utilizando múltiples métodos para comparar esa información con documentos de archivo obtenidos de fuentes primarias. Esto permite una imagen clara (similar a obtener una CT pero para tanques) de un tanque real en el campo que luego se puede comparar con el modelo en el juego para hacer ajustes si es necesario (datos físicos + archivados en virtuales).

La torreta de entrenamiento nos permitió estudiar no solo el grosor y la estructura de varias maneras posibles en una torreta de servicio, sino también el diseño interno y la geometría. Lo más destacado es que las torres de entrenamiento tienen grandes orificios seccionados en los costados que el instructor (en la escuela de tanques) podría soportar en una plataforma y dar instrucciones e instrucción al tanque de la tripulación, así como acceso completo a la base sin la interferencia de la barbette. Esto nos permitió tomar medidas extremadamente precisas del perfil completo de las torres, así como medir ciertas partes de la armadura fundida y los componentes internos que normalmente no eran posibles antes sin tener acceso interno al compartimiento de la tripulación.

M1 “Abrams” 

El M1 Abrams en el Museo Militar de Minnesota tiene una historia tan única como el museo en sí. Originalmente uno de los primeros 110 Abrams producidos y fabricados por la defensa Chrysler antes de que asumiera General Dynamics, este tanque sirvió en los terrenos de pruebas de Aberdeen como uno de los muchos vehículos de prueba allí durante los proyectos de desarrollo y mejora de M1 para las series M1, M1IP y M1A1. de tanques que ocurrieron casi simultáneamente durante ese intervalo de tiempo y que se conocían como X-M1 (LRIP) (producción inicial de baja tasa). En consecuencia, después de que el programa de mejora M1 produjera el M1IP y el M1A1, este tanque fue donado y transportado a donde ahora se encuentra de una manera bien conservada. Gracias al dedicado personal del museo y al apoyo constante de las unidades de la Guardia Nacional en Camp Ripley que continúan cuidando todos los vehículos en el sitio, etc., rutinariamente.

Este tanque a primera vista verá que comparte la torreta estándar de la primera producción M1 junto con el cañón M68 de 105 mm. Sin embargo, la falda del lado trasero, así como la suspensión delantera reforzada y la falta de anillo de retención en el piñón de transmisión trasero del programa M1IP, también están en su lugar. Tomando los documentos en el M1 Abrams que estaban disponibles, y comparándolos con el la construcción y geometría del tanque real para no solo verificar los datos usados para nuestro modelo en el juego (y casi todos los tanques Abrams en cualquier otro juego ya que las publicaciones oficiales son extremadamente limitadas) sino también para llenar los vacíos de esa información cuando sea necesario para que podamos mejorar cuando sea posible.

Comenzando con el chasis y el casco, comenzamos a revisar la armadura en los faldones laterales asegurando no solo su grosor total (65 mm) sino también el grosor individual de cada capa (38 mm de armadura especial con una placa exterior de 1 pulgada de espesor).

Comenzamos la exploración geométrica y de grosor de todo el casco trabajando desde la armadura lateral con sus paredes laterales de 30 mm y placas adicionales de 30 mm que están soldadas en su mayoría al ras pero en algunas áreas con una pequeña (1/16 '' a 1/4 '') espacio de aire hacia el lado del casco que permite una superficie plana contra las ruedas de la carretera para que los desechos no queden atrapados dentro del espacio. El casco frontal (glacial inferior) pudimos medir con precisión desde la placa del casco inferior hasta el glaciar superior para determinar que ambas placas son de hecho de 31 mm. Lo que significa que la placa inferior de los modelos del juego ahora se ajustará en su parte más baja, donde se fusiona con el casco desde el valor anterior de 25,4 mm a 31 mm, como se indica en el documento y se verifica en el tanque real. La placa más baja que conecta el glaciar inferior con el casco era de hecho 22 pulgadas de adelante hacia atrás, lo que demuestra la posición de la cavidad trasera de la armadura delantera. Sin embargo, en los costados de la costura de soldadura con el casco se ubican las protuberancias de montaje para la placa RHA convencional trasera de 101 mm que se distinguía visualmente en el diseño también claramente disponible para nosotros, lo que nos permitió verificar adecuadamente que efectivamente teníamos el ensamblaje frontal inferior en el modelo del juego colocado correctamente de acuerdo con el documento de diseño y el diseño físico del tanque.

Continuamos con el mismo patrón de estudio mientras nos movíamos a la torreta, moviendo panel por panel y pieza por pieza, midiendo a través de medidores ultrasónicos, reglas magnéticas no lineales, pinzas y foto telemétricas. La cara de la torreta era como se esperaba 1.5 pulgadas de espesor en su superficie externa con variaciones aquí y allá debido a las dos capas de pintura (una dentro de la cavidad y una afuera). Es posible ubicar la placa trasera en la torreta de manera similar a cómo la placa del casco frontal se hace ubicando el soporte para ello. En el caso de placas de torretas internas delanteras y laterales, esto ocurre en las esquinas delanteras izquierda / derecha en la parte inferior de la torreta aproximadamente 19.5 "delante de la cara frontal de la torre (tamaño total de la cavidad para la armadura especial en frente de torreta) y 12.5 "a la pared lateral de la torre (tamaño total de la cavidad de armadura especial en el lado de la torreta). Comparando con el modelo del juego, datos conocidos y documentos. Volvimos a encontrar que nuestro modelo coincidía con el tanque físico y no era necesario realizar ningún ajuste en este departamento. Esto continuó durante el resto del tiempo que pasamos en este tanque y cada centímetro cuadrado hasta que nos quedamos sin tiempo y corrimos hacia el aeropuerto. Obtención de resultados prácticos, por supuesto, su capacidad para obtener información estructural muy precisa que a veces no es tan clara debido a la falta de registros oficiales gracias a las mediciones, los detalles geométricos y fotométricos, así como las pruebas ultrasónicas. Pudimos verificar los componentes principales, la armadura y la estructura del juego M1 Abrams confirmado en los documentos de NARA y CIA, así como también en el M1 Abrams de Minnesota (dejando a un lado las modificaciones del chasis) ya que el más exhaustivo podría determinarse durante este viaje . No es que nuestras investigaciones se detengan nunca, y siempre agradecemos su aporte.

El Equipo de War Thunder